§ 62. Система вентиляции
Система вентиляции тягового электрооборудования электровоза является принудительной и состоит из трех самостоятельных групп вентиляторов (табл. 5), предусмотренных для охлаждения: тяговых двигателей; пуско-тормозных резисторов; статического возбудителя реостатного тормоза.
Забор воздуха в системе охлаждения тяговых двигателей (рис. 153) осуществляется из верхней покрышевой части электровоза / через воздухозаборпые устройства, расположенные вдоль кузова над машинными отделениями. Для очистки охлаждающего воздуха от атмосферной влаги, снега п пыли воздухозаборные устройства имеют 7-образные жалюзи и силоновые фильтры. От каждого из двух осевых вентиляторов 2 воздух подается в распределительные каналы 4, с которыми кожаными патрубками соединены тяговые двигатели 5. Пройдя двигатели, нагретый воздух выходит в атмосферу через отверстия в крышке коллекторного люка и через два отверстия под коллектором в нижней части остова. В зимнем режиме на нижние выхлопные отверстия устанавливают снегозащитные кожуха.
Таблица 5
|
Значения показателей вентиляторов охлаждения |
|||
|
I тягопых дни- пусно-тирмоз-гателсіі пых регистров |
статического вилоуінтє.їя |
||
|
Тіш вентилятора Диаметр рабочего колеса, мм Количество лопаток Подача, му/с Напор, развиваемый вентилятором, кгс/м2 |
Осевой двухступенчатый 710 18 8 250 |
Осевой одноступенчатый 800 18 14 135 |
Радиальный 260 зо 0,3 45 |
Рис. 153. Система вентиляции электровоза
Зависимость количества охлаждающего тяговые двигатели воздуха от напряжения питания двигателей вентиляторов является линейной:
Напряжение на двигателе вентилятора, В.......... 500 1000 1500
Количество охлаждающего воздуха, м'у'с.......... 0,75 1,7 2,5
Таким образом, при поминальном значении количества охлаждающего воздуха 2,0 м3/с фактическое его значение выше.
Для того чтобы определить в условиях депо расход воздуха на охлаждение тяговых двигателей, следует найти статическое давление в коллекторной камере, каждому значению которого соответствует определенное количество охлаждающего воздуха:
Количество воздуха, м3/с............ 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
Статическое давление, кгс/мм*......... 7 19 35 56 73
С целью предупреждения проникновения в кузов электровоза пыли в начале распределительного канала предусмотрены отверстия 6, через которые часть воздуха выбрасывается в кузов для создания определенного противодавления (до 10 мм вод. ст.). При необходимости противодавление можно снизить, уменьшив сечение, через которое поступает воздух в кузов.
Воздух для охлаждения пуско-тормозных резисторов 3 засасывается через боковые горизонтальные жалюзи и, пройдя через элементы резисторов, выбрасывается с другой стороны электровоза также через жалюзи. Фильтрация воздуха на входе в блок пуско-тормозных резисторов не предусмотрена.
ГЛАВА IX УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