При выдаче электропоезда из основного локомотивного депо действие локомотивной сигнализации проверяется на контрольном пункте. При отправлении со станции машинист включает локомотивную сигнализацию и пользуется ею в пути следования. При следовании поезда автоматическая локомотивная сигнализация производит проверку бдительности локомотивной бригады и осуществляет контроль скорости в зависимости от показаний путевых светофоров.

При зеленом огне светофора внимание машиниста и скорость поезда устройствами локомотивной сигнализации не проверяются. Однако при более ограничивающих движение показателях светофора начинает действовать проверка. Так, смена зеленого огня на желтый сопровождается проверкой бдительности бригады свистком ЭПК и однократным нажатием рукоятки бдительности.

При следовании с красным огнем на локомотивной сигнализации устройства контролируют скорость движения поезда, не превышающую 20 км/ч. Движение с малой скоростью является одним из условий безопасного движения при возможном нахождении на блок-участке другого поезда. Превышение скорости 20 км/ч ведет к автоматическому торможению, которое машинист не может отменить нажатием рукоятки бдительности.

Периодическая проверка бдительности, когда на локомотивном светофоре горит красный огонь, служит дополнительной мерой повышения безопасности движения. В целях использования локомотивных устройств для проверки бдительности и внимания машиниста, когда поезд следует по участку, не оборудованному автоматической сигнализацией, с белым огнем на локомотивном светофоре, предусмотрено периодическое подтверждение бдительности через 60—90 с. Включение устройства АЛС контролируется либо записью на скоростемерной ленте, либо блокировочными устройствами. Блокировочные устройства не позволяют управлять электропоездом, если предварительно не будет включена автоматическая локомотивная сигнализация.

Приборы локомотивной сигнализации | Электропоезда переменного тока | Общие сведения