5.5 Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электрических цепей электровоза

5.5 Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электрических цепей электровоза

Обрыв цепи аккумуляторной батареи (А.Б)

Проверка производится при отключенных MB и не работающих ГТУ. Для проверки исправности цепи А.Б., необходимо:

- в кабине управления воздействовать на кнопку 842, при помощи которой производится проверка исправности цепи А.Б. только данной секции.

При этом:

- вольтметр 840 на пульте в кабине управления:

показывает напряжение

цепь А.Б. данной секции исправна

не показывает напряжение

цепь А.Б. данной секции отсутствует

При отсутствии цепи А.Б. в неисправной секции необходимо проверить включение ВЗВ 566 данной секции и исправность предохранителей А.Б:

(+)

568

плюса А.Б.

_fc±_l

567

минуса А.Б.

Е6 - Е7 - ЮОА предохранитель 567 - 568 находится в шкафу промежуточного коридора под АЗВ.

Е9 - 100А предохранители А.Б находится под кузовом электровоза справа - слева от шкафа А.Б:

(+)

568

справа

(-)

567

слева

При обрыве цепи А.Б одной из секций необходимо:

- включить ВЗВ 566 в другой секции;

- проверить исправность предохранителя 567 - 568 неисправной секции;

- воздух для подъема токоприемника откачать ручным насосом;

- освещение машинного отделения и ходовых частей включать только после запуска в работу MB.

При обрыве цепи А.Б. секции №1, необходимо, кроме того:

- для работы радиостанции и ЭПТ установить перемычку в шкафу промежуточного коридора под АЗВ на клеммы проводов 5000 -5141;

- ЭДТ не применять.

Запуск электровоза без аккумуляторной батареи

Соблюдая требования техники безопасности, необходимо:

- отключить разъеденители 003 в обеих секциях;

- включить заземлители 005 в обеих секциях;

- убедиться по технологическим секторам обеих секцияй их соответствие требуемым условиям;

- разблокировать дверь сетки ВВК обеих секций для выполнения работ;

- в секции №1 переключатель скорости MB 210-1 (ПШ) установить в положение низкой скорости (определяется по выходу штока привода ПШ - см. рис.41);

- в обеих секциях переключатели 200 перевести в положение «ВЭ» (крайнее левое - си. рис. 134);

- закрыть и заблокировать двери сеток ВВК в обеих секциях и убедиться совместно с помощником в их закрытии;

- по технологическим секторам в обеих секциях (над ПБК) убедиться:

- в отключенном положении заземлителей 005;

- во включенном положении разъединителей 003;

- на пульте управления в кабине машиниста включить:

- командо-аппарат 480 - 481 обеих токоприемников;

- командо-аппарат 418 МВ в положение «МС». При необходимости - ручным насосом накачать воздух в резервуар «Токоприемника» до 4,0 кгс/см2;

- включить освещение в машинном отделении для контроля наличия питания в цепях управления;

- нажать на грибок вентиля токоприемника той секции, где откачан воздух и удерживать его до появления напряжения в цепях управления от ГТУ.

Если при отпускании грибка вентиля токоприемника происходит выпуск воздуха в атмосферу, необходимо:

- сразу же вновь нажать на грибок вентиля «Токоприёмника», т.к. сетки ВВК в одной из секций оказались разблокированы;

- помощнику машиниста на ЦКР установить перемычку на провода: ___

- и на пульте управления в кабине включить командо-аппарат 528 «Вспомогательного компрессора» в положение работы вспомогательного компрессора обеих секций;

- включить оба БВ; Внимание;

во избежание пережога контактной сети опускать токоприемники разрешается только при движении электровоза и отключенном БВ;

- после запуска электровоза без А.Б., необходимо в обеих секциях проверить визуально (через сетку ввк) включение контакторов MB 211 и 212;

• если при этом:

- контактора 211 и 212 MB отключены;

- слышен запах нагрева демпферных сопротивлений 213 (MB), необходимо:

- включить на пульте управления командо-аппарат 418 MB;

- проверить включенное положение контакторов 400, при необходимости, подклинить.

При отключенном положении контактора 212 в одной из секций

Выход из положения:

- согласно требованиям техники безопасности разблокировать

секция №1

| 5210

-4280

секция №2

15200

-4330

сетки ВВК;

- в неисправной секции соединить перемычкой шунты контакторов МВ 211 - 212;

Рис.123 Вывод со схемы демпферных сопротивлений 213 - МВ

Наименование расположенного на РЩ оборудования ,-------------^-----------

Рис.124 Схема расположения клемм и подсоединения проводов к ним на РЩ

Таблица 15

Обозначение

Наименование

L 1

Дроссель

РСА 1.2

Регулировочная плата цепи возбуждения ГТУ

PCB 1.1

Сигнальная плата цепи сигнальных лампочек (MB) табло сигнализации 827 и 828 и реле К1 и К2

R1

Шунт платы PCB 1.2 - ГТУ 1 (3) - цепей провода 5000

R2

Шунт платы PCB 1.2 - ГТУ2 (4) - цепей провода 5000

R3

Шунт платы PCB 1.2 - ГТУ 1 (3) - цепей зарядки Ак. Б

R4

Шунт платы PCB 1.2 - ГТУ2 (4) - цепей зарядки Ак. Б

R5

Сопротивление регулировки тока возбуждения ГТУ- (3)

R6

Сопротивление регулировки тока возбуждения ГТУ2 (4) !

VI

Диод цепей питания провода 5000 от ГТУ] (3)

V2

Диод цепей питания провода 5000 от ГТУ2 (4)

V3

Диод цепей питания провода 5000 от Ак. Б

V4

Диод цепей зарядки Ак. Б от ГТУ 1 (3)

V5

Диод цепей зарядки Ак. Б от ГТУ2 (4)

Kl

Индикаторное реле контроля работы ГТУ 1 (3)

К2

Индикаторное реле контроля работы ГТУ2 (4)

Fl

Предохранитель 80А якоря ГТУ 1 (3)

F2

Предохранитель 80А якоря ГТУ 1 (3)

СІ

Конденсатор

С2

Конденсатор

Рис.125 Монтаж клемм и проводов на РЩ

Рис.126 Расположение оборудования на РЩ

Обозначение клемм на РЩ (нижних) ___Таблица 16

№ клеммы

Провод

Плюс, минус

Принадлежность цепи

1

508

+

Якоря ГТУ - 1 (3)

2

503

+

Вольтметра на РЩ

3

514

+

Аккумуляторной батареи

4

517

+

Якоря ГТУ - 2 (4)

5

510

+

Возбуждения ГТУ - 1 (3)

6

509

Возбуждения ГТУ - 1 (3)

7

999

Минус

8

516

Возбуждения ГТУ - 2 (4)

9

515

+

Возбуждения ГТУ - 2 (4)

Продолжение таблицы 16

№ клеммы

Провод

Плюс, минус

Принадлежность цепи

10

999

Минус

11

+

реле К1 :4

12

507

+

реле К1 : 3 - цепи реле 512

13

+

реле К2 :4

14

518

+

реле К2 : 3 - цепи реле 513

15

991

+

реле К1 : 1 - цепи вольтметра 840

16

991

+

реле К2 : 1 - цепи вольтметра 840

Неисправности распределительного щита (РЩ)

При повышении напряжения в цепях управления до 60 В

необходимо:

- поочередно изымать предохранитель 4 А (обмотки возбуждения ГТУ на РЩ) до восстановления нормального напряжения;

- предохранитель неисправной платы регулятора напряжения ГТУ не ставить;

- следовать на трех ГТУ;

- в релейном шкафу изъять или включить принудительно:

реле 512

при неисправности цепи ГТУ 1 (3)

реле 513

при неисправности цепи ГТУ 2 (4)

При работающих МВ лампочки ГТУ на РЩ горят:

- одна - ярким накалом, другая - тускло; необходимо:

- подмагнитить полюса обмотки возбуждения ГТУ.

Подмагничивание Полюса обмотки возбуждения ГТУ

Внимание!

Подмагничиватъ полюса ГТУ без отсоединения соответствующих проводов запрещается. Выход из положения:

- отнять на РЩ провода питания обмотки возбуждения неисправного ГТУ:

• от клеммы 6 (8) отнять провод 509 (516) и соединить его

перемычкой с корпусом электровоза;

• от клеммы 5 (9) отнять провод" 510 (515) и соединить его перемычкой с проводом 5000;

• включить в работу MB; Если при этом:

- загорание контрольной лампочки ГТУ на РЩ произойдет в полнакала, необходимо включить высокую скорость MB.

При нормальной работе ГТУ, необходимо:

- отключить MB;

- снять перемычки с проводов;

- провода на РЩ закрепить на соответствующие клеммы;

- включить в работу MB на нужную скорость;

Если одна из сигнальных лампочек контроля работы ГТУ на РЩ не горит

необходимо:

- убедиться в исправности ремней привода ГТУ по вращению вала якоря Генератора;

А) При вращении вала якоря ГТУ, необходимо:

- проверить исправность предохранителей на РЩ:

4 А

возбуждения ГТУ

80 А

якоря ГТУ

Если при этом, сигнальная лампочка «Остановка МВ» на панели 827 - 828 горит, то в релейном шкафу неисправной секции, необходимо:

Е4 - Е5 - расклинить реле 512 - 513 во включенном положении;

Е6 - Е9 - изъять реле 512 - 513; Б) Если при работающих МВ якорь ГТУ стоит, необходимо:

Е4 - Е5 - расклинить реле 512 (513) во включенном положении;. Е6 - Е9 - изъять реле 512(513);

КЗ в проводе 5000

Приводит к перегоранию:

- предохранителей 80А якоря ГТУ при работающих МВ на РЩ, (возможно) всех четырех;

- предохранителей 100 А цепи А.Б. 568 или 567, расположенных на электровозах серии:

Е4 - Е5 - приводит к отключению ВЗВ 566 обеих секций;

Е6 - Е7 - в шкафу промежуточного коридора под АЗВ;

Е9 - справа и слева от шкафа А.Б. под кузовом электровоза. Приводит к полному обестачиванию всех цепей управления электровоза. Необходимо:

- отключить выключатели 566 А.Б. в обоих секциях;

- отнять подводящий провод 5000 от клеммовой сборки 224 - 2, расположенного в районе межсекционного перехода секции №2 (слева);

осмотреть состояние кондуита проводов 5000 в межсекционном переходе;

- сменить (при необходимости) предохранители:

567

100А

(-)

минуса А.Б.

568

100А

(+)

плюса А.Б.

Е

80А

<+)

якоря ГТУ (на РЩ)

- включить поочерёдно в обоих секциях А.Б включателем 566 наблюдая за показанием амперметра на РЩ;

- глубокий разряд А.Б. по амперметру;

- повреждение предохранителя 567 или 568 А.Б;

- отключение ВЗВ 566;

укажет на секцию с наличием КЗ в проводе 5000;

- отключить включатель 566 и сменить (при необходимости) предохранители:

567

100 А

(-)

минуса А.Б.

568

100 А

(+)

плюса А.Б.

Выход из положения 1

(При наличии КЗ в проводе 5000 в секции №1) В секции №1:

- на РЩ - от клеммы 2 отнять два кабеля 5031 идущих вниз, отвести их в сторону и заизолировать;

- включить аккумуляторную батарею (А.Б);

- если отсутствует напряжение по амперметру, проверить исправность предохранителей А.Б.

567

минуса А.Б.

568

плюса А.Б.

при необходимости, заменить;

- снять щиток АЗВ;

- отнять провода 5000 от верхней и нижней шин АЗВ (по два на каждой шине);

- соединить перемычкой шины верхнего и нижнего ряда;

- соединить перемычкой 0 не менее 5 мм одну из шин АЗВ с клеммой провода 5141 (расположенного в шкафу под АЗВ в промежуточном коридоре);

- отключить:

АЗВ 881 - 1

АЛСН;

АЗВ 899 - 1

радиостанции;

Рис. 127 Вывод со схемы провода 5000 секции № 1

Для работы АЛСН:

- снять крышку переключателя направления АЛСН;

- соединить перемычкой клемму провода 5141 и клемму (+) предохранителя (дальнего) АЛСН, расположенного в переключателе направления АЛСН;

Для работы радиостанции:

- поднять крышку пульта управления в кабине;

- соединить перемычкой провода 6150 - 8500

где: - провод 6150 (+) клеммы 1 выключателя 619 «Освещения ходовых частей»;

- провод 8500 (+) клеммы 1 - 3 (на перемычке) выключателя радиостанции 8961.

Возможные ошибки:

- включать аккумуляторную батарею необходимо только после отнятия проводов на РЩ - от клеммы 2 и от клеммовой сборки 224 - 2.

Выход из положения 2:

(При наличии КЗ в проводе 5000 в секции №1) В секции №1:

- на РЩ - от клеммы 2 отнять два кабеля 5031 идущих вниз; отвести их в сторону и заизолировать от токоведущих проводов;

- включить А.Б.;

- если отсутствует напряжение по амперметру, проверить исправность предохранителей А.Б.:

567

(+)

плюса А.Б.

568

(-)

минуса А.Б.

при необходимости; их заменить;

- под АЗВ открыть дверку шкафа и отнять провода 5000 (толстые) от клеммовой сборки провода 5000;

- прозвоночной лампой определить:

- в каком из отнятых проводов 5000 имеется КЗ, отвести его в сторону и заизолировать;

- остальные провода закрепить на место;

- соединить перемычкой 0 не менее 5 мм на РЩ клемму 2 и оставшиеся провода клеммовой сборки провода 5000;

- произвести запуск электровоза обычным порядком;

- включить в работу МВ.

Рис.128 Вывод со схемы провода 5000 секции №1 или секции №2

Для работы АЛСН (если при включении - АЛСН не работает) - отключить:

АЗВ 881 - 1

АЛСН

АЗВ 899 - 1

радиостанции

- снять крышку переключателя направления АЛСН;

- соединить перемычкой клемму провода 5141 и клемму (+) предохранителя (дальнего) АЛСН, расположенного в переключателе направления АЛСН;

Для работы радиостанции:

- поднять крышку пульта управления в кабине;

- соединить перемычкой провода 6150 - 8500;

где: - провод 6150 (+) клеммы 1 выключателя 619 «Освещения ходовых частей»;

- провод 8500 (+) клеммы 1 - 3 (на перемычке) выключателя радиостанции 8961.

Выход из положения 3

(При наличии КЗ в проводе 5000 в секции №2) В секции №2:

- на РІД - от клеммы 2 отнять два кабеля 5032 идущих вниз; отвести их в сторону и заизолировать от токоведущих проводов;

- включить А.Б.;

- есЛи отсутствует напряжение по амперметру, проверить исправность предохранителей А.Б., а при необходимости, заменить:

567

(+) плюса А.Б.

568

(-) минуса А.Б.

- снять щиток АЗВ;

- отнять провода 5000 от верхней и нижней шин АЗВ (по два на каждой шине);

- соединить перемычкой шины верхнего и нижнего ряда;

- соединить перемычкой 0 не менее 5 мм одну из шин АЗВ с клеммой провода 5142 (расположенного в шкафу под АЗВ в промежуточном коридоре);

- произвести запуск электровоза обычным порядком;

- включить в работу МВ.

Выход из положения 4:

(При наличии КЗ в проводе 5000 в секции №2) В секции №2 (рис.131):

- на РЩ - от клеммы 2 отнять два кабеля 5032 идущих вниз; отвести их в сторону и заизолировать от токоведущих проводов;

- включить А.Б;

- если отсутствует напряжение по амперметру, проверить исправность предохранителей А.Б, а при необходимости, заменить:

567

(+) плюса А.Б.

568

(-) минуса А.Б.

- под АЗВ открыть дверку и отнять провода 5000 (толстые) от клеммовой сборки провода 5000;

- прозвоночной лампой определить:

- в каком из отнятых проводов 5000 имеется КЗ;

- отвести его в сторону и заизолировать;

- остальные провода закрепить на место;

- соединить перемычкой 0 не менее 5 мм на РЩ клемму 2 и оставшиеся провода клеммовой сборки провода 5000;

- произвести запуск электровоза обычным порядком;

НЕ ПОДНИМАЮТСЯ ТОКОПРИЕМНИКИ

Проверить в обеих секциях:

- отключение заземлителей 005, включение разъединителей 003 (по технологическим секторам и по контрольным лампочкам);

- закрытие сеток ВВК обеих секций;

- отсутствие ножей во врубах 076, 077, 078 и положение их направляющих размыкания блокировок;

- наличие воздуха в резервуарах токоприемников 907;

- положение рукояток «СТОП» 478 в обеих кабинах; -включение АЗВ 475-1 иАЗВ462-2.

