5.7 Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей в пневматической схеме тормозного оборудования и системы управления
5.7 Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей в пневматической схеме тормозного оборудования и системы управления
- При торможении краном усл. №395 манометр 968 показывает
|
воздуха в ТЦ: |
|
|
в секции №1 |
1 1 -й тележки |
|
в секции №2 |
I 4-й тележки |
- Давление воздуха в ТЦ 2-й и 3-й тележки только по загоранию сипнальной лампы 870 от реле давления 875 и 876 при давлении 02 кгс/см2.
- При торможении краном №254 манометр 968 показывает
|
давление |
воздуха в ТЦ: |
|
|
в секции №1 |
1-й тележки |
|
|
в секции №2 |
4-й тележки |
- Полный отпуск тормозов всех тележек контролируется по прекращению горения сигнальной лампы 670 «Отпуск тормозов» на пульте в кабине управления;
- Выпускной клапан 955 производит выпуск воздуха только из трубопровода прямодействугощего тормоза.
Отключение неисправных главных резервуаров (ГР) Выход из положения:
Секция №1:
- закрыть кран 986/1, 987/1;
- открыть кран 987/3. Секция №2:
- закрыть кран 986/2, 987/2;
- открыть кран 987/4.
Оба МК нагнетают сжатый воздух в ГР исправной секции.
Перемерзание нагнетательного трубопровода к ГР или перемерзание трубопровода между резервуарами одной секции
Признаки:
- срабатывает предохранительный клапац цилиндра высокою давления (цвд) при включении МК.
Выход из положения: Секция №1:
- открыть кран 987/3.
Секция №2:
- открыть кран 987/4.
Рис.183 Предохранительные клапана компрессора
Неисправность трубопровода комнренссора
Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть кран 986/1. Секция №2:
- перекрыть кран 986/2.
Неисправность рабочих резервуаров 904/1 - 4 (объём 120 л)
При неисправности обеих или любого из двух резервуаров 904 одной из секций. Выход из положения: Секция №1:
- перекрыть кран 999/1. Секция №2:
- перекрыть кран 999/2. При этом:
- исключаются из работы оба рабочих резервуара 904 данной секции,
- автоматические тормоза данной секции не работают;
- при торможении краном усл.№254 в действие придут тормоза (при неисправности):
|
в секции №1 |
только тележки Л_1 |
|
в секции №2 |
только тележки №4 |
Неисправность резервуара 903 цепей управлении (объём 120л)
При этом невозможна работа пневматической системы цепей управления неисправной секции:
- работа П6К;
- работа ЬВ;
- работа контакторов ЛК, РК, ОП.
Выход из положении при неисправности в секции №1:
- перекрыть кран 991/1;
- переключатель 2001 (в секции №1) установить в положение «ВЭ»;.
- пегзеключатель 312 установить в положение «Авария секции №1». Выход из положении при неисправности в секции №2:
- перекрыть кран 991/2;
- переключатель 2002 (в секции №2) установить в положение «ВЭ»;
- перектючатеш 312 установить в положение «Авария секции №2».
Неисправность редукционного клапана резервуара 903 цепей управлении (объём 120 л)
Давление в цепях управления после редукционного клапана регулируется нижней гайкой, которая воздействует на пружину.
При неисправности редукционного клапана, когда отсутствует проходимость воздуха, необходимо: Выход из положении:
- вывернуть верхнюю заглушку;
- изъять клапан вместе с пружиной;
- заглушку вновь установить на место;
- давление в ГР поддерживать в пределах 6,0 - 7,и кгс/см".
Неисправность запасного резервуара 90S (объём 57л)
Выход из положения 1:
Секция №1:
- перекрыть кран 1001/1 к резервуару 905/1.
Секция №2:
- перекрыть кран 1001/2 к резервуару 905/2. При этом:
- автотормоза неисправной секции работать не будут;
- при необходимости производить торможение краном усл. №254;
Рис.184 Кран 1001 к резервуару 905 на пневмопанели
Выход из положения 2:
Секция №1:
- перекрыть кран 990/1 к воздухораспределителю. Секция №2:
- перекрыть кран 990/2 к воздухораспределителю. При этом:
- автотормоза неисправной секции работать не будут;
- при необходимости производить торможение краном усл. №254.
