Электрическое и пневматическое оборудование на головном вагоне электропоезда ЭР9Е размещено под кузовом, в кабине машиниста, в шкафах и на крыше.

На раме под кузовом вагона подвешены (рис. 264): аккумуляторная батарея 4, электрокомпрессор 5, фильтр 6 (1ФК), маслоотделитель 7, трансформатор 2 (1ТР-071), дроссель З (1ДР-007), электровоздухораспределитель 10, воздухораспределитель 1/, тормозной цилиндр 12. Кроме того, на раме закреплены воздушные резервуары: два главных 8 по 170 л, один запасный 9 на 78 л и один уравнительный 1 емкостью 20 л. Под туалетом расположен обогреватель 14 сливной трубы, под салоном — мусоросборник 13.

В кабине машиниста смонтирован пульт со всеми необходимыми аппаратами управления, наблюдения, сигнализации и радиосвязи. Часть аппаратуры размещена на задней стенке кабины. Пульт выполнен в виде отдельных съемных блоков, на каждом из которых аппараты смонтированы и скомпонованы по принципу их назначения. Схема расположения блоков на пульте дана на рис. 265.

Соединение электрических цепей блоков со схемой поезда осуществляется штепсельными разъемами типа ШР на блоке Ш, находящемся под пультом. Все предохранители собраны на панели в отдельном отсеке (рис. 266).

Перед пультом слева от машиниста установлен контроллер 34, справа — кран машиниста 23. На пульте за контроллером установлен блок 1Б.259 40 регулирования уставок ускорения. Тормозной переключатель 36 установлен в центре пульта на блоке 0.

Перед машинистом на блоке А расположены выключатели, 16 наружных раздвижных дверей.

Яркость прожектора изменяется переключателем 29. Для поворота рукоятки переключателя необходимо ее предварительно нажать.

Все основные выключатели управления поездом собраны перед машинистом на блоке К- На нем смонтированы два кнопочных выключателя 15, на которых предусмотрены рукоятки для управления токоприемником, питанием дверей, для освещения измерительных приборов на пульте, для включения песочниц, «Отключение ВВ», «Восстановление ВВ и защиты», «Бленкеры», «Пониженное ускорение», «Зеленый сеет».

Сигнальные лампы собраны на блоке «77: переключатель 8, меняющий накал сигнальных ламп,— на блоке С.

Скоростемер 18 укреплен под правым боковым окном.

В кабине расположена следующая аппаратура системы АЛСНВ:

над пультом на стойке между лобовыми окнами — светофор 9;

на блоке А — рукоятка бдительности 30, кнопка 31 («Кп») проверки нажатия рукоятки бдительности, переключатель 32 («Дз») для регулирования времени между нажатиями рукоятки бдительности на участках без автоблокировки;

на панели 2 на задней стенке кабины — кнопка «В/С» и тумблер «В»;

на блоке ВВ 26 на задней стенке кабины — выключатель ВА отключения ЭПК.

Рис. 266. Расположение оборудования в кабине машиниста ЭР9Е и ЭР9М

Измерительные приборы установлены перед машинистом на блоках В и М. На блоке В установлен вольтметр, показывающий напряжение в контактной сети; на блоке М — манометры 12 и 13 для контроля давления в тормозном цилиндре и в уравнительном резервуаре и двухстрелочный манометр 14 для контроля давления в тормозной магистрали (черная стрелка) и в питательной магистрали (красная стрелка).

На электропоезде предусмотрено два вида связи — поездная радиосвязь и система радиооповещения. Для переговоров с диспетчером и машинистами других поездов в кабине установлено два пульта управления радиостанции: 21 (для машиниста) и 3 (для помощника машиниста). Два громкоговорителя 27 радиостанции расположены на задней стенке кабины. Выключатель питания радиостанции находится на блоке ВВ на задней стенке кабины.

