§ 26. Индуктивный шунт
На электровозах ЧС2Т установлены индуктивные шунты измененной конструкции типа СЬУН 3254/41. В отличие от электровозов ЧС2 применено два индуктивных шунта — по одному на три тяговых двигателя каждой тележки.
Основные технические данные индуктивного шунта СІЛШ 3254/41 следующие:
Типовая мощность.................. 714 кВА
Н оминальное напряжение.......•....... 3000 В
Номинальный ток.................. 290 А
Номинальная индуктивность:
выводы Ш-т................... 18 мГн
выводы Е1-Е2 :.................. 9 »
Сопротивление катушек при температуре 20°С:
выводы т-П2 ................... 0,0241 Ом
выводы £/-£2................... 0,0118 »
Масса.....................• • ■ 607 кг
Индуктивный шунт (рис. 66, а) состоит из стального сердечника / и обмотки 2. Сердечник, который является магнитопрово-дом, набран из листов электротехнической стали ЕТ 2,6 толщиной 0,5 мм; листы изолированы друг от друга лаком и стянуты шпильками. Каждый из двух стержней магнитопровода имеет по два воздушных зазора, изменением которых устанавливается требуемая индуктивность. Кроме того, наличие воздушных зазоров в магнитопроводе обеспечивает малое изменение индуктивности шунта в диапазоне рабочих токов.
Обмотка индуктивного шунта, размещенная на сердечнике, выполнена в виде катушек из полосовой изолированной меди, намотанной на цилиндры из гетинакса. Между цилиндром и обмоткой для улучшения условий охлаждения имеются зазоры по 10 мм. На каждом стержне сердечника расположено 24 катушки, из которых 16 имеют 94 витка, а восемь — 46 (рис. 66, б). Катушки с 94 витками, расположенные на одном стержне сердечника, соединены последовательно с такими же катушками другого стержня и образуют обмотку, которая, подключена к паре тяговых двигателей тележки (выводы й1-02). Последовательно соединенные катушки с 46 витками одного и другого стержня предназначены для одного тягового двигателя (выводы Е1-Е2).