§ 31. Автоматические защитные выключатели

Для защиты от перегрузок и токов короткого замыкания (к. з.) в низковольтных цепях с номинальным током не выше 25 А на электровозе применяют однополюсные автоматические защитные выключатели (АЗВ) типа 1ЛМ. АЗВ имеют два независимых отключающих устройства: электромагнитное и тепловое.

Электромагнитное устойство представляет собой токовое реле, состоящее из катушки 5 (рис. 82), сердечника 6 и якоря 7. Через катушку постоянно протекает ток нагрузки, недостаточный для притягивания якоря. В момент к. з. ток в катушке резко возрастает, якорь притягивается к магнитопроводу и вызывает мгновенное размыкание контактов.

Тепловое устройство предназначено для отключения АЗВ при длительных или кратковременных, но сопровождающихся большим увеличением тока перегрузках. Устройство состоит из биметаллических пластин /, включенных в цепь последовательно с нагрузкой. Пластины связаны с отключающим механическим устройством АЗВ. При прохождении через них в течение определенного времени тока, превышающего номинальный ток данного АЗВ, Рис 82. Автоматический защитный биметаллическая пластина уд-выключатель им линяется и воздействует на

отключающее устройство, которое мгновенно размыкает пластины. Разрыв дуги происходит в дугогасительной камере 2 с деионизационной решеткой. Дуга выдувается в камеру с помощью постоянного магнита. Для включения АЗВ применяется система мгновенного действия н скорость замыкания контактов не зависит от скорости движения рычага управления. При автоматическом отключении АЗВ рычаг управления 3 остается во включенном положении, а из корпуса выдвигается сигнальный указатель 4 срабатывания АЗВ. Для повторного включения необходимо рычаг управления вернуть в выключенное (нижнее) положение, а затем включить.

Для защиты от токов к. з-, а также для включения и отключения аккумуляторных батарей на электровозе установлены два воздушных защитных выключателя (ВЗВ) типа Л2МИ51 (рис. 83), имеющих трехполюсное исполнение и конструктивно предназначен ных для использования в трехфазных цепях переменного токп

Для защиты от токов к. з. в цепях двигателей вспомогательно го компрессора и вентилятора охлаждения статического вочбГ дителя используется воздушный защитный выключатель 12Мр^п •отличающийся от Т2МИ51 конструкцией токоподводящих зажимов Основные технические данные защитных выключателей-

Рис 83. Воздушный защитный выключатель ^М$51

Тип защитного выключателя...... ПМ ^М!«1 гомпс

Номинальное напряжение........ 500 В переменного тока или

Номинальный ток........... 2;2,4$°5? П°^Г Т°КЗ

4;2;6;10-' 100 А

15;20; 25 А

Ток уставки реле максимального тока . _» _

Время срабатывания.......... 25 с при 1_ 40 А

?.5 /ной,' "~ 0,2 с при

Количество срабатывании........ 50000 «лпп

> полюсов......... 1 800° 8000

3 3

ВЗВ типа 12МРч51 имеет электромагнитное отключающее устройство, состоящее из трех реле максимального тока, катушки 3 которых включены соответственно в фазы А, В, С. Каждая катушка намотана из шинной меди на ребро и имеет девять витков. Один конец обмотки соединен с токоподводящим зажимом /, другой через гибкую медную шину 5 связан с подвижным контактом 6. Якоря 2 имеют толкатели 4, воздействующие на шарнирно укрепленный держатель 11 рычага автоматического выключающего устройства. Подвижные контакты 6 закреплены на общей изоляционной опоре 10 и замыкаются одновременно при повороте рычага управления 9 в положение «Включено».

При к. з. в одной из фаз срабатывает соответствующее реле максимального тока, якорь которого притягивается к сердечнику и своим толкателем поворачивает против часовой стрелки держатель, выводя его из зацепления с рычагом автоматического выключающего устройства, которое мгновенно размыкает контакты. О срабатывании ВЗВ можно судить по положению рычага управления 9 и тому, что контрольной красной риски на нем невидно.

Для повторного включения необходимо рычаг управления вернуть в выключенное (нижнее) положение, а затем опять включить. Разрыв дуги при выключении ВЗВ происходит в дугогаси-тельных камерах 7 с деионизационными решетками, которые, как и все остальные детали, размещены в бакелитовом корпусе 8, закрытом с лицевой стороны крышкой, имеющей окно для рычага управления.

Предыдущая Оглавление Следующая