1.5. Меры электробезопасности при эксплуатации электровоза

Локомотивные бригады, кроме безусловного выполнения правил безопасности, утвержденных МПС, обязаны соблюдать дополнительные меры личной безопасности при эксплуатации электровозов ЧС7. При поднятом токоприемнике локомотивной бригаде запрещается проходить по продольному коридору машинного отделения в момент набора или сброса позиций промежуточного контроллера. При нахождении одного из членов локомотивной бригады

в машинном отделении и необходимости произвести сброс позиций промежуточного контроллера требуется предварительно отключить быстродействующий выключатель (БВ). При поднятом токоприемнике также запрещается: просовывать руки и посторонние предметы за пределы защитных сеток высоковольтной камеры (ВВК), открывать дверцы шкафа тиристорного возбудителя 100; прикасаться к крышке подкузовной розетки для ввода электровоза в депо под низким напряжением. Запрещается прикасаться к конденсаторам 101,102 тиристорного возбудителя даже при опущенном токоприемнике и включенном заземлителе.

Электровоз имеет в цепях высокого напряжения защитные устройства, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала. К этим устройствам относятся блок-контакты и электромагнитные защелки дверей, щитов ВВК и люка выхода на крышу, а также реле 485. Запрещается самовольное отключение указанного оборудования.

При неисправности реле4<95, когда невозможно восстановить его защитные функции в пути следования, членам локомотивной бригады запрещается покидать кабину машиниста и заходить в машинное отделение без предварительного опускания токоприемников (необходимо визуально убедиться, что они опущены) и включения зазем-лителей. При приемке электровоза в обязательном порядке проверяется включение реле 485 в соответствии с установленной схемой.

Перед осмотром и выполнением работ в ВВК локомотивная бригада обязана:

опустить токоприемники, выключить разъединители, включить заземлители, убедиться визуально в том, что токоприемники опущены;

разрядить конденсатор высокого напряжения кратковременным включением БВ при включенном заземлителе;

убедиться посигнальным лампам заземлителей на табло827,828 в кабине машиниста и зеленым сигнальным лампам у входа в машинное отделение в том, что заземлители включены;

перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников;

снять все шунтирующие перемычки, проводники на рейках зажимов и аппаратах в обеих секциях электровоза.

Категорически запрещается открытие дверок и щитов ВВК не предусмотренными способами. При невозможности открыть двери и щиты ВВК необходимо еще раз убедиться визуально в том, что токоприемники опущены, а заземлители включены в обеих секциях.

Перед подъемом токоприемников необходимо убедиться в закрытии дверей и щитов ВВК и надежной фиксации запоров на них. В практике эксплуатации электровозов ЧС7 из-за неисправности защитного блокировочного оборудования наблюдались случаи подъема токоприемников при открытых дверях или щитах ВВК

При определении места короткого замыкания и наблюдении за аппаратурой ВВК в момент подачи высокого напряжения в силовую

цепь следует находиться не ближе открытой двери в машинное отделение или у шкафа релейной группы (при наблюдении за аппаратурой с противоположной от кабины машиниста стороны). В целях пожарной безопасности из-за возможного возгорания пускотормоз-ных резисторов запрещается эксплуатировать электровозы с закрытыми жалюзи на реостатных позициях.

Предыдущая Оглавление Следующая