Подъезжая к месту остановки, следует с помощью штурвала контроллера машиниста осуществить сброс позиций переключателя ступеней до нуля и привести в действие тормоза. При использовании реостатного тормоза на электровозах ЧС4Т контроллер возвращается в нулевую позицию автоматически.

После остановки электровоза необходимо проверить нагрев буксовых якорных подшипников, подшипников зубчатой передачи и вспомогательных машин. Температура у всех подшипников должна быть примерно одинаковой и ладонь свободно выдерживать прикосновение к нагретым частям.

В случае возникновения на пути опасной ситуации, когда необходимо экстренно остановить электровоз, локомотивная бригада должна воспользоваться запломбированным аварийным выключателем «Стоп» 385 (386) [319 (320)], расположенным в средней части торцовой панели пульта управления электровозом. После приведения в действие выключателя «Стоп» срабатывают вентили 933/1 и 93312, выпу-кая воздух из трубопроводов автоматического тормоза в атмосферу, т. е. происходит экстренное торможение. Одновременно отключается главный выключатель, опускаются токоприемники, происходит автоматическая подсыпка песка под колеса и включаются звуковые сигналы.

После остановки электровоза необходимо вернуть аварийный выключатель «Стоп» в исходное положение (на схемах оно обозначено X), закрыть вентили 93311 и 93312, а по прибытии в депо запломбировать рукоятку аварийного выключателя.

Прекращение работы. После прибытия в депо локомотивная бригада должна полностью осмотреть электровоз. Перед уходом с электровоза необходимо:

с помощью переключателей «Вентиляторы» и «Компрессоры» выключить вспомогательные машины;

кнопкой Выкл. ГВ отключить главный выключатель и убедиться в этом по указателю положения и сетевому вольтметру;

выключить переключатели «Пантографы» и визуально проверить, что токоприемники опустились;

выключить все переключатели на пульте управления электровозом и вынуть ключ управления из замка в пульте;

выключить отопление (вентиляцию) кабин или систему кондиционирования воздуха;

снять реверсивную рукоятку;

выключить автоматический защитный выключатель аккумуляторной батареи;

затормозить электровоз ручным тормозом;

выпустить воздух из тормозной системы и перекрыть блокировочное устройство тормозов;

закрыть разобщительный кран воздухораспределителя и выпустить воздух из запасного резервуара;

перекрыть резервуар токоприемника, зарядив его предварительно до давления напорной магистрали;

из влагосборников выпустить конденсат;

отключить и заземлить токоприемники с помощью блока разъединителя с заземлителем;

произвести осмотр электровоза. Все неисправности вписать в «Журнал технического состояния электровоза».

Уходя с электровоза, локомотивная бригада должна закрыть все окна и двери, а ключи от наружных дверей вместе с ключом управления и ключами включения контактора отопления поезда от электровоза и электропневматического тормоза передать дежурному по депо или сменяющей локомотивной бригаде.

⇐Пуск и ведение электровоза | Электровоз ЧС4, ЧС4Т | Работа электровоза от посторонних источников напряжения⇒