Выход из положения 1:

- на ЦКР соединить перемычкой провода в обеих секциях:

1-я секция

5210-4280

2-я секция

5200 - 4330

- Токоприемник поднимать включением командоаппарата 528 «Вспомогательного ком прессора».

Выход из положения 2:

- на ЦКР соединить перемычкой провода в задней секции:

1-я секция

5930 - 4280

2-я секция

5930 - 4330

- токоприемник поднимать включением командо-аппарата (к-а) 359 «ЖАЛЮЗЕЙ» на ручное управление. При наличии: дождя, снегопада, пыли (во время уборки урожая), отключении АЗВ 302 (324) - использовать выход из положения 1.

НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ БВ

Не включаются оба БВ

Проверить в обеих секциях (при необходимости, восстановить):

- положение блинкерных реле на блинкерном табло 802;

- положение ПБК 330 на «0» позиции;

- положение рукояток «СТОП» 478 в обеих кабинах управления;

- наличие воздуха в резервуарах токоприемников 907;

- закрытое положение сеток ВВК;

- включение:

АЗВ4751 АЗВ 4622 АЗВ8102

Выход из положения 1:

- от источника выключающего импульса 022 (электронный блок БВ) отсоединить жекс XI во избежание подачи на него напряжения 50 В (на электровозах серии Е9);

- в неисправной секции на ЦКР соединить перемычкой провода:

1 -я секция

6241 -4111

2-я секция

6242-4112

при этом:

- БВ включается на ток уставки 2500 А;

- защита силовых цепей от токов КЗ и перегруза отсутствует;

- следовать на «П» соединении при этом, запрещается.

Выход из положения 2:

- от источника выключающего импульса 022 (электронный блок БВ) отсоединить жекс XI во избежание подачи на него напряжения 50 В (на электровозах серии Е9);

- на ЦКР в неисправной секции соединить перемычкой провода:______

Е5-Е7

1 -я секция

5711-4111

2-я секция

5712-4112

Е9

1-я секция

5710-4111

2-я секция

1690 - 4112

- БВ включается при восстановлении блинкерных реле кнопкой 836;

при этом - для защиты силовых цепей от токов КЗ и перегруза, необходимо:

- на ЦКР соединить перемычкой провода:

1 -я секция

5660 - 6460

2-я секция

5660 - 6480

- следовать на «П» соединении при этом запрещается. Необходимо помнить, что:

- существует возможность включения БВ на позициях ПБК 330, перед восстановлением блинкерных реле, необходимо убедиться, что ПБК находится на «0» позиции;

При проскакивании включающего рычага БВ

необходимо:

- установить скобу «Ерёмина» (рис.129):

- включить БВ;

- убедиться в его включении по зазору между упорными планками БВ (зазор 3-8 мм);

Рис. 129 Постановка скобы Ерёмина

При не включении одного из БВ

необходимо:

- переключатель 018-2 перевести в нижнее положение;

- следовать на «П» соединении при этом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Рис.130 Переключатель 018-2

ОТКЛЮЧАЕТ БВ НА 1-й ПОЗИЦИИ

Без выпадания блинкерных указателей:

- разомкнут контакт контактора 400, необходимо в неисправной секции;

- подклинить контактор 400;

- зашунтировать контакт 1 - 2 контактора 400 в проводах:

1 -я секция

. 4180-4192

2-я секция

4170-4191

Или на ЦКР соединить перемычками провода:

1 -я секция

4180-4192

2-я секция

4170-4191

При подклинивании контактора 400 существует возможность включение БВ на позициях с пульта управления, необходимо контролировать положение ПБК на «0» позиции перед включением БВ.

Отключает БВ при переходе ПБК 330 с «С» на «СП» соединение

Причины:

- неисправное реле Ф на ПБК 330 ведущей секции;

- неисправная цепь реле Ф (к-э 65 - 66 ПБК 330);

- обрыв цепи диода 423 в релейном шкафу;

- остался включенным ЛК 60-1;

- остался включенным ЛК 60-2; при этом:

- 312 переключатель в положение «Разгон СП» устанавливать запрещается до выполнения необходимой проверки.

Необходимо при обесточенных силовых цепях включить БВ и опустить токоприёмники; если при этом:

А) Отключается БВ-1 по блинкеру 808:

- остался включенным ЛК 29-1; при этом:

- разрешается перевести переключатель 312 в положение «Разгон СП».

Б) Отключается БВ-2 по блинкеру 808:

- остался включенным ЛК 60-2, проверить;

при этом:

- разгон СП ставить запрещается до осмотра контактора ЛК60-2 и его блокировок;

- если контактор ЛК 60-2 остался включенным (см. раздел: действия при неисправности ЛК 60-2);

- если контактор ЛК 60-2 отключен, а отключение БВ-2 по блинкеру 808 произошло по причине неисправности блокировки контактора ЛК 60-2 - разрешается перевести переключатель 312 в положение «Разгон СП».

В) БВ-2 не отключается по блинкеру 808:

- разрешается перевести переключатель 312 в положение «РАЗГОН СП».

при этом:

- отключение БВ-1 и БВ-2 на 1-й позиции по блинкеру 015 укажет на неисправность ЛК 60-1.

- если при этом БВ не отключится на 1 -й позиции, следовать до депо в положении переключателя 312 «Разгон СП»;

- с 1-й позиции - «СП» соединение;

- с 20 33 позиции «СП - ходовая»;

- следовать на «СП-П» соединениях с применением ОП.

Отключает БВ при переходе ПБК 330 с «СП» на «С» соединение

Причины:

- неисправное реле Ф на ПБК 330 ведущей секции;

- неисправная цепь реле Ф (к-э 65 - 66 ПБК 330);

- обрыв цепи диода 423 в релейном шкафу;

- остался включенным ЛК 29-2;

- остался включенным ЛК 57-2;

- остался включенным ЛК 59-2; Необходимо:

- осмотреть ЛК.

- проверить на обрыв диод 423;

А). При неисправности цепи реле «Ф» или диода 423, необходимо:

- перевести переключатель 312 в положение «Разгон СП». Б). При неисправности ЛК выход из положения смотри в разделе

- «Неисправности ЛК».

НЕ РАБОТАЮТ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Проверить:

- наличие напряжения в контактной сети по килловольтметру в

обеих кабинах;

- включение АЗВ 462-1, 300-1, 476-1 - при их отключенном положении - включить;

- включение контакторов 400 обеих секций - при их не включении - подклинить (рис. 131);

- наличие и исправность диодов 459 в релейном шкафу обеих секций (при их неисправности на блинкерном табло 802 выпавшие блинкерные сигнализаторы 067 - 068 и 843 - 844 не восстанавливаются):

• наличие плюса на PB 414 и PB 422 на клеммах:

серии Е6

клемме 4

таймера

клемме 2

PB

серии Е7 - Е9

клемме 2

PB

• наличие минуса на PB 422 и PB 414 на клеммах:

серии Е6

клемме 3

таймера

клемме 10

PB

серии Е7 - Е9

клемме 10

PB

- отключен межсекционный разъеденитель 013-1 при поднятом токоприемнике №2.

Рис.131 Варианты подклинивания контактора 400 во включённом, положении

Не работают МК-1 и MB

Причины:

- отключен межсекционный разъеденитель 013-1 при поднятом токоприемнике №2;

- отключен контактор 400-1 - при отключении - подклинить. Включение контактора 400-1 можно определить путем включения контактора 701-1 отопления поезда по указателю отопления поезда 708;

- отключен АЗВ 462-1, 300-1, 476-1 - при их отключенном положении - включить;

- отсутствует или неисправен диод 459 -1 в релейном шкафу, проверить:

• наличие плюса на РВ 414-1 и РВ 422-1 на клеммах:

Е6

клемма 4

таймера

клемма 2

РВ

Е7- Е9

клемма 10

РВ

• наличие минуса на РВ 422-1 и РВ 414-1 на клеммах:

Е6

клемма 3

таймера

клемма 10

РВ

Е7- Е9

клемма 2

РВ

Рис.132 Расположение клемм Реле времени ЧС7

Рис. 133 Расположение клемм Реле времени ЧС7

Не работают МВ

Необходимо: включить МВ на высокую скорость; при этом:

МВ секции №1 работают, а МВ секции №2 не работают

Проверить:

- положение ножа 226-1 во врубах зажимов;

- включение контактора 211-2 и 212-2 визуально;

- крепление шинки 223-2 на клеммах 1 - 2 (минусовая шинка МВ секции 2);

- возможен обрыв межсекционного кабеля на клеммах 7 или 8 на клеммовой сборке 2241 или 2242;

Выход из положения:

(При включении контактора 211-2 на слух и визуально). А) - переключатель 200-2 перевести в положение «Авар.З»; если МВ заработают, необходимо:

- отключить 5-6 ТЭД;

- в релейном шкафу секции №2:

Е5

расклинить реле 5122 во включенном положении

Е6-Е9

изъять реле 5122

Если МВ не заработают, необходимо: Б) - переключатель 200-2 перевести в положение «Авар.4»; если МВ заработают, необходимо:

- отключить 7-8 ТЭД;

- в релейном шкафу секции №2 реле 513-2:

Е5

расклинить во включенном положении

Е6-Е9

изъять реле

Если МВ не заработают, необходимо: В) - переключатель 200-2 перевести в положение временной эксплуатации «ВЭ» - шунтируется контактор 211-2;

Рис.134 Расположение фиксируемых позиций переключателя 200

При выпавшем положении ножа 226-1 из врубов:

Необходимо:

- установить нож 226-1 на место, но предварительно необходимо поджать зажимы врубов ножа;

При управлении с кабины №1, ПБК на набор далее 1-й позиции не идёт

При этом, МВ на низкой и высокой скорости работают. Необходимо:

- Восстановить блок-контакты ножа 226-1 на место, для чего предварительно поджать врубы ножа;

Выход из положения:

- в ведущей секции на ПБК 330 соединить пермычкой клеммы КЭ 74 - 58.

Нож 226-1 расположен:

Е5-Е7

под вставками ВВК 110 и 011

Е9

под линейным контактором 60-1

Рис.135 Расположение ножа 226-1 во врубах зажимов

МВ секции №2 работают, а МВ секции №1 не работают

Проверить:

- исправность ЗОА вставки 209-1 - при необходимости -заменить;

- включение контактора 211-1 и 212-1 визуально;

Выход из положения: (При включении контактора 211-1 и 212-1

на слух и визуально) А) - переключатель 200-1 перевести в положение «Авар.1»; если МВ заработают, необходимо:

- отключить 1 - 2 ТЭД;

- в релейном шкафу секции №1:

Е5

расклинить реле 5122 во включенном положении

Е6-Е9

изъять^) еле 5122

Если МВ не заработают, необходимо: Б) - переключатель 200-1 перевести в положение «Авар.2»; если МВ заработают, необходимо:

- отключить 3-4 ТЭД;

- в релейном шкафу секции №1 реле 513-1:

Е5

расклинить во включенном положении

Е6-Е9

изъять

Если МВ не заработают, необходимо: В) - переключатель 200-1 в положение временной эксплуатации «ВЭ» - шунтируется контактор 211-1;

- в неисправной секции соединить перемычкой шунты контакторов МВ

| 211-Ги212-4 | - изъять диод 424 в релейном шкафу неисправной секции;

МВ на высокой скорости работают в обеих секциях

Причины:

• ПШ 210-1 не разворачивается в положение МС - осмотреть подводящие провода к вентилям ПШ - при необходимости, ПШ развернуть на низкую скорость (шток привода цилиндра выдвинут).

• Осмотреть силовые контакты ПШ положения МС МВ.

Рис. 136 Расположение привода ПШ на МС МВ (выход штока)

В обеих секциях: МВ не работают на малой и высокой скорости, МК работают

Проверить:

- исправность 30А вставок 209-1 и 216-1 - при необходимости -заменить;

- включение контакторов:

I 2111 и 2121 I 2112 и 2122

- осмотреть привод блокировочных контактов ПШ:

• отсутствует необходимое нажатие или контакт в блок-контактах ПШ;

Рис.137 Расположение вставок вспомогательных машин в ВВК

При исправных вставках 209-1 и 216-1 и откючённых контакторах 211 и 212 Выход из положения 1:

- ПШ 210-1 перевести в положение «МС»;

- при поднятом токоприёмнике и включенном БВ на пульте управления в кабине,необходимо:

• включить командо-аппарат418 MB;

- при отключенном контакторе 400 - подклинить его во включенном положении;

Е5

вручную нажать на якорь РВ 422 в той секции, где отключены контактора МВ 211 и 212;

Е6-Е9

на РВ 422 соединить перемычкой клеммы 1 - 3 на 3 сек

- после запуска MB перемычку с РВ 422 снять;

Выход из положения 2:

- ПШ 210-1 перевести в положение «МС»;

- переключатели 200 обеих секций перевести в положение «ВЭ»;

- соединить перемычкой шунты контакторов MB:

в секции №1

211-1 и 212-1

в секции №2

211-2 и 212-2

- изъять диоды 424 в релейных шкафах обеих секций;

• при подъеме токоприемника MB заработают;

• опускать токоприемник необходимо .только при движении локомотива во избежание пережога контактной сети.

При работающих MB сигнальная лампочка «Остановка MB» на табло 827 - 828 не тухнет

- убедиться визуально во включении контактора 212-! и 212-2 второй ступени MB.

при их не включении:

- на ЦКР соединить перемычкой провода:

Е5-Е7

1-я секция

4801 -4811

2-я секция

4802 - 4862

Е9

1 -я секция

4801 -4811

2-я секция

2470 - 4862

Если, при поставленной перемычке на ЦКР, контактор 212 не включился или демпферные сопротивления 213 - пуска МВ греются, необходимо:

- в ВВК соединить перемычкой шунты контакторов 211-212 (рис.123);

- по сигнальным лампочкам на РЩ убедиться в исправной работе ГТУ (при включенных МВ);

При исключении из работы МВ

необходимо исключить соответствующую пару ТЭД:

Сторона кабины

МВ1

МВ2

МВ4

МВЗ

Сторона кабины

№1

1 - 2 ТЭД

3 - 4 ТЭД

7 - 8 ТЭД

5 - 6 ТЭД

№2

При отключении БВ по блинкеру:

F.5

025 - 026

Е6-Е9

208-217

и отсутствии возможности их восстановления кнопкой 836 Необходимо:

- восстановить тепловые реле вспомогательных машин;

- восстановить блиикерный сигнализатор;

- включить БВ;

- произвести запуск в работу Вспомогательных машин.

Рис.138 Тентовое реле вспомогательных машин

Рис.139 Табло 802 блинкерных сигнализаторов

При повторном отключении БВ но срабатыванию теплового реле 217

Необходимо:

- в неисправной секции произвести поочередное отключение МВ 200 переключателем, исключив из работы неисправный МВ;

- исключить из работы пару ТЭД, которые не будут охлаждаться отключённым МВ.

Не включается контактор 211 МВ по неисправности РВ 422

■ серии Е5 - снять крышку РВ 422 неисправной секции и нажать на якорь реле на включение на 3 сек и отпустить;

• серии Е6 - Е9 - зашунтировать перемычкой на РВ 422 клеммы 1 - 3 на 3 сек и перемычку убрать;

Рис. J40 Реле времени 422 при запуске MB серии Е5 (а) и серии Еб - Е9 (б)

НИЗКОВОЛЬТНАЯ ПРОЗВОНКА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ MB НА ОБРЫВ

Обязательно:

Проверить монтаж межсекционных силовых кабелей MB на клеммовой сборке 224 (рис.141): Для этого необходимо:

- при опущенном токоприемнике и включенном заземлителе в

секции №2 закрепить второй конец прозвоночной лампы на

нижний зажим гнезда вставки 209-2, при этом, плюс (+) взять

от блокирозки ДР201-2.

1. Прозвоночная лампа ею горит - монтаж силовых кабелей не нарушен.

