Контроллер машиниста 1КУ.017 (рис. 45) предназначен для дистанционного управления электропоездом из кабины машиниста. Основные технические данные контроллера машиниста следующие:

Поминальное напряжение . . НОВ

Число фиксированных позиций:

главного вала........... Ю

реверсивного вала ..... 3

Тип кулачковых контакторов......* КЭ-42

Число кулачковых контакторов на валах:

главном......... 13

реверсивном . ..... 5

Раствор контактов контакторов ...... 6—12 мм

А\асса . . ... .... 35 кг

Рис. 45. Контроллер машиниста:

I, 2. 4 5 14— планки; 3, 10 — рамы каркаса; 6 — штепсельный разъем; 7 — кулачковые контакторы- в —главный кулачковый вал; 9 — зубчатая передача; // — рукоятка главного вала- ІІ — подшипник вала главной рукоятки: 13. 16 — кронштейны; /5 ~- реверсивная рукоятка; /7 — реверсивный вал

 

Обозначение

   

Наименование

но схемам

11шаметп

Значение

И тип реле

(см. рнс.

 

парамеїра

 

55. 57-59)

 

1

Перегрузки тяговых дви-

РГП, РП2

Тик \ ставки, А

510±25

гателей Р-103 20

     

Перегрузки преобразова-

РИП

То же

190±10

теля "Р-103.21

     

Перегрузки отопления

РПО

 

27±2

Р-103.10

     

Дифференциальное

РД1, РД2

Разность токов в сило-

75±15

Р-104*1-3

 

вых проводах, А (при

 
   

питании катушки под-

 
   

магничпвання напря-

 
   

жением 110±5 В)

 

Воксовання и юза Р-304Г

РБ1—РБ4

Ток срабатывания, мА

40±1

   

Ток отпадания не менее, \| \

6

Напряжения сети

РНС

МЛ

Ток срабатывания, мА

37±2

Р-3100.14

 

Ток отпадания не менее,

«с А

13

Заземления тормозных

РЗТ1, РЗТ2

МЛ

Ток уставки, мА

20±1

, контуров Р-3100.3

     

Контроля магнитно-рель-

РКМ

Ток срабатывания, А

5,5±0,5

сового тормоза

   

Р-307А-2

     

Промежуточное контак-

РКБ

Напряжение срабатыва-

50±1

тора батареи РЭВ-311

 

ния, В

 
   

Напряжение отпадания, и

48±1

Напряжения генератора

РНГ

о

Напряжение срабатыва-

80±5

Р-306 16

 

ния, В (фазное 50 Гц)

 

Наибольшего напряже-

РЛШ

Напряжение срабатыва-

185±5

ния генератора

 

ния, В (переменного

 

Р-3100.2

 

тока частотой 50 Гц)

 

Повышения напряжения

РПН

Напряжение срабатыва-

62±1

генератора РЭВ-311

 

ния, В

 
   

Напряжение отпадания,

г»

60±1

Аварийного выключения

РАВІ.РАВ2

13

Время срабатывания, с

2,5±0,2

торможения РЭВ-813

   

Времени запуска блока

РЗБ

То же

1,0±0,2

РЭВ-816

 

Времени вентиляторов

РВВ

 

5,0±0,2

РЭВ-818

   

Времени торможения

РВТ1

 

2,5±0,2

РЭВ-813

   

То же РЭВ-818

РВТ2

»

2,5±0,2

Времени хода РЭВ-811

РВХ2

»

0.5±0,1

——

Времени хода РЭВ-812

РВХ1

 

1.0±0,2

Времени преобразова-

РВП

Выдержка времени на от-

3,2±0,3

теля РЭВ-818

 

падание при снятии на-

   

пряжения ПО В, с

 

Реверсивным вал контроллера машиниста приводится во вращение съемной реверсивной рукоятки 2 (рис. 46) из нулевого положения в одно из рабочих положений («вперед» или «назад»). Главный кулачковый вал контроллера машиниста с 18 кулачковыми шайбами имеет 10 фиксированных положений: нулевое, маневровое, четыре ходовых и четыре тормозных. Рукоятка 1 передает вращение главному кулачковому валу через зубчатую передачу. Главный н реверсивный валы контроллера машиниста сблокированы обычным образом, т. е. поворот реверсивного вала возможен только при нулевом положении главного вала, а поворот главного вала возможен только при рабочем положении реверсивного вала.

Соединение контроллера машиниста с поездными проводами осуществлено посредством штепсельного разъема 3, состоящего из колодки и вставки, имеющих по 13 контактных штырей и гнезд.

Рис. 46. Расположение рукояток контроллера машиниста

Реле | Электропоезд ЭР200 | Разрядник, аккумуляторная батарея, счетчик киловатт-часов, скоростемер, информационная система