Силовая цепь мотор-вентиляторов охлаждения ТД. Работа мотор-вентиляторов возможна в двух режимах: при С или СП соединении, т. е. при низкой или высокой частоте вращения.

При низкой частоте вращения MB цепь следующая (рис. 8 на вкладке): вывод AI БВ 0211, кабель 0071, контакты 4 — 3 аварийного отключения MB 2001, кабель 2001, зажимы выводов AI — А2 катушки ДР 2011, кабель 2011, предохранитель 2091, контакты электромагнитного контактора 2111, кабель 2131, зажимы выводов А, С пускового резистора 2131 (160 Ом, состоит из двух секций, параллельно включенных в цепь), контакты 9 — 10 отключателя 2001, кабель 2111, якорь двигателя MB 2141, обмотка возбуждения двигателя MB 2141, кабель

2141, контакты 14 —11 отключателя 2001, кабель2/5/, якорь двигателя MB 2/5/, обмотка возбуждения двигателя MB 2151, кабель 2161, контакты 18 — 15 отключателя 2001, кабель 2261, тепловое реле 2171, кабель 225/, контакты 04 — 06 переключателя режимов двигателей MB (IIB) 2101, кабель 2201, контакты 03 — 01 ПВ 2101, зажимы выводов 7 межсекционного соединения 224, контакты контактора 2772, кабель 2132, зажимы выводов А, С пускового резистора 2/3/(160 Ом), контакты 9— 10 отключателя 2002, кабель 27/2, якорь двигателя MB

2142, обмотка возбуждения двигателя MB 2142, кабель 2142, контакты 14 — // отключателя 2002, кабель 2152, якорь двигателя MB 2/52, обмотка возбуждения двигателя MB 2/52, кабель 2762, контакты 18— 15 отключателя 2002, кабель 2262, тепловое реле 2/72; зажимы выводов /, 2, шинки 2232, кабель 2242, зажимы выводов 8 межсекционного соединения 2241, кабель 2271, контакты ножа разъединителя 2267, кабель 2231, зажимы выводов В/.В2 катушки ДР20/7, шунт ШН

счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161. Через 3 с после включения контактора 2// срабатывает контактор 2/2, который шунтирует часть пускового резистора 213 между зажимами выводов В и С, оставляя включенной часть резистора между зажимами А и В (25 Ом).

При переводе переключателя ПВ 2101 в положение высокой частоты вращения MB замыкаются его контакты 04 — 05 и 01 — 02, в результате чего образуются две параллельные цепи, в каждой из которых два последовательно соединенных MB.

Первая цепь: от вывода AI БВ 0211 до контакта 04 ПВ 2101 аналогична цепи при низкой частоте вращения MB, далее контакт 05 ПВ 2101, зажимы выводов Bl, В2 катушки ДР 2011, шунт ШН счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161.

Вторая цепь: вывод AI БВ 0211, контакты 4 — 3 отключателя 2001, катушка ДР 2011, кабель 2011, предохранитель 2161, провод 2281, контакты 02 — 01 ПВ 2101, зажимы выводов 7 межсекционного соединения 224, контакты контактора 2112, далее цепь аналогична цени при низкой частоте вращения MB.

Силовая цепь мотор-компрессоров. Цепь для МК 1-й секции (для 2-й секции аналогична): вывод AI БВ 0211, кабель 0071, контакты 4 — 3 аварийного отключателя MB 2001, кабель 2001, зажимы выводов AI, А2 катушки ДР 2011, кабель 2011, высоковольтный предохранитель 2021, кабель 2021, контакты электромагнитного контактора 2031, кабель 2031, зажимы выводов AI, A3 пускового резистора 205/(69,4 Ом), якорь и обмотка возбуждения двигателя МК 2071, тепловое реле 2081, кабель 2231, зажимы выводов Bl, В2 катушки ДР 2011, шунт ШН счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161.

Через 2 с после включения контактора 2031 срабатывает (если давление в ГР более 300 кПа) контактор 2041, шунтирующий часть пускового резистора 2051 между зажимами выводов А2 и A3.

Силовая цепь отопления кабины машиниста. Для отопления кабины машиниста используются нагревательные элементы калориферов, разделенные на две группы, включаемые электромагнитными контакторами 220 и 22/. Наличие двух групп элементов калорифера 222 позволяет осуществлять регулирование отопления двумя ступенями. Защищают цепи предохранители 219 и ДР 201.

Силовая цепь отопления поезда. При включении электромагнитного контактора 701 образуется цепь: вывод AI БВ 021, кабель 007, РП 700, кабель 086, контакты контактора 701, кабель 0871 (0792), шунт ШН счетчика электроэнергии для отопления поезда, розетка отопления 702. Через зажим вывода 02 межсекционного соединения 2241, зажим вывода 02 межсекционного соединения 2242, кабель 0382, зажим вывода разъединителя 7032 цепи отопления обеих секций могут быть связаны между собой. При неисправности контактора 701 задней секции путем постановки аварийного ножа 7032 можно обеспечить питание цепи отопления поезда от контактора 701 головной секции.

⇐Силовая цепь тяговых двигателей | Электровоз ЧС7 | Цепи ввода электровоза в депо под низким напряжением⇒