Рис. 186 Положение крана >'.> л воздухораспре >лк тслю
Неисправность воздухораспределителя у .л. №292 Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть кран 990/1 к воздухораспределителю;
- открыть кран 1005/9 для выпуска воздуха из запасного
резервуара 905 (объём 57л). Секция №2:
- перекрыть кран 990/2 к воздухораспределителю;
- открыть кран 1003/9 для выпуска воздуха из запасного резервуара 905 (объём 57л).
Неисправность реле давления 929 «ДАКО», скоростного регулятора «ДАКО» 932, скоростного клапана «ДАКО» 935
1. Исключение со схемы реле давления 929
Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть кран 996/2 к воздухораспределителю. Секция №2:
- перекрыть кран 996/3 к воздухораспределителю.
2. Исключение со схемы скоростного регулятора «ДАКО»
932
Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть кран 1010/1. Секция №2:
- перекрыть кран 1010/2.
3. Исключение со схемы скорое гного клапана «ДАКО» 935
Выход из положения:
Секция № Г.
- перекрыть кран 996/1 к воздухораспределителю. Секция №2:
- перекрыть кран 996/2 к воздухораспределителю.
Неисправность тормозных цилиндров (ГЦ) и их трубопроводов
Необходимо отключить тормоза одной тележки.
Выход из положения 1:
Секция №1: Тележка №1 (1-2 колёсные пары)
- перекрыть кран 993/1 и 995/1; при этом:
- если нет отпуска тормозов тележки №1 - на пневмопанели от реле давления 875/1 отпустить гайку подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу;
- при торможении краном усл. №395 тормоза в секции №1 тележки №2 работают нормально;
- при торможении краном усл. №254 работают тормоза только в секции №2;
Выход из положении 2:
Секция №1: Тележка №2 (3 4 колёсные пары)
- перекрыть кран 997/1 ; при этом:
- если нет отпуска тормозов тележки №2 - на пневмопанели от реле давления 876/1 отпустить гайку подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу;
- при торможении краном усл. №395 тормоза в секции №1 тележки №1 работают нормально;
- при торможении краном усл. №254 работают тормоза:
|
J в секции №1 j |
тележки №1 1 |
|
j в секции №2 ] |
нормально 1 |
Выход из положения 3:
Секция №2: Тележка №3 (5-6 колёсные пары)
- перекрыть кран 997/2; при этом:
- если нет отпуска тормозов тележки №3 - на пневмопанели от реле давления 875/2 отпустить гайку подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу;
- при торможении краном усл. №395 тормоза в секции №2 тележки №4 (7-8 колёсные пары) работают нормально;
- при торможении краном усл. №254 работают тормоза:
|
! в секции №1 |
нормально |
|
1 в секции №2 |
тележки №4 1 |
Выход из положения 4:
Секция №2: Тележка №4 (7-8 колёсные пары) - перекрыть кран 993/2 и 995/2;
при этом:
- если нет отпуска тормозов тележки №4 - на пневмопанели от реле давления 876/2 отпустить гайку подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу;
- при торможении краном усл. №395 тормоза в секции №2 тележки №3 работают нормально;
- при торможении краном усл. №254 работают тормоза только в секции №1.
Отключение тормозов секции (обеих тележек)
Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть краны 993/1,995/1 и 997/1;
- при не отпуске тормозов тележек секции №1 - на пневмопанели от реле давления 875/1 и 876/1 отпустить гайки подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу.
Секция №2:
- перекрыть краны 993/2, 995/2, 997/2;
- при не отпуске тормозов тележек секции №2 - на пневмопанели от реле давления 875/2 и 876/2 отпустить гайки подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу.
Механическое заклинивание тормозной рычажной передачи (ТРП)
Необходимо:
- повернуть вертлюг автоматического регулятора износа тормозных колодок вдоль оси регулятора;
- развести ТРП при помощи лома и убедиться, что тормозные колодки отошли от бандажа.
Действия при не отпуске тормозов (следование на ЭПТ)
Необходимо проверить:
- положение рукоятки 358 на пульте управления в рабочей и не рабочей кабинах, при положении «П» или «Т» вернуть её в положение «О»;
- положение реле 3761 - реле должно быть отключено.
Для проверки реле 3761, необходимо нажать кнопку 390 (КОТ), если при этом тормоза отпускают - реле 3761 включено.
