Клапан предназначен для дистанционного управления токоприемниками поезда из кабины машиниста. Вообще говоря, без него вполне можно обойтись, подавая и выпуская воздух из цилиндра токоприемника обыкновенным электропневматическим вентилем, что и делают на электровозах. Но тогда их надо было бы постоянно держать под напряжением, пока токоприемники подняты. Применительно к эксплуатации электропоездов это нежелательно. Поэтому на них используют клапан, вентили которого в нормальном состоянии обеспечены и возбуждаются импульсно только во время подъема или опускания токоприемников.

Клапан представляет собой трехходовой кран и соединенный с ним электропневматический привод (рис. 78). На рис. 79 приведен общий вид клапана: к цилиндру прикреплены два электропневматических вентиля, каждый из них соединен соответствующими каналами с внутренней частью цилиндра. Внутри цилиндра находится поршень, уплотненный кольцом, шток которого выходит из цилиндра. Отверстие для его прохода имеет резиновое уплотнение, а на хвостовике штока сделана прорезь, в которой укреплено два ролика. При продольном перемещении штока ролики воздействуют на звезду, которая насажена на хвостовик переключательной пробки.

В корпусе клапана в месте, где проходит поворотная пробка, имеются три отверстия, соединяющие клапан токоприемника с резервуаром сжатого воздуха, атмосферой и цилиндром токоприемника. Звезда и пробка закрыты кожухом. Хвостовик пробки имеет колпачок в виде квадрата для ручного управления с помощью реверсивной рукоятки (ее вставляют в паз колпачка и поворачивают в нужное направление). В корпус клапана ввернут редуктор (рис. 80), через который сжатый воздух выходит из цилиндра токоприемника.

После возбуждения правого вентиля сжатый воздух поступает в правую часть цилиндра, перемещает поршень и шток в крайнее левое положение. Ролик штока воздействует на звезду и заставляет ее повернуться на 90° против часовой стрелки, что приведет к повороту пробки. При этом цилиндр токоприемника через пробку соединяется с резервуаром сжатого воздуха и разобщается с атмосферой, токоприемник поднимается. Время подъема токоприемника регулируют винтом дроссельного устройства, пользуясь отверткой (винт находится левее хвостовика пробки). При вывертывании винта время подъема уменьшается.

Рис. 78. Кинематическая схема клапана токоприемника КЛП-52В:

а — токоприемник поднят; б — токоприемник опущен; 1 — корпус пробки;

2 — электромагнитный вентиль; 3 — цилиндр привода; 4 — поршень; 5 — шток;

6 — хвостовик штока; 7 — звезда; 8 — пробка

Рис. 79. Клапан токоприемника типа КЛП-101А

Рис. 80. Редукционный клапан токоприемника: 1 — втулка; 2 — пружина; 3 — клапан; 4 — седло; 5 — винт

После кратковременной подачи напряжения на катушку вентиля пробка трехходового крана остается на месте, вследствие сил трения, и клапан токоприемника остается в том же положении.

При кратковременной подаче питания на катушку левого вентиля поршень и штоки перемещаются в крайнее правое положение. Звезда повернется в обратную сторону на 90°, развернет пробку и соединит цилиндр токоприемника с редуктором (см. рис. 78) и далее—с атмосферой. Токоприемник опустится.

Редуктор позволяет токоприемнику быстро отрываться от контактного провода и затем медленно опускаться на амортизаторы, так как вначале давление еще велико, и воздух отжимает клапан 3 и широким отверстием 0 6,5 мм сообщается с атмосферой. По мере опускания давление падает, пружина 2 редуктора возвращает клапан на свое место, воздух продолжает выходить из цилиндра токоприемника через отверстие клапана 1 мм. Винтом 5 регулируют время опускания.

(Некоторые считают редуктор лишней деталью, вывертывают и убирают его. Чем они руководствуются, совершенно непонятно.)

Во время работы клапан иногда не переключается из одного положения в другое, заедает, особенно при минусовых температурах. Причиной может быть малое давление воздуха в магистрали управления. Заедание клапана устраняют смазыванием пробки. Это сделать несложно: с задней стороны клапана вручную отвертывают специальную гайку и вынимают пробку вместе со звездой. Пробку промазывают тонким слоем смазки и собирают снятые детали (обратите внимание, чтобы звезда была надета правильно). Как правило, после этого клапан четко переключается.

Электропневматические вентили | Электропоезда постоянного тока | Термоконтакты ТК52А