4.3 Служебное торможение
При торможении поездным краном машиниста № 396 (922) с разрядкой тормозной магистрали происходит срабатывание воздухораспределителей № 292 (931), а при торможении на ЭПТ -электровоздухораспределителей № 305 (930).
Воздухораспределитель № 292 или № 305 срабатывает на торможение и впускает воздух из вспомогательного резервуара 905 объемом 57 л в добавочные резервуары (ложные ТЦ) 907, 908/1, 908/2 (908/4, 908/5) с суммарным объемом (на секции) 10 л. В зависимости от величины снижения давления в ТМ и соотношения объемов резервуаров в них устанавливается определенное давление воздуха. Одновременно воздух поступает в камеру добавочного клапана ДАКО 938 и по трубопроводу:
- в полость между диафрагмами скоростного клапана ДАКО
935;
- к управляющему резервуару 908/3 (908/6) объемом 2,5 л. Далее воздух проходит к реле давления 338, 356 и через дроссельное отверстие 966 диаметром 2 мм к задатчикам 343 и манометру 973 задатчиков на пульте управления.
Поступление воздуха в камеру между диафрагмами скоростного клапана ДАКО 935 вызывает прогибание диафрагмы и открытие клапана. При этом воздух из запасного резервуара 904/1 (904/4) проходит:
- через разобщительный кран 995, двойной обратный клапан 950/1 (950/5), резиновый рукав 957/1 (981/4), сбрасывающие клапаны 933/1, 933/2 (933/7, 933/8) в тормозные цилиндры 912/1, 972/2 (912/7, 912/8) 1-й (4-й) тележки.
Одновременно воздух из запасного резервуара 904/1 (904/4) проходит:
- через скоростной клапан ДАКО и двойной обратный клапан 950/2 (950/4), заполняет рабочую камеру реле давления 929, что вызывает прогиб диафрагмы и открытие клапана реле давления.
Это открывает путь воздуху из запасного резервуара 904/2 (904/3) в тормозные цилиндры 912/3, 912/4 (912/5, 912/6) 2-й (3-й) тележки через:
- разобщительный кран 996/2 (996/3), РД 929, разобщительный кран 997, резиновый рукав 981/2 (981/3), сбрасывающие клапаны 933/3, 933/4 (933/5, 933/6).
На трубопроводе от воздухораспределителя 930 к добавочному клапану ДАКО 935 расположен электропневматический вентиль 391, при включении которого происходит выпуск воздуха из добавочных резервуаров 907, 908/1, 908/2 (908/4, 908/5) через дроссельное отверстие 965 диаметром 2 мм в атмосферу, что приводит к отпуску тормозов локомотива.
Сбрасывающий клапан 933 при возбуждении катушки какого-то из вентилей 493 496 сообщает соответствующий тормозной цилиндр с атмосферой.
4.4 Экстренное торможение