Для осуществления переключений в силовых цепях и цепях управления моторного вагона электропоезда ЭР200 использован контроллер 1КС.008 (рис. 42). Это групповой аппарате кулачковым ком-

Рис. 42. Реостатный контроллер:

/ — пневматический привод; 2 — шестерня привода; 3 — контактор управлення KP-3A-1; 4 — кулачковый вал привода; 5 —главный кулачковый вал; 6 — изолирующая перегородка; 7 — силовой контактор KP-8A-I; 8, 14, 16, 19, 26 — рамы; 9 — контактор управлення КЭ--Г2; 10, 15 — ренкн; // — кулачковый вал управления; 12 — зубчатое колесо вала управления; 13 — кулачковая шайба вала управления; 17 — зубчатое колесо: 18 — силовой контактор KP-GA-I; 20 — полпеска; 21 — угольник: 22 — кулачковая шайба главного вала; 23 — храпо вик; 24 — фиксатор; 25 — зубчатое колесо главного вала; 27 — электроппевматнческнй вентиль

мутирующим устройством и приводом Л. Н. Решетова. Контроллер имеет силовые контакторы КР-6Л-1 без дугоіапісипя н КР-8Л-1 с дугогаїпеппем, которые установлены на изоляционных репках по обе стороны главного вала с кулачковыми шайбами. Для четкой фиксации позиции имеются два храповика и два фиксатора. Главный вал контроллера имеет пневматический привод с зубчатой передачей.

Вал управления, получающий вращение через свою зубчатую передачу, включает посредством кулачковых шайб контакторы управления КЭ-42. Управляют работой контроллера три контактора КР-ЗА-1, два электропиевматпческнх вентиля и один регулирооочРнс 43 Диаграмма включения кулачковых контакторов силового контроллера

v 1 КС 008:

а — развертка кулачковых шайб вала управления. Сторона привода б — то же. глпвишо вала; в — то же. вала малой шестерни, г — условные ииозначення

нын вентиль. Последний обеспечивает равномерное вращение глазного вала и регулирует время поворота с позиции на позицию.

Принцип действия силовых контакторов и контакторов управления одинаковый. При набегании профиля шайбы кулачкового вала па ролик контактора его контакты размыкаются, при сбегаини контакты под действием пружины замыкаются.

Привод контроллера имеет два электроппевматических вентиля ВБ-ЗГ. При подаче питания в один из вентилей сжатый воздух впускается в соответствующую полость цилиндра и перемещает поршень в его крайнее положение. При этом другая полость цилиндра сообщена с атмосферой, так как второй вентиль обесточен. При поступательном движении поршня из одного крайнего положения в другое и обратно ролики на штоке поршня поворачивают поочередно звезду вокруг ее оси каждый раз на 60°, что соответствует повороту главного вала с одной позиции на следующую и в соответствии с диаграммой (рис. 43) происходит размыкание и замыкание кулачковых контакторов. Главный вал вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода. Основные технические данные контроллера следующие:

Номинальное напряжение силовой цепи...... 3000 В

» » цепи управления..... 110 »

Число позиций.......-»....... 20

Время непрерывного вращения кулачкового вала от 1-й до 20-й позиции.............. 7—8 с

Номинальное давление воздуха.......... 0,5 МПа

Раствор контактов контакторов:

силовой цепи.............. 8—12 мм

цепи управления (на наружном контакте мостика) б—12 »

Масса контроллера . . . ............. 106,5 кг

Блок пуско-тормозных резисторов | Электропоезд ЭР200 | Индивидуальные контакторы