Из аппаратов системы оповещения «ТОН» в кабине расположены:

на блоке У — кнопка «Вызов» 17 усилителя У-100; на задней стенке кабины — громкоговоритель 38 для переговоров между кабинами и контрольный громкоговоритель 39, перед машинистом на пульте подвешен микрофон 28.

Стекла лобовых и боковых окон кабины — электрообогревные. Выключатель 7 обогрева окон и переключатель 6 режимов обогрева установлены на блоке 0. Кабина освещается светильником 35 (выключатель находится на блоке ВВ на задней стенке кабины) и лампами 33 зеленого света (выключатель на блоке К). Кроме этого, предусмотрено нормальное и пониженное освещение расписания и измерительных приборов на пульте. Выключатели 5 освещения расписания находятся непосредственно на блоках Р, а измерительных приборов — на блоке К. Для освещения скоростемера 18 на блоке Б установлена поворотная лампа 19 с выключателем 20. Для включения освещения указателей маршрутов служат розетки 1 под боковыми окнами у задней стенки кабины.

В левой части пульта у места помощника машиниста установлен маховик 4 ручного тормоза. В пульте предусмотрены также отсеки для аптечки и технической документации. Под пультом на полу перед креслом машиниста установлена педаль для воздействия на клапан тифона и свистка. Такая же педаль установлена и у помощника машиниста.

В правой части кабины на задней стенке расположен блок ВВ 26 с выключателями вспомогательных нужд. В этом блоке скомпонованы выключатели: «Освещение кабины», «Освещение», «Маршрутный фонарь», «Сигналы», «Буферные фонари», «Радиосвязь», «ЭПТ», «Обогрев маслоотделителя», «Вентиляция», «Вентиляция-20», «Вспомогательный компрессор», «Отопление кабины (нормальное и усиленное)», «Дополнительный обогрев кабины», выключатель «ВА» отключения ЭПК и переключатель с вольтметром.

Над блоком ВВ находится блок Т с термоконтакторами, регулирующими температуру воздуха в кабине.

В кабине машиниста на задней стенке, в тамбурах, а также в салоне в простенке между средними окнами установлено по одному стоп-крану.

Расположение шкафов дано на рис. 267. В шкафу № 1 размещены: электропневматический клапан автостопа 25 (см. рис. 266), кран двойной тяги 24, вентиль 22 замещения электропневматического торможения пневматическим, электрический звонок и штепсельные разъемы.

В шкафу № 2 находится блок 1Б А. 169 с аппаратурой аккумуляторной батареи и питания цепей управления; в шкафу № 3 расположены блоки из комплекта радиостанции 42РТМ-А2ЧМ, усилитель У-100, устройство переходное и устройство питания в-100 из комплекта аппаратуры оповещения «ТОН», в шка-

Рис. 267. Расположение и обозначение шкафов головного вагона ЭР9Е и ЭР9М

фу № 4 — панель ПП.З с аппаратурой электропневматического тормоза, в шкафу № 5 размещена аппаратура локомотивной сигнализации. В торцовом шкафу № 6 размещен блок 1БА.110.2 с аппаратурой освещения, вентиляции и компрессора, а в шкафу № 7 — панель 1ПА.383 с контакторами отопления салона.

Рядом со шкафом № 1, в канале КО установлен электрокалорифер для обогрева кабины. Слева от двери кабины находится шкаф для одежды 1110, открывающийся со стороны тамбура, а над ним — шкафчик для термосов и продуктов, открывающийся внутрь кабины. На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализации и лампами сигнализации закрытого положения дверей, рядом размещены пульты оповещения системы «ТОН». Блоки соединяются с цепями вагона штепсельными разъемами ШР. На крыше вагона установлены антенна и сопротивления прожектора. Расположение оборудования на головном вагоне ЭР9М такое же, как и у ЭР9Е.

Схемы цепей отопления, сигнализации и прочие цепи | Электропоезда переменного тока | Расположение оборудования на моторном вагоне