2. Прозвоночная лампа горит - монтаж м^жсекционных силовых кабелей MB на клеммовой сборке 224 клеммах 7 и 8 - нарушен;

Рис.141 Вставки ВЕК секции №2 при прозвонке монтажа межсекционных кабелей силовой цепи МБ

Прозвонка на обрыв силовых цепей МВ при отсутствии нарушения монтажа межсекционных кабелей на клеммах 7 и 8 клеммовой сборки 224

- при опушенном токоприемнике и включенном заземлителе включить коман/-.о-аппарат 418 МВ в положение «Низкой скорости»:

- подклинить в релейных шкафах:

контактор

4001

контактор

4002

В секции №2 закрепить второй конец прозвоночной лампы на нижний зажим гнезда вставки 209-2. при этом, плюс (+) взять от блокировки ДР201-2. 1. Прозвоночная лампа не горит: необходимо:

- 200-2 переключатель перевести в положение:

вэ

звоним исправность контактора 211-2

АВЗ

звоним исправносвь МВ-3

А В 4

звоним исправность МВ-4

Рис. 142 Расположение фиксируемых положений переключателя

а) Если прозвоночная лампа не горит:

- 200-2 переключатель перевести в положение «НЭ»;

- соединить перемычкой клеммы 1 - 3 шинки 223-2:

шинка

223-2 2252

2052 2102 2162 2192

2082 2152

• • • •

• •

13 12 11 10 9 8 - 6

5 4 3 2 1

• 3

• • • •

• • •

2232

2112 2142 2182

2072 0952

Рис.143 Монтаж клемм платы вспомогательных машин секции №2

звоним:

- межсекционный кабель на клеммовой сборке клеммы 8;

- состояние ножа 226-1;

2. Прозвоночная лампа на нижнем зажиме гнезда вставки 209-2 горит:

- цепь МВ секции №2 - исправна. В секции №1:

- второй конец прозвоночной лампы закрепить на ПШ 210-1 клемму 01 (провод 224-1);

при этом: - плюс (+) взять от блокировки ДР 201-1 или от блокировки ПШ 210-1;

■ звоним межсекционный кабель клеммовой сборки 224 клеммы 7;

Клемма ПШ

Скорость МВ

Клемма ПШ

228-1 -

02

ВСМВ

01 г— 224-1

03

МС МВ

01 д

05

ВСМВ

04 к— 225-1

220-1 —Л

06

МС МВ

04 г

Рис.144 Расположение клемм и силовых кабелей на ПВ 210-1

А). Прозвоночная лампа горит:

- межсекционный кабель клеммовой сборки 224 клеммы 7 и кабель 208-2 - исправены;

Б). Прозвоночная лампа не горит:

- имеется обрыв межсекционного кабеля клеммовой сборки 224 клеммы 7 в секции №1 или секции №2;

Для прозвонки силовых цепей МВ секции №1 на обрыв

необходимо:

- изъять из гнезда 30А вставку 209-1;

- закрепить второй конец прозвоночной лампы на нижний зажим гнезда вставки 209-1, при этом, плюс (+) взять от блокировки ДР201-1;

- 200-1 переключатель перевести в положение:

вэ

звоним исправность контактора 211-1

АВ 1

звоним исправность МВ-1

АВ2

звоним исправность МВ-2

3. Прозвоночная лампа на нижнем зажиме гнезда

вставки 209-1 горит (рис.145) - цепь МВ секции №1 исправна.

4. При исправности силовой цепи МВ обеих секций,

необходимо прозвонить на исправность вставки 209-1 и 216-1 МВ.

Выход из положения 1:

(При неисправности контактора 211 в одной из секций)

- изъятые ранее 30А вставки - установить на место;

- в неисправной секции переключатель 200 перевести в положение «ВЭ»;

- включить в работу МВ.

Рис. 145 Прозвонка силовых цепей МБ секции №1 на обрыв Выход из положения 2:

(При неисправности контактора 211 в обеих секциях):

- изъятые ранее 30А вставки - установить на место; в секции №:1

- переключатель 200-1 перевести в положение «ВЭ»;

- соединить перемычкой шунты контакторов МВ (см. рис.123)

211-1

212-1

в секции №2:

- переключатель 200-2 перевести в положение «ВЭ»;

- соединить перемычкой шунты контакторов МВ

211-2

212-2

- включить в работу МВ.

Выход из положения 3: (При неисправности МВ):

- изъятые ранее 30А вставки - установить на место;

- отключить неисправный МВ переключателем 200;

- отключить ТЭД, который охлаждал отключённый МВ;

Сторона

МВ1

МВ2

МВ4

МВЗ

Сторона

кабины №1

1-2ТЭД

3-4ТЭД

7-8ТЭД

5-6ТЭД

кабины №2

Выход из положения 4: (Для работы МВ секции №2): В секции №2:

- переставить шинку 223-2 с горизонтального положения 1 - 2 в вертикальное положение 1 - 3;

- исправную 30А вставку 216-1 (в секции №1) изъять и установить её в свободное гнездо вставки 209-2 (в секции №2):

- включить в работу «Высокую скорость МВ»;

- МВ работают на высокой скорости - каждая секция от своего БВ.

Рис.146 Расположение вставок вспомогательных машин и шинки 223-2 при запуске МВ секции №2 от БВ2

При исправных силовых цепях МВ на высокой скорости и неисправных силовых цепях МВ на низкой скорости

Необходимо проверить исправность силовых контактов ПШ 210-1.

Отключает БВ1 по блинкеру 201 при включении МВ

Необходимо проверить исправность 30А вставки 209-1, при необходимости - заменить.

Прозвонка силовых цепей МВ на КЗ

Необходимо:

1) - в релейных шкафах обеих секций:

| Е5

PB 422 - расклинить в отключенном положении

L Е6-Е9

PB 422 - изъять

- при поднятом токоприемнике и включенном БВ включить командо-аппарат 418 в положение «Высокой скорости» -звоним межсекционный кабель и кабель 208-2 секции №2;

- отключение БВ укажет на КЗ межсекционного кабеля или кабеля 208-2 секции №2.

2) - в релейном шкафу секции №1:

изъять ранее установленное расклинивание РВ 422-1, для его нормальной работы

Е6-Е9

установить на место в гнездо РВ 422-1

- на переключателе 200-1 под КЭ клеммы 10 проложить изоляцию - звоним на КЗ демпферньле сопротивления 213-1 пуска MB;

- включить ком андо-аппарат 418 MB в положение «Малая скорость MB».

Если при этом произойдет отключение БВ1 по блинкеру 201 - КЗ в цепи демпферных сопротивлений 213-1 пуска МВ секции №1.

3) - Если при прозво.нке на КЗ цепи демпфер.чых сопротивлений

213-1 пуска MB секции №1 БВ1 не отключит, необходимо:

- изъять ранее установленную изоляцию на переключателе 200-1 из-под КЭ клеммы 10 и убедиться в прижатии КЭ;

- включить ком андо-аппарат 418 MB в положение «Малая скорость MB» - звоним исправность силовой цепи MB секции № 1 ;

если при этом:

- произойдет отключение БВ1 по блинкеру 201 - КЗ в цепи MB секции №1.

4) - Если при прозвонке на КЗ цепи MB секции №ï БВ1 не

отключит, необходимо в релейном шкафу секции №2:

г

1 Е5

изъять ранее установленное расклинивание РВ 422-2, для его нормальной работы

! Е6-Е9

установить на место в гнездо РВ 42'2-2

- на переключателе 200-2 под КЭ клеммы 10 проложить изоляцию - звонить на КЗ демпферные сопротивления 213-2 пуска МВ;

- включить командо-аппарат 418 МВ в положение «Малая скорость МВ»;

если при этом:

- произойдет отключение БВ1 по блинкеру 201 - КЗ в цепи демпферных сопротивлений 213-2 пуска МВ секции №2;

Рис.147 Расположение клемм перекючателя 200

5) - Если при прозвонке на КЗ цепи демпферных сопротивлений 213-2 пуска МВ секции №1 БВ1 не отключит, необходимо:

- изъять ранее установленную изоляцию на переключателе 200-2 из-под КЭ клеммы 10 и убедиться в прижатии КЭ;

- включить командо-аппарат 418 МВ в положение «Малая скорость МВ» - звоним исправность силовой цепи МВ секции №2.

Выход из положения 1:

(При наличии КЗ в межсекционном кабеле)

- изъять вставку 216-1 в ВВК 1;

- отнять кабель 208-2 от клеммы 4 в ВВК-2 на панели, (расположенной в среднем коридоре справа, где расположена шинка 223-2);

- шинку 223-2 переставить в вертикальное (1 - 3);

- в ВВК 2 установить в свободное гнездо 30А вставку 209-2;

- в кабине управления включить командо-аппарат 418 в положение «Высокая скорость МВ»;

- каждая секция МВ работает от своего БВ.

Рис. 148 Расположение вставок вспомогательных машин и шинки 223-2 при запуске МВ секции №2 от БВ2

Рис. 149 Вставки ВВК секции № / при наличии КЗ в кабеле 228-2

Выход из положения 2:

(При наличии КЗ в межсекционном кабеле 228-2):

- изъять вставку 216-1 в ВВК1 (рис.149):

- включить командо-аппарат 418 MB на «Высокую скорость»;

- «Низкую скорость MB» - не включать;

- переключателем 312 отключить секцию №2; Выход из положения 3:

(При наличии КЗ в демпферных сопротивлениях 213 МВ любой секции):

- в релейном шкафу неисправной секции РВ 422

Е5

РВ 422 расклинить в отключенном положении

Е6-Е9

РВ 422 изъять

- на переключателе 200 от КЭ клеммы 9 отнять кабель 210 и отвести в сторону;

- на переключателе 200 соединить перемычкой КЭ 5-9 (т.е. кабель 208 и место отнятого кабеля 210);

включить командо-аппарат 418 МВ на «Малую скорость».

Рис.150 Выход при наличии КЗ в демпферных сопротивлениях МВ

Выход из положения 4:

(При наличии КЗ в МВ секции №1)

проверить исправность ЗОА вставки 209-1, при необходимости, заменить;

переключателем 200-1 (поочередным отключением) исключить из схемы МВ с КЗ; - отключить пару ТЭД, охлаждение которых зависит от

отключенного МВ;

Сторона кабины№1

МВ№ 1

• МВ№2

1 - 2 ТЭД

3 - 4 ТЭД

- в релейном шкафу секции №1 изъять реле неработающего ГТУ или расклинить реле во включенном положении

ГТУ 1

реле 512

ГТУ 2

реле 513

Выход из положения 5: (при наличии КЗ в МВ секции №2)

проверить исправность ЗОА вставки 209-1, при

необходимости, заменить;

переключателем 200-2 (поочередным отключением)

исключить из схемы МВ с КЗ;

- отключить пару ТЭД, охлаждение которых зависит от отключенного МВ;

МВ№4

МВ№3

Сторона кабины№2

7-8 ТЭД

5-6 ТЭД

- в релейном шкафу секции №2 изъять реле неработающего ГТУ или расклинить реле во включенном положении

ГТУ 1

реле 512

ГТУ 2

реле 513

Выход из положения 6.

- если при отключении переключателем 200 устранить цепь с КЗ не удалось, необходимо перейти на работу МВ одной секции:

Выход из положения 6-1:

(Для исключения из работы МВ секции №2):

- в секции №1 изъять 30 А вставку 216-1;

- в релейном шкафу секции №2 реле 512-2-и 513-2

Е5

расклинить во включенном положении (рис.15], а)

Е6-Е9

изъять (рис.151, б)

- изъять нож обогрева машинного отделения 226 - 1;

- включить командо-аппарат 418 МВ на «Высокую скорость»;

- переключателем 312 установить положение «Авария секции №2»;

- при управлении локомотивом с кабины №1, необходимо на ПБК 330 ведущей секции соединить перемычкой клеммы

58 - 74.

Рис.151 Реле серии Е5 (а) и Е6 - Е9 (б)

Выход из положения 6-2:

(Для исключения из работы МВ секции №1): В секции №1:

- в ВВК-1 изъять ЗОА вставки 209-1 и 216-1;

- в релейном шкафу секции №1 реле 512-1 и 513-1

Е5

расклинить во включенном положении (рис.151, а)

Е6-Е9

изъять (рис.151, б)

В секции №2:

- переставить шинку 223-2:

с горизонтального положения

1-2

в вертикальное положение

1-3

- установить 30А вставку в свободное гнездо вставки 209-2;

- включить командо-аппарат 418 МВ на «Высокую скорость»;

- переключателем 312 установить положение «Авария секции №1»;

Рисі52 Расположение вставок вспомогательных машин секции №2

Рис. 153 Расположение шинки 223-2 при запуске МВ секции №2 от БВ2

Выход из положения 7: (При повреждении ПШ 2101)

- изъять ЗОА вставку 2161 (рис.149);

- отнять от ПШ 2101 кабели (рис.154):

- от клеммы 04 (справа ближний) кабель 225 Г;

- от клеммы 01 (справа дальний) кабель 2241;

- соединить вместе на один болт отнятые кабели 2251 - 2241 и заизолировать;

- включить в работу МВ на низкую скорость;

- при включении МВ на высокую скорость произойдёт отключение БВ1 по блинкеру 201 в секции №1 от небаланса тока;

Рис. 154 Выход при повреждении переключателя МВ 210-1 (ПШ)

Не работает МК 1 или МК 2 при работающих МВ •

Проверить:

- включение контакторов 203 и 204 (МК) от кнопок командо-аппарата 404 и 405 на слух и визуально (через защитные сетки ВВК);

- исправность 25А вставки 202;

- включение реле 402;

Не включаются контактора МК 203 и 204 в обеих секциях

Причины:

- неисправна цепь реле 402;

- неисправное реле 402;

- неисправное реле РД 410; Выход из положения 1:

- перейти на ручное управление МК от командо-аппарата 404 и 405;

Выход из положения 2:

- на ЦКР соединить перемычками провода:

в секции №1

5210-4741

в секции №2

5200-4742

• серии Е5 - подклинить РВ 414 во включенном положении;

• серии Еб - Е9- изъять реле РВ 414;

- работой МК управлять вручную командо-аппаратом 528 «Вспомогательного компрессора» положением 4 (в работе вспомогательный компрессоры обеих секций);

- в работу включается только 1-я ступень обеих МК;

- удерживать давление воздуха в ГР 8,0 9,0 кгс/см2;

Выход из положения 3:

в ведущей секции необходимо:

- соединить перемычками шунты контакторов:

203

-220

204

-221

- 10А вставку 219 «Печей» изъять и заменить её на 25А;

- работой МК управлять из кабины управления командо-аппаратом 437 «Печи» положением 3 и сделав выдержку до 3 сек включить командо-аппарат437 в положение 4;

- в работе МК только ведущей секции;

201

Рис.155 Управление работой МК от контакторов «Печей»

Не включаются контактора МК 203 и 204 в одной из секций

Причины:

- неисправное реле 402, РД 410;

- неисправна цепь реле времени РВ 414 или неисправно само реле времени РВ 414;

- механическое заедание контактора 203 на включение по причине:

• большого воздушного зазора между якорем контактора и магнитопроводом;

• наличия перекоса рычага подвижного контакта контактора;

- отсутствует контакт в блок-контакте контактора 203 в проводах 470 - 473;

- отсутствует контакт в блок-контакте теплового реле 208 в проводах:___

секция №1

4650-4701

секция №2

4680 - 4702

Выход из положения 1:

- на ЦКР соединить перемычкой провода:

секция №1

4650-4741

секция №2

4680 - 4742

- РВ 414 МК в неисправной секции:

Е5

подклинить во включенном положении

Е6-Е9

изъять

- работой МК управлять вручную командо-аппаратом 404 и 405 (МК);

- в работу включается только 1 -я ступень обеих МК;

- удерживать давление воздуха в ГР 8,0 9,0 кгс/см2;

Выход из положения 2:(только при условии отсутствия пересоединений жокс ХР для управления ПБК задней секции)

- на ЦКР обеих секций соединить перемычкой провода:

Е5-Е7

секция №1

секция №2

3070-4741

3070-4742

3080-4721

3080-4722

Е9

секция №1

секция №2

3070-4741

3070-4742

3080-4720

3080 - 2460

- РВ 414 МК в неисправной секции:

Е5

подклинить во включенном положении

Е6-Е9

изъять

- в кабине управления включить один командо-аппарат 404 или 405 исправного МК;

Возможные ошибки:

- включен в работу командо-аппарат 404 или 405 неисправного МК;

- на ЦКР перемычки установлены на провода:

3071

вместо

3070

3081

вместо

3080

при этом:

- МК будет работать на 1-й ступени после включения БВ без включения командо-аппарата 404 или 405 МК и не отключаться.

Выход из положения 3: (МКот контакторов МВ)

Выполнить работы обязательно в обеих секциях: Секция №1:

- ПШ 210-1 развернуть в положение «Высокой скорости»;

- изъять 30А вставку 209-1 МВ (обязательно);

- изъять 30А вставку 216-1 МВ (обязательно);

- заменить 25 А вставку 202-1 МК на 30А;

- отнять провода от обеих вентилей ПШ 210-1 (обязательно), отвести их в сторону и заизолировать (во избежание разворота ПШ 210-1 под током при случайном включении командо-аппарат 418 в положение «Низкой скорости МВ»);

- соединить перемычкой:

верх контактора 204-1 (мк) шунт контактора 212-1 (мв)

- соединить перемычкой:

верх контактора 211-1 (мв) шунт контактора 204-1 (мк)

Рис.156 Запуск мк от контакторов мв (работы выполняемые в секции №1)

Секция №2:

- заменить 25А вставку 202-2 МК-2 на 30А;

- соединить перемычкой:

верх контактора 204-2 (МК) шунт контактора 212-2 (МВ)

- соединить перемычкой:

верх контактора 211-2 (МВ)_

шунт контактора 204-2(МК) _

В кабине управления ведущей секции:

- командо-аппарат 404 и 405 МК не включать;

- работой МК управлять включением командо-аппарата 418 МВ положением «Высокая скорость».

Рис.157 Запуск МК от контакторов МВ (работы выполняемые в секции №2)

Не включается контактор 701 отопления поезда

Необходимо в секции №2:

- установить нож 703-2 (Е9 - 705-2) во врубы, расположенные за счетчиком тягового режима секции №2;

- включить в работу контактор 701 ведущей секции.

Рис.158 Расположение клемм и ножа 7032 (7052) во врубах зажимов

ПРОЗВОНКА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ НА КЗ

Прозвонка крышевого оборудования на КЗ высоким напряжением

Рис.159 Схема соединений крышевого оборудования

Необходимо:

- опустить токоприемники;

273

- отключить межсекционный разъединитель 013-1;

- поднять передний токоприемник;

(БВ при этом должно быть обязательно отключено); если при этом:

- напряжение в контактной сети снимается - КЗ в крышевом оборудовании ведущей секции;

- напряжение в контактной сети имеется (контролировать по килловольтметру (к¥) ведущей кабины) - КЗ в крышевом оборудовании задней секции.

Выход из положения:

На неисправной секции:

- перекрыть краник токоприемника 1014;

- перекрыть краник 1017 включения БВ;

- отключить межсекционный разъединитель 013-Гв секции №1;

- переключатель 018-2 перевести в нижнее положение;

- закрыть сетки ВВК;

- при опущенном токоприемнике несколько раз включить и отключить БВ, чтобы БВ неисправной секции было отключено;

- поднять токоприемник исправной секции и включить одно БВ;

- следовать на «С-СП» соединении с ОП.

Рис.160 Межсекционный разъединитель 013-1

Если КЗ в крышевом оборудовании ведущей секции, то напряжение в контактной сети контролировать по килловольтметру задней секции.

При следовании поезда на позициях происходит с отключение БВ по блинкеру 808 и отсутствует напряжение в контактной сети

Необходимо:

- убедиться в наличии или отсутствии напряжения в контактной сети по килловольтметру (кУ) в обеих кабинах электровоза. Отсутствие напряжения по киловольтметру в одной из кабин указывает, что в ВВК неисправной секции повреждена 2А вставка 110;

необходимо:

- в ВВК неисправной секции сменить на исправную 2А вставку ПО;

- поднять токоприёмник.

Если при этом вставка ПО вновь повреждается, смотри выход из положения.

Выход из положения:

- вставку ПО не менять;

- подклинить якорь №1 (правый) реле 112 во включенном положении;

- восстановить блинкерный сигнализатор 808;

Рис.161 Реле 112

Отключается БВ сразу же после его включения со снятием напряжения в контактной сети

БВ секции №1:

- произвести осмотр БВ1, ДР 2011, переключатель 200-1, переключатель 0182, РП7001, ДР0151, контактор отопления поезда 7011, изоляторы вставок ВВК 0111, 2021, 2091, 2161, 2191, линейные контакторы 0291 и 0401;

- соблюдая требования техники безопасности снаружи произвести осмотр межсекционных соединений в момент включения БВ при поднятом токоприёмнике.

БВ секции №2:

- произвести осмотр БВ2, ДР 2012, переключатель 200-2, переключатель 0182, РП7002, ДР0152, контактор отопления поезда 7012, изоляторы вставок ВВК 0112, 2022, 2092, 2192, линейные контакторы 0572 и 0592;

- соблюдая требования техники безопасности снаружи произвести осмотр межсекционных соединений 2242 в момент включения БВ при поднятом токоприёмнике.

Внимание!

Если при включении БВ происходит снятие напряжения в контактной сети и возгорание счётчика отопления поезда 813 (электровоз серии Е9), значит произошло соединение зажимов вставок ВВК 011 и 707 по причине неисправности фиксатора одной из вставки той секции, где произошло возгорание счётчика 813.

Прозвонка низким напряжением

Необходимо:

- проверить положение ПБК 330 на «0» позиции;

- второй конец прозвоночной лампы закрепить на верх вставки 011 (опломбирована);

- плюс (+) на прозвоночную лампу взять от блокировки РБ 067, 068 или блокировки тормозного переключателя (ТП) - провод 991;

А) - прозвоночная лампа горит - имеется глухое КЗ в силовой цепи

после БВ в проверяемой секции. Необходимо:

1. 200 переключатель перевести в положение «ВЭ».

Потухание прозвоночной лампы укажет на наличие КЗ в цепи вспомогательных машин до контакторов. Если прозвоночная лампа продолжает гореть,

необходимо:

- 200 переключатель вернуть в положение «НЭ».

2. От - РП 700 (слева) отнять шину в секции №1 - 0881 ;

в секции №2 - 0862; Потухание прозвоночной лампы укажет на наличие КЗ в цепи контактора 701 - (отопления поезда).

Если прозвоночная лампа продолжает гореть, необходимо шину от РП 700 установить на место.

3. Осмотреть состояние:

• при КЗ в секция №1 - БВ1, ДР 2011, переключатель 200-1, переключатель 0182, РП7001, ДР0151, контактор отопления поезда 7011, изоляторы вставок ВВК 0111, 2021, 2091, 2161, 2191, линейные контакторы 0291 и 0401;

• при КЗ в секция №2 - БВ2, ДР 2012, переключатель 200-2, переключатель 0182, РП7002, ДР0152, контактор отопления поезда 7012, изоляторы вставок ВВК 0112, 2022, 2092, 2192, линейные контакторы 0572 и 0592.

Выход из положения 1 : (При наличии КЗ в цепи вспомогательных машин до контакторов в секции Ml)

- ПШ 210-1 перевести в положение «Высокой скорости»;

- переключатель 200-1 перевести в положение «НЭ»;

- на переключателе 200-1 от клеммы 3 отнять кабель 200-1;

- изъять исправную вставку 216-1 и переставить её в свободное гнездо 209-2 в секции №2;

- шинку 223-2 переставить:

из горизонтального положения

1-2

в вертикальное положение

1 -3

- реле 512 и 513 в секции № 1 :

Е5

включить принудительно

Е6-Е9

изъять

- изъять диод 424-1;

- в работе только МК-2;

- переключателем 312 отключить секцию №1.

Выход из положения 2: (При наличии КЗ в цепи вспомогательных машин до контакторов в секции №2)

- переключатель 200-2 перевести в положение «НЭ»;

- на переключателе 200-2 от клеммы 3 отнять кабель 200-2 и

отвести в сторону (рис.43); - реле 512 и 513 в секции №2:

Е5 ~^

включить принудительно

Е6-Е9

изъять

- изъять диод 424-2;

- в работе находится только МК-1;

- переключателем 312 отключить секцию №1; Выход из положения 3:

(При наличии КЗ в цепи контактора 701-1)

- для работы отопления поезда задней секции необходимо отнять шину 087-1 от шунта счетчика отопления поезда и заизолировать;

- вставить нож во врубы 703-2 (серии Е9 705-2) в ВВК-2 (расположен за счетчиком тягового режима - внизу);

- включить контактор 701 ведущей секции.

Рис.162 Выход при наличии КЗ в цепи контактора 701

Выход из положения 4:

(При наличии КЗ в цепи контактора 701-2)

- для работы отопления поезда задней секции необходимо отнять шину 079-2 от шунта счетчика, отопления поезда и заизолировать;

- вставить нож во врубы 703-2 (серии Е9 705-2) в ВВК-2 (расположенные за счетчиком тяговогорежима - внизу);

- включить контактор 701 ведущей секции. Выход из положения 5: (При повреждении ДР 201)

- отнять от ДР 201 клеммы «А1» кабель 2001(2);

- отнять от ДР 201 клеммы «А2» кабель 2011(2);

- отнятые кабели 2001(2) - 2011(2) соединить вместе помимо ДР 201 и заизолировать;

- расклинить якорь ДР 201 в отключенном положении;

- силовые цепи вспомогательных машин и обогрева кабины машиниста находятся под защитой высоковольтных вставок.

Выход из положения 6: (При повреждении ДР 0151)

- перекрыть краник 1017/1 включения БВ1;

- переключателем 312 отключить секцию №1;

- контактор 400-1 включить принудительно;

- переключатель 200-1 установить в положение «ВЭ»;

- силовые цепи вспомогательных машин находятся под защитой собственной вставки;

Выход из положения 7: (При повреждении ДР 0152)

- перекрыть краник 1017/2 включения БВ2;

- переключателем 312 отключить секцию №2;

- контактор 400-2 включить принудительно;

- переключатель 200-2 установить в положение «ВЭ»;

- силовые цепи вспомогательных машин находятся под защитой собственной вставки;

Выход из положения 8: (При повреждении ЛК)

- исключить их со схемы (см. раздел «Повреждение ЛК»).

Отключая ТЭД со схемы, ЛК отключаются и переключаются в работу по другой программе. _________Таблица 17

Отключая

од

Отключенные ЛК

Переключаются

По другой программе

ЛК

по КЭ ПБК

ОД 1-2

30- 1

переключаются

29-1

49-50

31 - 1

59- 1

51-52

41 - 1

58-1

ОДЗ-4

30-1

переключаются

30- 1

49-50 1

40- 1

57-1

51-52

41 - 1

58-1

59- 1

Продолжение таблицы 17

Отключая ОД

Отключенные ЛК

Переключаются

' По другой программе

ЛК

по КЭ ПБК

ОД5-6

30-2

переключаются

30-2

49-50

40-2

57-2

51 -52

41-2

58-2

59-2

ОД7-8

31-2

переключаются

59-2

51-52

41-2

57-2

58-2

Таблица 18

Положение

Отключаются ЛК

Переключаются ЛК

КЭ ПБК

60- 1

59-1

29-30

Разгон СП

60-2

59-2

29-30

29-2

29-30

29- 1

40- 1

Авария

57-1

29-2

29-30

секции №1

59-1

59-2

29-30

60-1

60-2

29-2

40-2

Авария

57-2

59-1

29-30

секции №2

59-2

60-1

60 -2

Назначение блинкерных реле

Таблица 19

№№

Назначение

015

ДР 015 - при КЗ в силовых цепях

Продолжение таблицы 19

№№

Назначение,

025

1 .

РП цепи ТЭД и теплового реле 208 МК. При не восстановлении блинкерных реле необходимо восстановить тепловое реле 208 МК (серии Е5)

Г

026

1

РП цепи ТЭД и теплового реле 217 МВ. При не восстановлении блинкерных реле необходимо вначале восстановить тепловое реле 217 МВ (серии Е5)

025 026

РП цепи ТЭД (серии Е6 - Е9)

112

Реле напряжения 112:

- якорь №2 - включается при напряжении в контактной сети свыше 3800 В, отключая при этом контактор 400

201

ДР 201 - при КЗ в силовых цепях вспомогательных машин

208 217

Контроля работы тепловых реле:

- теплового реле 208 МК;

- теплового реле 217 МВ;

Для восстановления блинкерных реле необходимо вначале восстановить тепловые реле (электровозов серии Е6 - Е9)

361

РВ 361 реле - «Жалюзей».

При отсутствии замыкания блокировки концевого выключателя пневматического привода «Жалюзей» в период нахождения ПБК на реостатных позициях. РБ 067 - 068:

- якорь №2 - включается при разности потенциалов на зажимах катушки РБ - 900В, отключая при этом контактор 479

700

1. РП 700 - цепи отопления поезда при токе 500А

2. При следовании на «С» соединении, в случае возникновения неисправности в секции №2

3. При следовании на одном БВ с включённым аварийным ножом 0182 и срабатывании блинкерного реле 700 на одной из секций.

В этом случае: Для восстановления блинкерных реле обеих секций необходимо в ведущей секции отключить АЗВ 810, а в ведомой (задней) секции нажать на кнопку 836. По возвращении в ведущую секцию включить АЗВ 810

Продолжение таблицы 19

№№

Назначение

808

Контролирует напряжение в контактной сети. При напряжении менее 2200В якорь №1 (правый) реле 112 отключается реле 808, отключая при этом контактор 400

Т

Контролирует работу силовых цепей в режиме ЭДТ

843 844

Контролирует:

- перегрев пуско-тормозных резисторов цепи ТЭД; неисправность двигателей мотор-вентиляторов (крышевых вентиляторов) охлаждения пуско-тормозных резисторов цепи ТЭД

При невозможности восстановления блинкерных реле,

необходимо:

- проверить на отсутствия залипания реле, которое включило блинкерный сигнализатор.

При невозможности восстановления блинкерных реле одновременно 067 - 068 и 843 - 844 (серии Е6-Е9), необходимо:

- проверить включенное положение АЗВ 476;

- проверить наличие питания на проводе 649 на PB.

При невозможности восстановления блинкерных реле 843 844, необходимо:

- подклинить блинкерный сигнализатор на табло 802 в отключенном положении.

Для защиты всех силовых цепей от токов КЗ и перегрузки при следовании на одном БВ с включённым аварийным ножом 0182, необходимо на ЦКР неисправной секции установить перемыку:

в секции №1

5660 - 6460

в секции №2

5660-6480

Рис. 163 Промежуточный контроллер ПБК 330

ПБК 330 Монтаж клемм и проводов ПБК 330 левая сторона (сторона В В К) электровозов серии Е6 — Е.9

Монтаж клемм и проводов ПБК 330 - правая сторона (сторона МБ) электровозов серии Е5

Монтаж клемм и проводов ПБК 330 - задняя панель

НЕИСІТРАВНОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОНТРОЛЛЕРА ПБК

При неисправности вентиля В1 или В2 отсутствует возможность набора-сброса ПБК, необходимо: осмотреть провода вентилей В1 и В2 ПБК - при необходимости, восстановить;

путем набора-сброса позиций КМЭ 305 определить неисправный вентиль и заменить его исправным с ПБК задней секции; до замены неисправного вентиля - ПБК 330 управлять вручную. Обрыв в диоде Д1

при постановке КМЭ 305 в положение ПБК идет на набор на четную позицию без остановки на нечетной позиции;

в положении КМЭ ПБК идет на сброс на одну позицию и сразу же идет на набор на четную позицию.

Выход из положения:

• набор позиций производить с учётом того, что набор осуществляется по две позиции ГТБК 330 без остановки на нечетных позициях;

• сброс позиций производить:

- от КМЭ 305 положением «-»;

- или кнопкой 327 «СП-С». Обрыв в диоде Д2

- при постановке КМЭ 305 в положение - ПБК идет на набор на 1-ю позицию и сразу же на сброс (т.е. звонком);

- кнопка 326 «Маневрового набора» - набор позиций невозможен;

- при постановке КМЭ в положение «-1» сброс позиций ПБК происходит без остановки на нечетных позициях, а останавливается на четных позициях;

- в положении «-» КМЭ 305 сброс происходит нормально, но остановить ПБК 330 возможно только на четной позиции.

Выход из положения:

■ набор позиций КМЭ 305 произюдить положением «+» с учётом возможности ПБК 330 останавливаться только на четных позициях;

• сброс позиций ПБК 330 производить:

- от КМЭ 305 положением «-» или кнопка 327 «СП-С». Обрыв в диодах Д1 и Д2

• набор позиций КМЭ 305 возможен только в положении «+»;

• сброс позиций КМЭ 305 положением «-1» только с остановкой на четных позициях;

• положением «-» или кнопка 327 «СП-С» сброс ПБК 330 будет как при нормальных условиях, но остановить ПБК 330 возможно только на четных позициях.