Выход из положения:
|
£5 |
реле 3761 расклинить в отключенном положении |
|
£б-£9 |
реле 3761 изъять |
- отключить питание ЭПТ;
- отключить АЗВ 3401 и АЗВ 3402, (при этом отключится реле 3711);
убедиться в правильности замыкания силовых контактов реверсоров обеих секций:
|
Секция |
Положение замыкания силовых контактов |
|
ведущая |
верхние |
|
ведомая |
нижние |
- подклинить контактор 333 в ведущей секции.
Нет отпуска тормозов одной секции
Выход из положения:
Секция №1:
- перекрыть кран 999/1;
- открыть кран 1003/2 и 1003/3 на рабочих резервуарах 120 л;
- при не отпуске тормозов тележек секции №1 - на пневмопанели от реле давления 875/1 и 876/1 отпустить гайки подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу.
Секция №2:
- перекрыть кран 999/2;
- открыть кран 1003/13 и 1003/14 на рабочих резервуарах 120 л;
- при не отпуске тормозов тележек секции №2 - на пневмопанели от реле давления 875/2 и 876/2 отпустить гайки подводящей трубки для выхода воздуха с ТЦ в атмосферу.
Подготовка электровоза для следования в холодном состоянии Необходимо: Секция №1:
- перекрыть кран 999/1;
- открыть кран 1002/1; Секция №2:
- перекрыть кран 999/2;
- открыть кран 1002/2; кроме того:
в кабине № 1 :
- перекрыть краны на трубопроводе к крану усл. №395:
-988/1 и 984/1;
- перекрыть краны к ЭПК-150:
-989/1 и 1009/1; в кабине №2:
- перекрыть краны на трубопроводе к крану усл. №395:
- 988/2 и 984/2;
- перекрыть краны к ЭПК-150:
-989/2 м 1009/2.
Пескоподача
При наличии постороннего питания на вентилях песочниц 771 - 772 и при неисправности клапанов песочниц 937, необходимо: Выход из положения: Секция №1:
- перекрыть кран 994/1; Секция №2:
- перекрыть кран 994/2;
Отключение устройства догружения осевых сил
Выход из положения:
Секция №1 :
- перекрыть кран 1021/1; Секция №2:
- перекрыть кран 1021/2;
ПЕРЕХОД С ЗАВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ НА НОРМАЛЬНОЕ
При следовании на пневматических тормозах:
- остановить поезд ступенью торможения 0,3 - 0,4 кгс/см2;
- подать песок;
- после остановки произвести разрядку (У.Р) от зарядного давления на 1,5 кгс/см";
- выждать время, пока не прекратится разрядка;
- отпуск тормозов произвести 1-м положением РКМ на
1,0 кгс/см" от фактического давления в (У.Р) и перевести РКМ с 1 -го положения в 4-е положение;
- выждать время на отпуск тормозов.
Пример ступенчатого снижения давления: 7,0 - 1,5 = 5,5 + 1,0 = 6,5 кгс/см2; 6,5 - 1,5 = 5,0 + 1,0 = 6,0 кгс/см2; 6,0 - 1,5 = 4.5 + 1,0 = 5,5 кгс/см2; 5,5 - 1,5 = 4,0 + 1,0 = 5,0 кгс/см2.
Даже:
- помощник машиниста по всему составу проверяет отпуск тормозов каждого вагона;
- привести поезд в движение и при скорости 3-5 км/ч отключить тягу локомотива (если при этом появится резкое снижение скорости поезда - остановить.его и определить причин)! не отпуска тормозов);
- в кривых участках пути убедиться - нет ли искрения колёсных пар по составу.
При следовании на электропневматических тормозах (ЭПТ):
- остановить поезд, создав давление в тормозных цилиндрах 1,5
- 2,0 кгс/см2;
- подать песок;
а) - произвести торможение 5 Э положением, выждав 5-6 сек;
- перевести РКМ в 3-е положение;
- отключить источник питания ЭПТ на 10 - 12 сек;
- включить источник питания ЭПТ;
б) - произвести торможение 5 Э положением в течении 5-6 сек;
- перевести РКМ в 3-е положение;
- отключить источник питания ЭПТ на 10 - 12 сек;
в) - после перехода с завышенного на нормальное давление в ТМ, помощник
машиниста по всему составу проверяет отпуск тормозов каждого вагона; -1тривести поезд в движение и при скорости 3-5 км/ч тключить тягу локомотива (если при этом появится резкое снижете скорости поезда
- остановить его и определить причину не отпуска тормозов);
- в кривых участках пути убедиться - нет ли искрения колёсных пар по составу.
5.8 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза