С помощью электропневматических вентилей дистанционно управляют проводами аппаратуры: силовыми контакторами, быстродействующим выключателем, групповыми переключателями, автоматическими дверями и т.д. Вентили имеют клапанную систему, благодаря которой сжатый воздух попадает в цилиндры аппаратов или выпускается в атмосферу.

Рис. 77. Вентиль ВВ-2Г:

1 — кнопка с пружиной для включения вентиля вручную; 2 — якорь;

3 — катушка; 4, 6 — бронзовые клапаны; 5 — седло клапана; 7 — пружина;

8 — стальной корпус; 9 — пробка со штуцером для подачи воздуха;

10 — игла клапана; 11 — магнитопровод; 12 —полный стальной сердечник

Включающий вентиль ВВ-2 (рис. 77) имеет магнитопровод 11, полый сердечник 12, на который намотана катушка 3. Снизу сердечник соединяется со стальным корпусом 8, в который запрессовано седло 5 клапана 6, внутри сердечника проходит шок клапана 4. Клапан 6 упирается в шток иглой 10. В верхнем положении оба клапана удерживаются пружиной 7, которая фиксируется пробкой со штуцером (по нему подается сжатый воздух из резервуара управления). Заметим, что игла клапана 10 и шток клапана 4 —- это разные детали, они только соприкасаются. Сверху вентиля установлена крышка с кнопкой 1 для ручного управления.

Когда на катушку вентиля 3 подается питание, якорь 2 притягивает, нажимает на шток верхнего клапана. Шток опускается и заставляет верхний клапан сесть на седло. Тем самым перекрывается атмосферное отверстие, которое расположено выше седла.

Одновременно шток воздействует на иглу нижнего клапана и, преодолевая усилие пружины 7, отжимает нижний клапан и открывает отверстие в седле для поступления сжатого воздуха из магистрали в боковое отверстие. Аппарат срабатывает.

После обесточивания катушки пружина прижимает клапан 6 к седлу, перекрывая источник сжатого воздуха. Нижний клапан, прижатый к седлу своей иглой, поднимает верхний клапан, который открывает свое отверстие в седле и соединяет цилиндр аппарата с атмосферы. Аппарат отключается.

На реостатных контроллерах применяют аналогичные вентили В-3, на магнитопроводе которых установлены медные демпфирующие кольца. При включении или выключении катушек в кольцах наводятся вихревые токи. Их магнитные потоки направлены встречно нарастающему потоку катушки (при включении), и согласно с потоком катушки (при выключении вентиля). Другими словами, обесточенная катушка какую-то долю секунды удерживает якорь. За счет этого вал реостатного контроллера четко доходит до следующей позиции, предотвращаются его заедания между позициями.

Таблица 24

Возможные неисправности вентилей

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дутье воздуха,	Засорилось	Вручную несколько раз включить вентиль.
при обеспечен-	седло или	Отвернуть нижнюю пробку (или штуцер), вы-
ной катушке	нижний	нуть пружину и нижний клапан. Тщательно
	клапан	протереть часть клапана и седла. Собрать вентиль, убедиться, что игла вошла в отверстие верхнего клапана. В необходимых случаях следует произвести притирку клапана.
Дутье воздуха	Засорилось	Несколько раз вручную включить вентиль.
при включен-	седло или	Снять крышку вентиля, вынуть якорь и верх-
ной катушке	верхний	ний клапан. Седло и клапан протереть. Соб-
	клапан	рать вентиль и убедиться, что отверстие в торце клапана село на иглу. В необходимых случаях следует притереть клапан
Вентиль не	Обрыв це-	Заменить катушку вентиля, устранить неиспра-
включается при	пи катуш-	вности схемы
подаче напряже-	ки.
ния на катушку	Неисправна схема управления

⇐Реле МКУ-48С | Электропоезда постоянного тока | Клапан токоприемника КЛП101-Б⇒