Диод Д1 - пробит

- отсутствует возможность набора ПБК 330 от КМЭ 305, т.к. оба вентиля В1 и В2 становятся под питание одновременно;

- если пробой диода Д1 произошел на позициях ПБК 330 -будет возможность набора-сброса не более одной позиции.

Выход из положения:

• изъять диод Д1 с обратной стороны ПБК 330;

• набор позиций производить КМЭ 305 положением «+1» или «+»;

• сброс позиций производить:

- КМЭ 305 положением «-» или кнопка 327 «СП-С». Диод Д2 - пробит

- существует возможность набора только 1 -й позиции, датее набора нет;

- если пробой диода Д2 произошел на позициях ПБК - существует возможность набора-сброса только одной позиции и не более.

Выход из положения:

• изъять диод Д2 с обратной стороны ПЕК 330;

• набор позиций производить КМЭ 305 положением «+»;

• сброс позиций ПБК производить КМЭ 305 положением «-» или кнопка 327 «СП-С».

При нажатии кнопка 327 и нахождении ПБК 330 на «СП-П» соединении - идет сброс ПБК 330 до «0» позиции

- пробит диод 317. Выход из положения:

• кратковременно отключить и вновь включить ВУ 301 или АЗВ 300;

• кнопкой 327 сброс «СП-С» не пользоваться.

Отсутствует возможность набора позиций КМЭ 305 положением «+1» и «+» Выход из положения:

В ведущей'секции на ЦКР соединить перемычкой проводафри управлении:

с кабины №1

3021 -3111

с кабины №2

3022-3112

- набор позиций осуществляется КМЭ 305 положением

или «+», при этом набор позиций ПБК 330 происходит без остановки на ходовых позициях;

- сброс позиций осуществлять КМЭ 305 положением

или «-», при этом сброс позиций ПБК 330 происходит без остановки до «0» позиции;

- при наборе позиций учитывать неисправность схемы, особенно при подъезде к составу.

Отсутствует набор позиций КМЭ 305 положением и «+»

В ведущей секции:

- снять нижнюю крышку реле 320 - 321 - 322;

-соединить нижние клеммы «В» и «8», соединив тем самым провода 807 - 804 (на 8 клемме провод 807 должен быть «+» при включённом АЗВ 300 - прозвонить);

- набор позиций осуществляется КМЭ 305 положением «+1» или «+», при этом ПБК 330 идёт на набор без остановки на позициях;

- при наборе позиций учитывать неисправность схемы, особенно при подъезде к составу;

- сброс позиций осуществлять КМЭ 305 положением «-1».

Сброс осуществляется без остановки ПБК до «О» позиции.

Рис. 164 Монтаж клемм и проводов реле 320 -321 - 322

Заклинивание привода барабана ПБК 330 ведущей секции Выход из положения 1:

- рассоединить муфту привода и барабана ПБК 330:

- управлять работой ПБК вручную при помощи рукоятки привода барабана аварийного режима;

Выход из положения 2:

- разъединить жексы на ПБК 330 (сзади):

ХС1

питания РК

ХС2

питания ЛК

ХС6

питания вентилей жалюзей и РВ 361

После этого, необходимо: Серии Е5

- в задней секции разблокировать пульт и включить ВУ 301;

- в задней секции в релейном шкафу включить принудительно контактора 333;

- на ЦКР задней секции соединить перемычками провода:

Ведомая секция №1

^_ 5500-8031

для набора позиций

7471 -8011

для сброса позиций

Ведомая секция №2

5500 - 8032

для набора позиций

6852-8012

для сброса позиций

- управлять работой ПБК 330 задней секции из ведущей кабины:

набор позиций

кнопка 796

догружения осевых сил

сброс позиций

кнопка 390

отпуска тормозов

При этом:

цепи реле набора 320

защищает АЗВ 300

цепи реле сброса 321

защищает АЗВ 340

цепи питания ЛК, РК, ОП

защищает АЗВ 324

цепи «жалюзей» в автоматическом режиме

защищает АЗВ 810

Серии Ев - Е9

- в задней секции в шкафу промежуточного коридора (под АЗВ) включить принудительно контактора 333;

- на ЦКР задней секции соединить перемычками провода:

Ведомая секция №1

5500-8031

для набора позиций

7471 -8011

для сброса позиций

Ведомая секция №2

5500 - 8032

для набора позиций

6852 - 8012

для сброса позиций

- управлять работой ПБК 330 задней секции из ведущей кабины

набор позиций

кнопка 796

догружения осевых сил

сброс позиций

кнопка 390

отпуска тормозов

При этом:

цепи реле набора 320

защищает АЗВ 300

цепи реле сброса 321

защищает АЗВ 340

цепи питания ЛК, РК, ОП

защищает АЗВ 324

цепи «жалюзеи» в автоматическом режиме_____

защищает АЗВ 810

КЗ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ

АЗВ 300 - 6А защищает цепи:

- контактора 4001 и 4002;

- реле 319 - сброса от кнопки 327 - «СП - С»;

- реле 320 - набора;

- реле 321 - сброса;

- реле 322 - шаговое;

- реле 3233 - 3241 и 3232 - 3242 - «0» тока;

- реле 387 - перехода ПБК 330 с «С - СП - П» соединение (Е9);

- реле 3951 и 3952-ЭДТ;

- реле 4571 и 4572 - контроля ПБК на «0» позиции;

- реле 458-2 - сброса ЭДТ;

- венилей «В1» и «В2» - ПБК ведущей секции;

- венилей ТП 0711 - 0721 и ТП 0712 - 0722;

- вениля «Т» электровоздухораспределителей (ЭВР) 9302 - от рукоятки управления ЭДТ 358;

- венилей 7971 - 7981 и 7972 - 7982 - догружения осевых сил;

- электромагнитной защелки 3041 и 3042; Признаки отключения АЗВ 300:

- Останавливаются все вспомогательные машины из-за отключения контактора 400 обеих секций.

- При нахождении ПБК 330 на позициях отключатся оба БВ без выпадания блинкеров по причине отключения контакторов 400 обеих секций.

- Вентили ПБК 330 обесточиваются, и нет возможности произвести набор-сброс позиций ПБК 330.

- При постановке реверсивной рукоятки в «0» положение нет возможности перевести её в положение «Вперед-Назад», т.к. обесточено реле «0» тока 323-324.

- При отключении БВ - повторно оно не включается, т.к. обесточено реле «0» тока 323-324.

Выход из положения 1:

- произвести сброс ПБК 330 вручную на «0» позицию (перекрыв краник 1019);

- контактор 4001 и 4002 включить принудительно;

- контактор 333 включить вручную нажатием на щеки контактора и отпустить, он должен остаться во включенном положении;

- включить БВ (на «О» позиции ПБКЗЗО) с пульта управления в кабине;

- защелкой 304 управлять вручную, для перевода реверсивной рукоятки в положение «Вперед» или «Назад»;

- ПБК 330 управлять вручную (перекрыв краник 1019);

- 312 переключатель установить в положение «Разгон СП» - для облегчения работы помощника машиниста при вращении ПБК.

Рис.165 Привод ПБК 330 Выход из положения 2:

(Для управления ПБК 330 задней секции с ведущей кабины) на ПБК ведомой (задней) секции:

- на задней панели ПБК от клемм 11-13 отнять провод 3061(2) с маркировкой ХС4:6;

- от клеммы 38 отнять провод 3680 с маркировкой ХС2:15;

- от клеммы 61 отнять провод 8071(2) с маркировкой ХС2:5; на ЦКР ведомой (задней) секции соединить перемычками провода:

Если:

Если:

секция №1

(ведомая)

3001-3021

5500-8031

_ 7470-8011

секция №2 (ведомая)

3002 - 3022

5500-8032

6850-8012

в ведомой (задней) секции:

- включить АЗВ 300;

- включить принудительно контактор 333; кроме того:

- в релейном шкафу обеих секций реле 425:

Е5

расклинить в отключенном положении

Е6-Е9

изъять

Е5-Е6

- в релейном шкафу соединить перемычками:

- верх предохранителя 516 и верхние клеммы (1,3,5) контактора 333; Е5-Е7

- в кабине ведущей секции от кнопки 796 (догружения осевых сил) отнять провод ЗОЮ и заизолировать;

- перемычкой соединить:

место отнятого провода

кнопки 796 отпуска тормозов

провод 6641(2)

кнопки 390 отпуска тормозов

Е9 - в ведущей сеюдаи включить вручную контактор 333 нажатием на щеки контактора и отпустить, он должен остаться во включенном положении;

- управлять работой ПБК 330 ведомой секции:

набор позиций

кнопка 796 ! догружения осевых сил

сброс позиций

кнопка 390

отпуска тормозов

- при нажатой кнопке остановка ПБК возможна только:

при наборе позиций

на «0» позиции

при сбросе позиций

на «56» позиции

- при подъезде к составу, взятии поезда с места и ведении поезда - учитывать особенности набора — сброса позиций;

АЗВ 302 (324) - 10А защищает цепи:

- всех линейных контакторов, контактора хода 333, контактора 099 (зарядки А.Б. в режиме ЭДТ), реле 334 - 335 (цепи ЛК в режиме ЭДТ), реле 341 - 342 (ЭДТ), реле времени 361 (Жалюзей), реле «Ф», реле 425 (на 40 позиции, если неш отключится ЛК 31), вентиль реверсора 075, вентили 380 - 381 (Жалюзей), лампочки на табло сигнализации 828 (Жалюзей), лампочки 855 (контактора 333), лампочки 870 (проверки ЭДТ).

Признаки:

- отключается контактор 333, тухнет лампочка 855 включения

контактора 333, обесточиваются все контактора:

- линейные, реостатные, ослабления поля;

- при наборе позиций КМЭ - электровоз не в тяге, а через беек отключит БВ по блинкеру 067 - 068 (361);

- при постановке реверсивной рукоятки в положение «Вперед -Назад» реверсора не разворачиваются;

Необходимо:

- произвести сброс ПБК 330 на «0» позицию, включить АЗВ 302 (324), определиться, когда отключает АЗВ 302 (324):

- до постановки ПБК 330 на позиции;

- после набора позиций.

Отключает АЗВ 302 (324) до постановки ПБК 330 на позиции

Выход из положения:

- АЗВ 324 (302) не включать;

- отключить оба тумблера УКБМ;

- РВ 361 обеих секций: _

Е5

включить принудительно

Е6-Е9

изъять

- контактор 333 включить принудительно;

- реверсора при необходимости разворачивать вручную путай нажатия на грибок вентиля реверсора в обеих секциях,

при этом:

реверсор ведущей секции

замкнуты силовые контакты верхнего вруба

реверсор ведомой секции

замкнуты силовые контакты нижнего вруба

Рис.]65 Устранение КЗ в цепи АЗВ 302 (324) до набора позиций ПБК

- от клеммы 51 ПБК 330 отнять.провод 360 с маркировкой ХС2:1;

- на ПБК 330 соединить перемычкой клеммы:

294

Таблица 20

Серия электровоза

Клеммы ПБК

Защита цепей

Е5

51 -77 (79)

АЗВ 508

Е6-Е9

51-77 (79)

АЗВ 431 (АЗВ 508)

- цепи ЛК, РК, ОП находятся под зашитой АЗВ (соответствующих записи в таблице 19).

Отключает АЗВ 302 (324) при наборе позиций

Выход из положения:

- включить АЗВ 302;

- установить реверсивную рукоятку в положение «Вперед»;

- снять левый кожух ПБК 330;

- прозвоночную лампу на 60 ВТ (большая) закрепить:

одним концом

на одной из нечетных клемм ПБК 31-51

другим концом

на корпус

- прозвоночная лампа должна гореть. Если прозвоночная лампа не горит, необходимо убедиться, что:

- включен АЗВ 302 (324);

- реверсивная рукоятка установлена в положение «Вперёд»;

- включён контактор 333;

после этого, для прозвоню* цепи, необходимо:

- прозвоночную лампу закрепить:

одним концом

на одной из нечетных клемм ПБК 31-51

другим концом

поочередно касаться четных клемм ПБК с 30 по 52

- яркое загорание прозвоночной лампы на одной из клемм укажет на провод, в цепи которого имеется КЗ;

- провод с КЗ от клеммы отнять и отвести в сторону;

Рис.166 Клеммы ПЕК питания цепей ЛК

Выход из положения:

При отсоединении провода от клеммы ПБК 330, необходимо: ______Таблица 21

клемма 30

Выход 1

- на ПБК от клеммы 30 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить секцию №1 ;

Выход 2

- на ПБК от клеммы 30 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отнять силовые кабели входа-выхода от ЛК 29-1 и соединить их вместе;

- следовать на всех соединениях.

клемма 32

Выход 1

- на ПБК от клеммы 32 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить секцию №2

клемма 32

Выход 2

- на ПБК от клеммы 32 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отнять силовые кабели входа-выхода от ЛК 29-2 и соединить их вместе;

-312 переключатель перевести в положение «Разгон СП»;

- с 1-й позиции «СП» соединение.

Продолжение'таблицы 21

! \

клемма 34

Выход 1

- на ПБК от клеммы 34 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить 1 - 2 ТЭД;

- отключить 7-8 ТЭД;

- ПБК выбирать до 20 позиции.

Выход 2

- на ПБК от клеммы 34 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 30-1;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 30-2; -312 переключатель перевести в положение

«Разгон СП»;

- ПБК выбирать до 20 позиции.

клемма 36

Выход 1

- на ПБК от клеммы 36 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить по одной любой паре ТЭД в обеих секциях;

- ПБК выбирать до 20 позиции;

Выход 2

- на ПБК от клеммы 36 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- на ПБК 330 соединить перемычкой клеммы: 34-36-40 или 34-40-48;

-312 переключатель перевести в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать до 20 позиции.

клемма 38

Выход 1

- на ПБК от клеммы 38 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- следовать на «С - СП» соединении; на «П» соединение не павить.

Выход 2

- чл ПБК от клеммы 38 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- следовать на всех соединениях;

- на «С - СП» соединении в режиме тяги все ТЭД;

- на «П» соединении в режиме тяги только

1 - 2 ТЭД и 7 - 8 ТЭД.

Продолжение таблицы 21

клемма 40

Выход 1

- на ПБК от клеммы 40 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 41-1;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 41-2"; -312 переключатель перевести в положение

«Разгон СП»;

- ПБК выбирать до 20 позиции.

Выход 2

- на ПБК от клеммы 40 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить любую пару ТЭД в обеих секциях;

- ПБК выбирать до 20 позиции;

клемма 42

Выход 1

- на ПБК от клеммы 42 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- 312 переключатель перевести в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

на «П» соединении в режиме тяги 3-4 ТЭД и 5 - 6 ТЭД.

клемма 44

Выход 1

- на ПБК от клеммы 44 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- 312 переключатель перевести в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

клемма 46

Выход 1

- на ПБК от клеммы 46 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- отключить 3-4 ТЭД и 5 - 6 ТЭД;

- ПБК выбирать до 20 позиции.

Выход 2

- на ПБК от клеммы 46 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 59-1;

- зашунтировать шунтом плетёнкой ЛК 59-2; -312 переключатель перевести в положение

«Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

- перед сбросом КМЭ на «0» позицию отключить БВ.

Продолжение таблицы 21

клемма 48

Выход 1

- на ПБК от клеммы 48 отсоединить провод и отвести его в сторону;

-312 переключатель перевести в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях.

клемма 50

Выход 1

- на ПБК от клеммы 50 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- на работу схемы оказывает влияние только при отключенных ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

клемма 52

Выход 1

- на ПБК от клеммы 52 отсоединить провод и отвести его в сторону;

- на работу схемы оказывает влияние только при отключенных ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

АЗВ 340 - 6А защищает цепи:

- контактора 4001 и 4002, реле 349 - 350 (ЭДТ), реле 371-1 (экстренного торможения), реле 372 - 373 (управления ЭДТ), реле 374 (управления ЭДТ), реле 425 (врежиме ЭДТ и экстренного торможения);

Е5-Е6

- РВ 360 (ЭЩ), РВ 375 (перехода с режима ЭДТ на ЭПТ), РВ 877 (ЭДТ), вентиля 351 (инверсивный), вентиля 364 (экстренного торможения), вентиля 391 (кнопки отпуска тормозов), преобразователя давления в задатчике 343 - 344, вспомогательное устройство ЭДТ 362, регулятор ЭДТ 363 (кассеты над 100 шкафом), Ф лампочки ЭДТ на табло сигаализации 827 - 828, Ф лампочки 834 сигаалгааіщи повреждений;

Признаки:

- не включается контактор 333 - т.к. отключено реле 371-1;

- не работает ЭПТ на локомотиве (не срабатывают тормоза при торможении);

- при нахождении ПБК на позициях произойдет разбор силовой схемы из-за отключения ЛК и РК;

- ПБК пойдет на сброс до «0» при наличии диода 465-1 в релейном шкафу.

