В соответствии с инструкцией по технике безопасности главным разъединителем вручную заземляют силовую схему тяговых двигателей, преобразователя и отопления при осмотрах и ремонтах электрооборудования, когда электропоезд находится под контактным проводом. Разъединитель установлен в подвагонном ящике моторного вагона и представляет собой однополюсный переключатель на два положения: в верхнем его нож соединяет силовую схему с токоприемником, в нижнем — с "землей".

Верхний зажим, соединенный с токоприемником, и держатель ножа установлены на текстолитовой панели. В нижнем (горизонтальном) положении нож соединяется с контактом, который прикреплен к заземленному кожуху ящика. Для перевода ножа из одного положения в другое в специальные пазы вставляют реверсивную рукоятку и поворачивают ею вал поводка. Рукоятку можно вставить и вынуть только в крайних фиксированных положениях. Совместно с разъединителем смонтированы два столбика последовательно соединенных резисторов (по схеме Я22), через которые разряжается конденсатор С1 фильтра радиопомех после опускания токоприемника и заземления схемы.

Разъединитель рассчитан на номинальное напряжение сети 3000 В и продолжительный ток 400 А.

⇐Токоприемники | Электропоезда постоянного тока | Вилитовые разрядники⇒