Выход из положения 1:

Е5 - реле 371-1 подклинить во включенном положении;

- применяя экстренное торможение при нахождении ПБК 330 на позициях, необходимо отключить БВ;

Е6-Е9

- убедиться в соответствующем положении реверсоров в обеих секциях;

реверсор ведущей секции

замкнуты силовые контакты верхнего вруба

реверсор ведомой секции

замкнуты силовые контакты нижнего вруба

- реле 371-1 изъять;

- контактор 333 включить принудительно;

- в случае применения экстренного торможения при нахождении ПБК 330 на позициях, необходимо отключить БВ;

Выход из положения ?.:

- убедиться в соответствующем положении реверсоров в обеих секциях:

реверсор ведущей секции

замкнуты силовые контакты верхнего вруба

реверсор ведомой секции

замкнуты силовые контакты нижнего вруба

- контактор 333 включить принудительно;

- в релейном шкафу изъять диод 465-1;

- ЭДТ не применять.

Необходимо помнить:

- применяя экстренное торможение, силовая схема тягового режима не разбирается и автоматического сброса ПБК 330 на «0» позицию не произойдет, необходимо отключить БВ.

АЗВ 384 - 14А защищает цепи:

- 363 - регулятор ЭДТ - т.ЬЗ, Ы2, Ы7, Ы9;

- 366 - блок измерения и питания ЭДТ - т. {1;

- вольтметр 840 - аккумуляторной батареи;

АЗВ 430 - 2А защищает цепи:

- реле 438 - регулирования скорости оборотов калорифера;

- контактора 220, 221- печей;

- контактора 445 - двигателя вентилятора кондиционера;

- контактора 453 - двигателя кондиционера; Признаки:

- нс работают печи обогрева кабины машиниста;

- не включаются контактора 220 и 221; Выход из положения:

- в кабине управления снять крышку панели включателей:

- обогрева окон, обогрева кабины маишниста, ножных печей;

- для включения контактора 220 - соединить перемычками клеммы командо-аппаратов (включателей):

Таблица 22

Наименование

Командо-аппарат

Провод

Ножных печей

532 клемма 4

5261(2)

Кондиционера и печей

437 клемма 10

2651(2)

- для включения контактора 221 - соединить перемычками клеммы командо-аппаратов: ____Таблица 23

Наименование

Командо-аппарат

Провод

Ножных печей

532 клемма 2

5271(2)

Кондиционера и печей

437 клемма 16

2671(2)

- для включения контактора 445 - соединить перемычками клеммы командо-аппаратов: _____Таблица 24

Наименование

Командо-аппарат

Провод

Ножных печей

532 клемма 4

5261(2)

Кондиционера и печей

437 клемма 6

2601(2)

- командо-аппарат 532 (ножных печей) включить в положение обогрева ног машиниста и помощника машиниста;

АЗВ 431 - 14А защищает цепи:

Е5 - цепи контакторов РК 34 - 35 - 36, РК 44 - 45 - 46;

Е6-Е9- цепи контакторов РК 32 - 38, ОП 61 - 62 и 81 - 82;

Е9 - вентили 797 - 798 - догружения осевых сил; Признаки:

- отсутствует прирост тока на разных позициях;

- при выходе на ходовую позицию на малых скоростях произойдет бросок тока цепи ТЭД и отключит БВ по блинкеру 025 - 026;

Необходимо:

- произвести, сброс ПБК 330 на «0» позицию;

- восстановить блинкерные реле и включить БВ;

- восстановить АЗВ 431;

- определиться, когда происходит отключение АЗВ 431:

- до набора позиций;

- на позициях;

1. Отключение АЗВ 431 происходит до набора позиций

Серии Е5

Выход из положения 1 - сменить кабину управления. Выход из положения 2:

- на ПБК отнять провода и отвести их в сторону:

- от клеммы 7 провод 286 с маркировкой ХС4:19;

- от клеммы 19 провод 362 с маркировкой ХС1:2;

- установить перемычку между клеммами ПБК:

"л" - 1 7 | - 1 19

- АЗВ 431 не включать;

- при этом все цепи управления РК находятся под защитой АЗВ 508.

Серии Еб - Е9

Выход из положения 1 - сменить кабину управления Выход из положения 2:

- АЗВ 431 не включать;

- на ПБК от клеммы 1 отнять провод 361 с маркировкой ХС1:1 и отвести его в сторону;

- соединить перемычкой между собой клеммы 13 - 15;

- при этом, все цепи управления РК находятся под защитой АЗВ 508.

Рис.167 ПБК 330 серии Е5

Рис. 168 ПБК 330 серии Е6 - Е9

2. Отключение АЗВ 431 на позициях

Признаки:

- отключает АЗВ 431 на одной из позиций;

- далее при наборе позиций отсутствует прирост тока; Необходимо:

- восстановить АЗВ 431;

- перевести реверсивную рукоятку в положение «Вперед»;

- снять правый кожух ПБК 330; Выход из положения 1:

- на ПБК прозвоночную лампу на 60 Вт (большая) закрепить:

одним концом

на одну из нечетных клемм 5-7-9

другим концом

поочередно касаться четных клемм

Е5

кл. 6, 8, 10, 20, 22,24

Е6-Е9

кл. 2,4, 6, 8, 10, 12, 14

- При касании какой из клеммы произойдет яркое загорание прозвоночной лампы - в этом проводе имеется КЗ;

необходимо:

- провод с КЗ отнять от четной клеммы;

- включить АЗВ 431;

- при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 2, 14, 16, 28

Е6-Е9

кл. 2, 14

- следовать на «С - СП» соединении с ОП;

- при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 6, 8, 10, 20,22,24

Е6-Е9

кл. 4, 6, 8, 10, 12

- следовать на всех соединениях. Пояснения:

- при отсутствии прозвоночной лампы на 60 Вт (большой), можно использовать для прозвонки цепей и прозвоночную лампу на 15 Вт (малая);

при этом: Выход 2:

- на ПБК прозвоночную лампу на 15 Вт (малая) закрепить:

одним концом і на одну из нечетных клемм 5-7-9 другим концом [ на корпус____

- прозвоночная лампа при этом должна гореть; если прозвоночная лампа не горит, необходимо проверить:

- включенное, положение АЗВ 431;

- положение реверсивной рукоятки «Вперёд»;

- включенное положение контактора 333 ведущей секции;

- перемычкой поочередно касаться четных клемм 2 - 28 с выдержкой до 10 сек;

Е5

кл. 6, 8, 10, 20, 22, 24

Е6-Е9

кл. 2,4,6,8, 10, 12, 14

- притухание прозвоночной лампы или её потухание укажет провод в котором имеется КЗ;

необходимо:

• - отнять от четной клеммы провод с КЗ;

- включить АЗВ 431 (при его отключении);

а) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 2, 14, 16, 28

Е6-Е9

кл. 2, 14

- следовать на «С - СП» соединении с применением ОП; б) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 6, 8, 10, 20,22,24

Е6-Е9

кл.4, 6,8, 10, 12

- следовать на всех соединениях с применением ОП.

АЗВ 432 - 16 - 17А защищает цепи:

- двигателя 451 вентилятора кондиционера.

АЗВ 462-1 - 6А защищает цепи:

- реле 402-1 - контроля давления в питательной магистрали;

- РВ 414-1 МК и РВ 422-1 МВ;

- контактора 2031 - 2041 - МК;

- контактора 2111 (2) - 2121 (2) - МВ;

- контактора 7011 - отопления поезда;

- контактор 518 «Вспомогательного компрессора»;

- вентиль «ПШ» 210 «С»;

- указатели 7082 - 7092 - отопления поезда;

- Й- лампы на панели сигнализации 827 - 828. Е6-Е9

- вентиль «Тифон» 787;

Е9 - 35 лампы на панели сигнализации 839 - МК;

- Ф лампы на панели сигнализации 839 - МВ. Признаки:

- остановка МВ и МК-1;

- не работает Вспомогательный компрессор в секции №1 при давлении в резервуаре токоприёмника ниже 5,0 кгс/см2.

Е6-Е9- отсутствует подача звукового сигнала тифоном. Выход из положения:

- АЗВ 462-1 не включать;

- переключатель 200 в обеих секциях перевести в положение «ВЭ»;

- в обеих секциях соединить шунты контакторов 211 - 212;

- изъять диоды 424 в релейных шкафах обеих секций;

- в работе МК-2 (при неисправности РД 410-2 или реле

402-2 — работой МК-2 управлять вручную командо-аппаратом 405-

2);

- отопление поезда при необходимости перевести от контактора 701 ведущей секции, для этого необходимо установить во врубы 703-2 нож (врубы ножа 703-2 расположены с обратной стороны счётчика отопления поезда секции №2).

Е6 - Е9 - для работы тифона необходимо отнять плюсовой провод 5351(2) от вентиля «Тифон» и соединить перемычкой провод 5361(2) вентиля «Свисток» с плюсовой клеммой вентиля «Тифон» (место отнятого провода).

- звуковыми сигналами управлять кнопкой «Свисток»; При необходимости работы МК1 и МК2, необходимо:

- в релейном шкафу секции №1 изъять РВ 4141;

- на ЦКР обеих секций соединить перемычками провода

Таблица 25

ЦКР секции №1

ЦКР секции №2

Е5-Е7 | 3070-4741

Е5-Е7 | 3070-4742

3080-4721

3080-4722 !

Е9

3070-4741

Е9

3070 - 4742 !

3080-4720

3080 - 2460 !

- на пульте управления включить в работу командо-аппарат МК2.

Внимание: если при постановке перемычек на провода 474 или 472 (2460) произойдёт отключение АЗВ 462-2, значит КЗ в проводах включения контакторов 2031 или 2041. Перемычки при этом снять и следовать на одном МК2.

АЗВ 462-2 - 6А защищает цепи:

- реле 402-2 - давления в питательной магистрали;

- реле 485-2 - контроля блокировки сеток ВВК;

- РВ 414-2 МК и РВ 422-2 МВ;

- контактора 2032 - 2042 - МК;

- контактора 2112 - 2122 - на высокой скорости МВ;

- контактора 7012 - отопления поезда;

- контактора 518 «Вспомогательного компрессора»;

- вентиля переключателя скорости МВ «ПШ» 210 «СП»;

- указатели 7082 - 7092 - отопления поезда;

- & лампы на панели сигнализации 827 - 828; Е6-Е9

- вентиль «Тифон» 787;

Е9 - Ф лампы на панели сигнализации 839 - МК;

- Ф лампы на панели сигнализации 839 - МВ; Признаки:

- отключаются и не включаются БВ обеих секций;

- опустятся и не поднимаются токоприёмники обеих секций;

- не работает вспомогательный компрессор в секции №2 при давлении в резервуаре токоприёмника ниже 5,0 кгс/см2;

Еб -Е9 - отсутствует подача звукового сигнала тифоном. Внимание!

По признакам неисправности существует сходство при:

- отключении АЗВ 462-2, АЗВ 475-1;

- отключении реле 4851(2) - разблокированы сетки ВВК. Проверка:

- если при постановке командо-аппарата 5282 в положение работы Вспомогательного компрессора №2 (при давлении в резервуаре токоприёмника ниже 5,0 кГс/см2) Вспомогательный компрессор №2 работает, то АЗВ 462-2 -

включён;

- если при постановке командо-аппарага 480 «Токоприёмника переднего» в положение «Включения заземлизеля» срабатывает отключающий вентиль разъеденителя, то АЗВ 475-1 - включён;

Выход из положения:

- АЗВ 462-2 не включать;

- на клеммах реле 485-2 соединить попарно крайние правые клеммы:

Рис.169 Расположение клемм и проводов секции №1 и секции №2 реле 485

- в работе МК-1 (при неисправности РД 410-1 или реле

402-1 - работой МК-1 управлять вручную команде-аппаратом 405-1);

- отопление поезда при необходимости перевести от контактора 701 ведущей секции;

- установить во врубы 703-2 нож (врубы ножа 703-2 расположены с обратной стороны счётчика отопления поезда секции №2 - см. рис. 158).

Еб - Е9 - для работы тифона необходимо отнять плюсовой провод 5351(2) от вентиля «Тифон» и соединить перемычкой провод 5361(2) вентиля «Свисток» с плюсовой клеммой вентиля «Тифон» (место отнятого провода).

- звуковыми сигналами управлять кнопкой «Свисток»; При необходимости работы МК1 и МК2, необходимо:

- в релейном шкафу секции №2 изъять PB 4142;

- на ЦКР обеих секций соединить перемычками провода

Таблица 26

ЦКР секции №1

ЦКР секции №2

Е5-Е7

3070-4741

Е5-Е7

3070 - 4742

3080-4721

3080-4722

Е9

3070 - 4741

Е9

3070-4742

3080-4720

3080 - 2460

- на пульте управления включить в работу командо-аппарат МК1.

Внимание!

Если при постановке перемычек на провода 474 или 472 (2460) произойдёт отключение аЗВ 462-1, значит КЗ в проводах включения контакторов 2032 или 2С42. Перемычки при этом снять и следовать на одном МК1.

АЗВ 475-1 6А.

Защищает цепи:

- реле 456 и реле 485-1 (блокировки сеток ВВК);

- БВ секции №1 и БВ секции №2;

- контактора 479-1 и 479-2;

- вентиля ОСІ 1 «Токоприёмника &\»,

- вентиля ОС 12 «Токоприёмника №2»,

- вентиля 0031 «Разъеденителя №1»;

- вентиля 0032 «Разъеденителя №2»;

- вентиля 0051 «Заземлителя №1»;

- вентиля 0052 «Заземлителя №2»;

- вентиля 0131 «Разъеденителя межсекционного»;

- электромагнитных защёлок 484 і (2) сеток ВВК; Е9 - пожарной сигнализации 820 - 826 от провода 4001. Признаки:

- отключаются оба БВ;

- опускаются токоприёмники;

- не разворачиваются разъединители-заземлители; Е9 - отключится пожарная сигнализация.

Выход из положения 1:

- АЗВ 475-1 не включать;

- для подъема токоприемника на ЦКР соединить перемычками провода в обеих секщ.ях:

секция № 1

5210-4280

секция № 2

5200 - 4330

- для включения БВ на ЦКР соединить перемычками провода в

обеих секциях:

ел /го

6241

-4111

сэ - су

6242

-4112

- контактора 400 обеих секций включить принудительно;

- подъем токоприемника осуществлять включением командо-аппаратом 528 «Вспомогательного компрессора» в положение одной или обеих секций;

- БВ при этом включено на ток уставки - 2500А;

- следовать только на «С - СП» соединениях; Выход из положения 2:

- АЗВ 475-1 не включать;

- для подъема токоприемника на ЦКР соединить перемычками провода в обеих секциях:

секция № 1

5210-4280

секция № 2

5200 - 4330

- для включения БВ на ЦКР соединить перемычками провода в обеих секциях:

Е5-Е7

5711-4111

5712-4112

Е9

5710-4111

1690-4112

- контактора 400 обеих секций включить принудительно;

- подъем токоприемника осуществлять включением командо-аппаратом 528 «Вспомогательного компрессора» в положение одной или обеих секций;

Пояснение:

- при срабатывании любого защитного реле произойдёт срабатывание блинкерного сигнализатора, что в свою очередь приведёт к отключению БВ;

- восстанавливать блинкерный сигнализатор кнопкой 836 разрешается только на «0» позиции ПБК;

Внимание!

- при поставленной перемычке на включение БВ, одно или оба БВ не включены (определяется по указателю БВ в кабине), необходимо перемычку, где не включился БВ, с одной из

клемм снять и вновь установить на место;

АЗВ 476 - 6А защищает цепи:

- реле 4251 (2) - сброса ПБК на «О» позицию;

- указателей 486 - 487 - БВ;

- указателей 708 - 709 - «Отопления поезда»;

- датчика 897 - положения ЭДТ;

- регулятора 363 ЭДТ - т.ЫЗ, Ы8;

- Ф лампы «С», «СП», «П», «0», «X»;

- Ф лампы «Разъеденителей»;

- Ф лампы «Заземлителей»;

Е5 - РВ 4141(2) МК и РВ 4221(2) MB;

Е6-Е9- все РВ;

Признаки:

- указатели БВ и отопления поезда занимают наклонное положение (по диагонали);

- на табло 802 не восстанавливаются блинкерные реле 067 - 068 и 843 - 844;

- не работают МК;

- не горят лампочки «О - X - С - СП - П» в кабине машиниста; Еб - Е9 - отсутствует подача звукового сигнала «Свисток»;

Прозвонка:

Для определения секции с КЗ в цепи АЗВ 476, (т.к. АЗВ 476 обеих секций связаны между собой через блокировки 3 — 4 разъеденителей 003 проводом 6510), необходимо:

- отключить оба БВ;

- командо-аппарат 480 или 481 «Переднего токоприёмника» перевести в положение «Заземлителя» и вернуть в «0» положение после отключения разъеденителя;

- восстановить АЗВ 476 в обеих секциях;

- в какой из секций АЗВ 476 отключает или не восстанавливается, необходимо:

Выход из положения 1:

Серии Е5

- АЗВ 476 не включать;

- командо-аппарат 359 «Жалюзей» установить в положение «Автомат», для контроля ходовых позиций по загоранию лампочки «Жалюзей» на световом табло сигнализации 828;

- в работе один МК исправной секции;

- для запуска МВ при включенном командо-аппарате 418 необходимо:

- в неисправной секции нажать вручную на якорь РВ 422 на включение на 3 сек и отпустить - МВ заработают;

- передний токоприёмник не поднимать;

Рис. 170 Включение РВ 422 вручную

При необходимости работы МК1 и МК2, необходимо:

- изъять в неисправной секции РВ 414;

- на ЦКР обеи>. секций соединить перемычками провода:

ЦКР секции №1

ЦКР секции N»2

Е5-Е7

3070-4741

Е5-Е7

3070-4742

3080 - 4721

3080-4722

Е9

3070-4741

Е9

3070-4742

3080 - 4720

3080 - 2460

Выход из положения 2:

Серии Еб - Е9

- АЗВ 476 не включать;

- в неисправной секции изъять РВ 360. 361, 829;

- восстановить блинкерный сигнализатор;

- включить БВ с кабины управления (указатель БВ не работает);

- включить командо-аппарат 418 МВ;

- для запуска МВ в неисправной секции на РВ 422 перемычкой соединить клеммы 1 - 3 на 3 сек в проводах:

Е6-Е7

секции №1

4821 -4811

секции №2

4822 - 4802

Е9

секции №1

4821 -4810

секции №2

4822 - 2470

- после запуска в работу МВ - перемычку с РВ 422 клемм 1 -3 снять;

- в работе один МК исправной секции;

- передний токоприёмник не поднимать.

Рис.171 Соединение клемм I - 3 на РВ 422 для запуска МВ

При необходимости работы МК 1 и МК2, необходимо:

- изъять в неисправной секции РВ 414;

- на ЦКР обеих секций соединить перемычками провода:

Таблица 28

ЦКР секции №1

ЦКР секции №2

Е5-Е7

3070-4741

Е4-Е7

3070-4742

3080-4721

3080-4722

ЦКР секции №1

ЦКР секции №2

Е9

3070

-4741

PO

3070-4742

30S0

- 4720

3080 - 2460

Выход из положения 3:

Серии Е6 - Е9

- АЗВ 476 не включать;

- в релейном шкафу неисправной секции изъять диод 459;

- установить перемычку от провода 624 (с ЦКР) на плюсовую клемму любого реле времени:

Е6

клемма 4 таймера

или

клемма 2 реле времени

Е7-Е9

клемма 10 реле времени

- в работе оба МК;

- для запуска МВ в неисправной секции перемычкой соединить клеммы 1 - 3 на РВ 422 на 3 сек;

- после запуска МВ перемычку снять;

- указатели БВ и отопления поезда данной секции не работают;

- передний токоприёмник не поднимать.

Рис.172 Запитка реле времени

314

Рис. 173 Запитка реле времени

АЗВ 508 - 14А защищает цепи:

Серии Е5 - цепи контакторов РК 32 - 33 - 37 - 38;

- цепи контакторов РК 42 - 43 - 47 - 48;

- цепи контакторов 61 ± 64 и 81 ^ 84 - ослабления поля. Серии Е6-Е9 - цепи контакторов РК 42 48;

- цепи контакторов 63 - 64 и 83 - 84 - ослабления поля. Признаки:

- отсутствует прирост тока на разных позициях;

- при выходе на ходовую позицию на малых скоростях произойдет бросок тока цепи ТЭД и отключит БВ по блинкеру 025 - 026;

- отсутствует ослабление поля:

£5

полностью

Е6-Е9

3,4, 5 ступени ОП

Необходимо:

- произвести сброс ПБК 330 на «0» позицию;

- восстановить блинкерные реле и включить БВ;

- восстановить АЗВ 508;

- определиться, когда происходит отключение АЗВ 508:

- до набора позиций;

- на позициях;

1. Отключение АЗВ 508 происходит до набора позиций

Серии Е5

Выход из положения 1 - сменить кабину управления;

Выход из положения 2:

- АЗВ 508 не включать;

- на ПБК от клеммы 1 отнять провод 361 с маркировкой ХС1:1 и отвести в сторону;

- соединить перемычкой на ПБК клеммы 3-5, при этом все цепи управления РК находятся под защитой АЗВ 431.

Рис. 174 ПБК 330 серии Е5

Серии Е6 - Е9

Выход из положения 1 - сменить кабину управления; Выход из положения 2:

- АЗВ 508 не включать;

- на ПБК отнять от клеммы 19 провод 362 с маркировкой ХС1:2 и отвести в сторону;

- соединить перемычкой между собой клеммы 13-15;

- при этом, все цепи управления РК и ослабления поля находятся под защитой АЗВ 431.

Рис. 175 ПБК 330 серии Е6 - Е9

2. Отключение АЗВ 508 на позициях

Признаки:

- отключает АЗВ 508 на одной из позиций;

- далее при наборе позиций отсутствует прирост тока. Необходимо:

- восстановить АЗВ 508;

- перевести реверсивную рукоятку в положение «Вперед»;

- снять правый кожух ПБК 330. Выход из положения 1:

- прозвоночную лампу на 60 Вт (большая) закрепить на ПБК:

одним концом

на одну из нечетных клемм 1 27

другим концом

поочередно касаться четных клемм

Е5

кл. 2,4, 12, 14, 16, 18, 26, 28

Е6-Е9

кл. 16, 18,20, 22. 24,26,28

При касании какой из чётных клемм произойдет яркое загорание прозвоночной лампы - в этом проводе имеется КЗ;

необходимо:

- провод с КЗ отнять от четной клеммы;

- включить АЗВ 508;

а) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл.2, 14, 16,28

Е6-Е9

кл. 16, 28

- следовать на «С - СП» соединении; б) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 4, 12, 18, 26

Е6-Е9

кл. 18,20, 22, 24, 26

- следовать на всех соединениях. Пояснения:

- при отсутствии прозвоночной лампы на 60 Вт (большой), можно использовать для прозвонки цепей и прозвоночную лампу на 15 Вт (малая).

Выход из положения 2:

- на ПБК прозвоночную лампу на 15 Вт (малая) закрепить:

одним концом

на одну из нечетных клемм 1 27

другим концом

на корпус

- прозвоночная лампа при этом должна гореть.

Если прозвоночная лампа не горит, необходимо проверить:

- включенное положение АЗВ 508";

- положение реверсивной рукоятки «Вперёд»;

- включенное положение контактора 333 ведущей секции;

- перемычкой поочередно касаться четных клемм 2 28 с выдержкой до 10 сек;

Е5

кл. 2,4, 12, 14, 16, 18, 26,28

Е6-Е9

кл. 16, 18, 20, 22,24, 26, 28

- притухание прозвоночной лампы или её потухание укажет на провод в котором имеется КЗ.

Необходимо:

- отнять от четной клеммы провод с КЗ;

- включить АЗВ 508 (при его отключении); а) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл. 2, 14, 16,28

Е6-Е9

кл. 16,28

- следовать на «С - СП» соединении; б) - при отнятии одного из проводов от клеммы ПБК:

Е5

кл.4, 12, 18, 26

Е6-Е9

кл. 18,20, 22,24, 26

- следовать на всех соединениях.

АЗВ 525 - ЮА защищает цепи:

- обогрева масла картера вспомогательного компрессора.

АЗВ 530 -14А защищает цепи:

- ножных печей;

- вентиляторов над головой локомотивной бригады в кабине машиниста; Е5 - Е6- обогрева масла картера МК.

АЗВ 531 - 14А (серии Е7 - Е9) защищает цепи:

- обогрева масла картера МК.

АЗВ 556 -14 (25)А защищает цепи:

- обогрева воды бойлера 5522;

- Ф лампы 5532 - включения бойлера;

- электроплитки 5492;

- Ф лампы 5502 - включения электроплитки; Е5 - вентиль 789 «Свисток».

АЗВ 559 - 14 (25)А защищает цепи: Е5 - вентиля 787 «Тифон»;

- ТЭНы 560 обогрева водоотвода;

- вентилей 570 «Водоотвода» обеих секций (АЗВ 5591). Признаки:

- не работает обогрев кранов водоотвода;

- АЗВ 559-1 - отсутствует продувка ГР от командо-аппарата 557 обеих секций;

Е5 - отсутствует подача звукового сигнала тифоном.

Выход из положения:

- ГР продувать вручную не реже каждых 30 мин;

- от вентиля 787 «Тифон» ведущей секции отнять плюсовый провод 536 и установить перемычку от плюсового провода 535 вентиля «Свисток» на место отсоединенного провода вентиля «Тифон».

- звуковыми сигнатами управлять кнопкой «Свисток».

Рис. 176 Расположение венилей «Тифон» и «Свисток» на панели

АЗВ 565-2 - 2А защищает цепи - холодильника.

ВЗВ 566 - 100А (Е5) - защищает цепи аккумуляторной батареи.

АЗВ 579-2 - 6А защищает цепи обогрева бака воды 580-2.

АЗВ 585-1 - 16А защищает цепи обогрева гцххтранстшсжжшрадиссташии.

АЗВ 591 - 1А защищает цепи:

- реле 592 - тепловых предохранителей;

- Ф лампы нагрева редукторов на табло сигнализации 827 - 828;

- Ф лампы 845 - открытия двери между секциями.

АЗВ 60и -14А защищает цепи прожектора.

АЗВ 601 (608) - 6А защищает цепи:

- провода 624 - штепсельных розеток;

- Ф лампы 635(660) освещения импульсного преобразователя (100 шкафа).

АЗВ 602 - 6А защищает цепи Ф ламп буферных фонарей.

АЗВ 603 (693) - 25А защищает цепи внешних источников питания.

АЗВ 604 - 14А защищает цепи Ф ламп освещения машинного отделения и тележек.

АЗВ 606 - 10 (1 61 \ гщищаеі цепи:

- Ф ламп о*в< {ля кабины машиниста;

- ф- ламп ot в ія релейного шкафа и ЦКР

проводя(

АЗВ 716 и 717 ІА (Е5 - Е7) защищает цепи обогрева окон

кабины машиниста.

АЗВ 752 - 6А защищает цепи:

- ПБЗ 750;

- пескоподачи;

- гребнесмазывателей;

- АЗВ 752-1 - Ф лампы 670 - отпуска тормозов в кабинах? машиниста на пульте управления.

Для подачи песка необходимо: Выход из положения 1:

- в кабине машиниста командо-аппарат 528 «Вспомогательного компрессора» перевести в крайнее левое положение;

- в ведущей секции на ЦКР соединить перемычами провода:

Е5-Е7

секция №1

7590 - 5500

секция №2

7890 - 5500

Е9

секция №1

7571 -5500

секция №2

7582 - 5500

- управлять пескоподачей кнопкой 7% «Догружения осевых сил» (ДОС).

Выход из положения 2:

Ведущая секция М1

- в секции №1:

- отнять от вентиля 771-1 пескоподачи провод 7571 (где подведен один провод);

- соединить перемычкой клеммы вентиля 797-1 догружения осевых сил (провод 5511) и вентиля 771-1 пескоподачи;

- в секция №2:

- отнять от вентиля 772-2 пескоподачи провод 7572 (где подведен один провод);

- соединить перемычкой клеммы вентиля 797-2 догружения осевых сил (провод 5512) и вентиля 771 -2 пескоподачи;

- управлять пескоподачей кнопкой 7% «Догружения осевых сил» (ДОС).

Ведущая секция №2

- в секции №2:

- отнять от вентиля 771-2 пескоподачи провод 7582 (где подведен один провод);

- соединить перемычкой клеммы вентиля 798-2 догружения осевых сил (провод 5522) и вентиля 771-2 пескоподачи;

- в секции №1:

- отнять от вентиля 772-1 пескоподачи провод 7581 (где подведен один провод);

- соединить перемычкой ктеммы вентиля 798-1 догружения осевых сил (провод 5521) и вентиля 771 -1 пескоподачи;

- управлять пескоподачей кнопкой 796 «Догружения осевых сил» (ДОС).

АЗВ 810 - 6А защищает цепи:

- реле 804 - 805 - защиты ЭДТ;

- реле 806 - защиты хода;

- реле 808 - защиты запаздывания защиты от минимального напряжения в контактной сети;

- реле 512 - индикаторное реле контроля работы ГТУ1(3);

- реле 513 - индикаторное реле контроля работы ГТУ2(4);

- РВ 361 - «Жалюзей»;

- Ф лампы «Жалюзей» на панели сигнализации 828;

- вольтметра 840 цепей управления на пульте в кабине машиниста; Серии Е5 - РВ 829 - «Дифференцированной защиты крышевых

вентиляторов»;

Признаки:

- отключит БВ без выпадания блинкерных реле на табло сигнализации 802;

- загорятся лампочки остановки МВ на панели световой сигнализации 827 - 828;

- отсутствует показание вольтметра 840 цепей управления неисправной секции;

Ввиду отсутствия защиты силовых цепей от токов КЗ и перегруза на неисправной секции, необходимо: Выход из положения 1 :

- отключить неисправную секцию переключателем 312;

- следовать на одной исправной секции на всех соединениях; Выход из положения 2:

- переключатель 018-2 переключить в нижнее положение;

- в неисправной секции реле 512 и 513:

Е5

принудительно подклинить во включённом положении

Е6-Е9

изъять

а) при отключении АЗВ 810-2, необходимо реле 806-2:

Е5

подклинить во включённом положении принудительно

Е6-Е9

изъять

б) при отключении АЗВ 810-1, необходимо РВ 361-2:

Е5

подклинить во включённом положении принудительно

Е6-Е9

изъять

- следовать на «С - СП» соединениях с применением ослабления поля;

- после разгона поезда - отключить неисправную секцию переключателем 312;

- в пути следования постоянно вести контроль работы машин и аппаратов неисправной секции.

Выход из положения 3:

- в неисправной секции включить БВ на ток уставки 2500А;

- на ЦКР соединить перемычкой провода:

6241 -4111 |

5210-4111

6242-4112 1

5200-4112

- в первом случае БВ включится сразу при постановке перемычки;

- во втором случае БВ включится после включения командо-аппарата 528 «Вспомогательного компрессора» в положение 4;

- в неисправной секции подклинить принудительно контактор 400 во включенном положении;

- в неисправной секции реле 512 и 513

Е5

подклинить во включённом положении принудительно

Е6-Е9

изъять

а) при отключении АЗВ 810-2, необходимо реле 806-2:

Е5

подклинить во включённом положении принудительно

Е6-Е9

изъять

б) при отключении АЗВ 810-1, необходимо РВ 361-2:

Е5

подклинить во включённом положении принудительно

Е6-Е9

изъять

- следовать на «С - СП» соединениях с применением ослабления поля;

- после разгона поезда - отключить неисправную секцию переключателем 312;

- в пути следования постоянно вести контроль работы машин и аппаратов неисправной секции.

1. Обрыв силовых цепей ТЭД

1. Поочередно отключить секцию переключателем 312, если одна из секций окажется в тяге и есть возможность вести поезд графиком одной секцией, необходимо продолжить движение.

Для определения неисправности в секции, необходимо

установить переключатель 312 в нормальное положение;

а) если позволяет скорость:

- выбирать позиции ПБК при скорости:

- до 20 км/ч - до 20 позиции (ходовая «С» соединения);

- более 20 км/ч - перейти на «СП» соединение;

- более 60 км/ч - перейти на «П» соединение; при этом:

Если появится ток тяги при выборе позиций ПБК 330:

- на одной из реостатных позиций «С» соединения, необходимо:

- согласно развёртки КЭ ПБК установить, какой из реостатных контакторов зашунтировал обрыв пусковых сопротивлений;

- на ПБК 330 зашунтировать КЭ данного РК.

Таблица 29

Позиция

Включившийся РК шунтирующий пусковые резисторы

РК 1, IV

_ГГГ£Ч1ЛІ^ЬІІ*

КЭПБК

РК П, III

группы К

КЭ ПБК

2 ^

0321,0322

1 -2

0421,0422

15-16

3

0331,0332

3-4

0431, 0432

17-18

4

0341,0342

5-6

0441,0442

19-20

5

-

-

6

0351,0352

7-8

0451,0452

21 -22

7

-

-

8

-

0461,0462

23-24

9

0361,0362

9-10

-

10

-

-

11

-

-

12

0471, 0472

25-26

13

0371,0372

11-12

14

-

-

15

-

-

16

0481,0482

27-28

17

0381,0382

13-14

18

-

-

19

-

-

при этом: если на ПБК зашунтированы одна пара клемм:

КЭ ПБК

Условия режимов следования поезда

27-28

следовать на «С - СП» соединениях

25-26

следовать на «е - СП» соединениях

23-24

следовать на «С - СП» соединениях

21 -22

следовать на «С - СП» соединениях

19-20

следовать на всех соединениях

17- 18

следовать на всех соединениях '

15-16

следовать на всех соединениях

13-14

переключатель 312 перевести в положение «Разгон СП», ПБК выбирать до 20 позиции

11 - 12

переключатель 312 перевести в положение «Разгон СП», ПБК выбирать до 20 позиции

9-10

переключатель 312 перевести в положение «Разгон

СП», ПБК выбирать до 20 позиции

7-8

следовать на всех соединениях

5-6

следовать на всех соединениях

3-4

следовать на всех соединениях

1-2

следовать на всех соединениях

Если появится ток тяги при выборе 20 позиции ПБК 330 (ходовой):

- включившийся ЛК 031 зашунтировал ЛК 030 и ЛК 041;

- проверить работу ЛК 30 и 41 на включение в обеих секциях; для этого необходимо:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

если окажется в тяге:

секция №1

значит неисправность в цепи контакторов секции №2

секция №2

значит неисправность в цепи контакторов секции № 1

Если при выборе 21 позици ПБК 330 появится ток тяги:

а) - обеих секций - неисправен ЛК 060. Выход из положения:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП» и следовать на всех соединениях;

б) - секции №1 - неисправность в цепи ТЭД секции №2. Выход из положения:

- отключить неисправную пару ТЭД в секции №2;

- следовать на всех соединениях;

в) - секции №2 - неисправность в цепи ТЭД секции № 1. Выход из положения:

- отключить неисправную пару ТЭД в секции №1;

- следовать на всех соединениях.

На 39 позици ПБК 330 определяем неисправность пары ТЭД по показанию килоамперметра (кА); Выход из положения:

- отключить неисправную пару ТЭД в неисправной секции;

- следовать на всех соединениях;

2. Обрыв силовых цепей ТЭД

При постановке 1-й позиции и взятии поезда со стояЮси разрешается произвести набор позиций до 4-й;

если при этом:

а) - появится ток тяги, пгюизводить набор позиций и разгон поезда до 20

(ходовой) позиции с применением ослабления поля;

- согласно развёртки КЭ ПБК установить, какой из реостатных контакторов зашунтировал обрыв пусковых сопротивлений;

- на ПБК 330 зашунтировать КЭ данного РК (см. таблицу 29);

б) - ток тяги отсутствует, необходимо:

- затормозить локомотив, реверсивную рукоятку установить в положение «Вперед», КМЭ установить на 1-ю позицию, снять крышку ПБК 330 (правую), перемычкой произвести шунтировку КЭ ПБК с 1 28. Помощник машиниста при этом:

- наблюдает за показанием килоамперметров в кабине машиниста;

- при появлении тока тяги производит сброс позиций ПБК на «0»; Выход из положения:

- на ПБК 330 зашунтировать КЭ данного РК.

Рис. 177 Поочерёдное замыкание КЭ ПБК при прозвонке на обрыв

Если при выполненной прозвонке электровоз не оказался в режиме тяги

- переключателем секций 312 определить неисправную секцию. 1) - секция №1 в режиме тяги Выход из положения 1 - следовать на одной исправной секции; Выход из положения 2 - проверить включение ЛК в секции №2:

лкзо

-2

ЛК41

-2

ЛК 60

-2

а) - при не включении ЛК 30-2 или 41-2 отключить со схемы

7-8 ТЭД;

б) - при не включении ЛК 60-2:

- переключатель 312 перевести в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

- с 1-й позиции «СП» соединение;

2) - секция №2 в режиме тяги Выход из положения 1 - следовать на одной исправной секции; Выход из положения 2 проверить включение ЛК в секции №1:

ЛК 29-

1

ЛК 30 -

1

ЛК41 -

1

ЛК 60-

1

а) - при не включении ЛК 29-1 Выход из положения 1:

- переключателем 312 отключить «Секцию №1»;

- следовать на всех соединениях с применением ослабления поля;

- в режиме тяги только секция №2; Выход из положения 2:

- отнять кабели 0081 и 0091 от Л К 29-1 и соединить их вместе на одной из клемм ЛК 29-1;

- следовать на всех соединениях с применением ослабления поля;

б) - при не включении ЛК 30-1 или 41-1

Выход из положения: - отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

в) - при не включении ЛК 60-1 Выход из положения:

- переключатель 312 перевести в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях, с 1-й позиции «СП» соединение.

3) секция №1 и секция №2 не в тяге

при нахождении переключателя 312 в положении:

- нормальной эксплуатации;

- «Разгон СП»;

- «Отключена секция №1»;

- «Отключена секция №2». Причина:

а) неисправность цепи управления ЛК 30 или ЛК 41; (как правило, отсутствует контакт в КЭ ПБК 330)

КЭ ПБК 33 - 34_!ЛК 30___•

КЭ ПБК 39 - 40 |ЛК41 " ;

Выход из положения:

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД и 7 - 8 ТЭД;

- в режиме тяги - 3-4 ТЭД и 5 - 6 ТЭД;

- ПБК выбирать до 20 позиции;

- на «СП» соединении отсутствует ток тяги электровоза;

- «П» соединение выбирать при скорости движения не менее 80 км/ч;

необходимо помнить, что:

- при переходе на 22-ю позицию цепь разрывают два Ж 60-1 и 60-2;

- существует возможность повреждения ЛК 60-2; При не включении ЛК

необходимо: Исключить со схемы неисправный ЛК

Таблица 31

ЛК

Выход из положения при не включении ЛК

29-1

Выход из положения 1:

- Отключить перекточателем 312 секцию №1

Выход из положения 2:

- Зашунтировать ЛК 29-1, соединив вместе подводящие кабели 0081 и 0091;

29-2

Выход из положения 1:

- Отключить перекючателем 312 секцию №2;

Выход из положения 2:

- Зашунтировать ЛК 29-1 шунтом-плетёнкой входную и выводную шину;

30

Выход из положения 1:

- Отключить 1 - 2 ТЭД и 7 - 8 ТЭД;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции

Выход из положения 2:

- Зашунтировать ЛК 30-1 и 30-2 шунтом-плетёнкой входную и выводную шину;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

31

Выход из положения 1.

- отключить в обеих секциях по любой паре ТЭД;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

Выход из положения 2:

- на ПБК соединить клеммы 34 - 36 - 40;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

40

Выход из положения 1:

- следовать на «С - СП» соединениях с применением ослабления поезда;

Выход из положения 2:

- при не включении ЛК 40 в одной из секций осмотреть блокировку Л К 41 этой же секции;

- восстановить контакт в блокировке ЛК 41;

41

Выход из положения 1:

- отключить в обеих секциях по любой паре ТЭД;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции

Выход из положения 2:

- На ЛК 41-1 и 41-2 соединить шунтом-плетёнкой входную и выводную шину;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

57

Выход из положения 1:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

58

Выход из положения 1:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

59

Выход из положения 1:

- Отключить 3 - 4 ТЭД и 5 - 6 ТЭД;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

Выход из положения 2:

- Зашунтировать Л К 59-1 и 59-2 шунтом-плетёнкой входную и выводную шину;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

60

Выход из положения 1:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях, с 1-й позиции «СП» соединение;

Если при наборе-сбросе ПБК 330 ЛК не отключится, а останется включенным

необходимо произвести проверку исправной работы контакторов. ________Таблица 32

ЛК

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

29-1

Признаки:

- изменений на работу схемы не оказывает - включен с 1 56 позиции.

Проверка:

- при включенных БВ;

- обесточенных силовых цепях;

- опустить токоприёмники; если при этом:

- отключит БВ1 по блинкеру 808, необходимо:

- проверить исправность работы ЛК 29-1 ;

Выход из положения:

- неисправность в пути следования не устранять;

- следовать на всех соединениях;

29-2

Признаки:

- отключают оба БВ по блинкеру 015:

- с 1-й позиции;

- или при переходе на 20-ю позицию с «СП» на «С» соединение;

Проверка:

- при включенных БВ;

- обесточенных силовых цепях,

- опустить токоприёмники; если при этом:

- отключит БВ2 по блинкеру 808, необходимо:

- проверить исправность работы ЛК 29-2 и ЛК 60-2;

Выход из положения 1 :

- перекючателем 312 отключить секцию №1 ;

Выход из положения 2:

- пфеключагель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях, с 1-й позиции «СП» соединение;

Продолжение таблицы 32

лк

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

30-1

Признаки:

- при переходе с «С» на «СП» соединение большой бросок тока по килоамперметру цепи 1 - 2 ТЭД, возможно отключение КВ по блинкеру 025;

Выход из положения 1 :

- исключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

30-2

Признаки:

- при переходе с «С» на «СП» соединение большой бросок тока по кА (7 - 8 ТЭД), возможно отключение БВ по блинкеру 026;

Выход из положения 1 :

- исключить со схемы 7-8 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

31-1

Признаки:

- при переходе с «СП» на «П» соединение происходит сброс ПБК 330 на 38 позицию «СП» соединения независимо от присутствия или отсутствия диода 424:

Пояснение:

при этой неисправности переключателем 312 запрещается устанавливать положение:

- «Разгон СП»;

- «Отключать секцию №2»;

Выход из положения 1 :

- отключить в секции №1 любую пару ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- неисправность не устранять;

- следовать на «С - СП» соединениях;

Продолжение таблицы 32

лк

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

31-2

Признаки:

- при переходе с «СП» на «П» соединение происходит сброс ПБК 330 на 38 позицию «СП» соединения независимо от присутствия или отсутствия диода 424;

Пояснение:

- при этой неисправности переключателем 312 запрещается устанавливать положение:

- «Разгон СП»;

- «Отключать секцию №1»;

Выход из положения 1:

- отключить в секции №2 любую пару ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- неисправность не устранять;

- следовать на «С - СП» соединениях;

40-1

Признаки:

- на 1-й позиции и «С» соединении 1-2 ТЭД не в тяге и работает в генераторном режиме;

Пояснение:

- при этой неисправности переключателем 312 запрещается устанавливать положение:

- «Разгон СП»;

- «Отключать секцию №2»;

Выход из положения Т.

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

Выход из положения 2:

- отнять от ЛК 40 в секции №1 одну из шин (входную или выводную, см. рис. 179) и отогнуть в сторону;

- на «П» соединении в работе шесть ТЭД;

40-2

Признаки:

- на 1-й позиции отключают оба БВ по блинкеру 015;

Пояснение:

- при этой неисправности переключателем 312 запрещается устанавливать положение:

- «Разгон СП»;

- «Отключать секцию №1»;

Продолжение таблицы 3.

ЛК

Выход из положения, ! когда ЛК остался включённым

40-2

Выход из положения 1:

- исключить со схемы 5-6 ТЭД;

Выход из положения 2:

- отнять от Л К 40 в секции №2 одну из шин (входную или выводную, см. рис. 179) и отогнуть в сторону;

- на «II» соединении в работе шесть ТЭД;

41-1

Признаки:

- при переходе с «С» на «СП» соединении бросок тока по первому кА;

- на «П» соединении 3-4 ТЭД не в тяге;

Пояснение:

- на «СП» соединении 1-я и 2-я группы пусковых сопротивлений работают параллельно, но при наборе позиций 1-я группа пусковых сопротивлений выводится, а 2-я группа сопротивлений остаётся не выведенной;

- на «П» соединении ЛК 40-1 не включится.

Выход из положения Г.

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

41-2

Признаки:

- на «П» соединении 5-6 ТЭД не в тяге;

Пояснение:

- на «П» соединении ЛК 40-2 не включится.

Выход из положения 1:

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

57-1

Признаки:

- при перехоле с «СП» на «С» соединение первый кА показывает ток;

Продолжение таблицы 32

ЛК

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

57-1

- при трогании поезда с места большой бросок тока по цепи 1 - 2 ТЭД с отключением БВ1 по блинкеру 025.

Выход из положения Г.

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 57 - 1 отнять одну из шин (входную или выводную, см. рис. 178) и отогнуть в сторону;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

57-2

j

Признаки:

- при трогании поезда с места большой бросок тока по цепи 7-8 ТЭД с отключением обеих БВ по блинкеру 015, 026;

- при переходе с «СП» на «С» соединение отключат оба БВ по блинкеру 015.

Выход из положения Т.

- отключить со схемы 7-8 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 57-2 отнять одну из шин (входную или выводную, см. рис. 178) и отогнуть в сторону;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- на «П» соединении в работе шесть ТЭД, 7-8 ТЭД не в тяге;

58-1

Признаки:

- при переходе на «П» соединение бросок тока по четвёртому килоамперметру;

- при переходе на «П» соединение отключит БВ1 по блинкеру 025.

Пояснение:

- на «С» соединении шунтируется:

- 1 -я и 2-я группы пусковых сопротивлений и 3 - 4 ТЭД;

- при переходе на «П» соединение 1 - 2 ТЭД ставится под высокое напряжение без пусковых сопротивлений.

Продолжение таблицы 32

лк

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

58-1

Выход из положения 1:

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 58 - 1 отнять одну из шин (входную или выводную, см. рис. 178) и отогнуть в сторону;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

58-2

Признаки:

- при переходе на «П» соединение бросок тока по второму килоамперметру;

- при переходе на «П» соединение отключит БВ2 по блинкеру 026.

Пояснение:

- на «С» соединении шунтируются:

- 3-я и 4-я группы пусковых сопротивлений и 5 - 6 ТЭД;

- при переходе на «П» соединение 7-8 ТЭД ставится под высокое напряжение без пусковых сопротивлений.

Выход из положения 1:

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 58 - 2 отнять одну из шин (входную или выводную, см. рис. 178) и отогнуть в сторону;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

59-1

Признаки:

- с 1 -й позиции большой бросок тока;

- сила тяги реализуется медленно;

Пояснение:

- с 1-й по 20-ю позиции в режиме тяги только секция №1;

- с 1-й по 20-ю позиции в режиме тяги секция №2 работает в генераторном режиме;

Продолжение таблицы 32

лк

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

59-1

Выход из положения 1 :

- исключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

- с 1-й позиции «СП» соединение;

59-2

i

l

Признаки:

- с 1-Й позиции большой бросок тока по цепи ТЭД секции №2 с отключением БВ обеих секций по блинкеру 015;

- при переходе с «СП» на «С» соединение отключат оба БВ по блинкеру 015;

Пояснение:

- при сбросе ПБК 330 с 38 по 21 позиции «СП» соединения отсутствует снижение тока секции №2 по четвёртому килоамперметру;

Выход из положения 1 :

- исключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

- с 1-й позиции «СП» соединение;

60-1

Признаки:

- при переходе на «СП» соединение отключат оба БВ по блинкеру 015;

Выход из положения 1 :

- от ЛК 60 - 1 отнять одну из шин (входную или выводную, см. рис. 178) и отогнуть в сторону;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях; Выход из положения 2:

- переключателем 312 отключить любую секцию №1 или №2

Продолжение таблицы 32

Г

лк

Выход из положения, когда ЛК остался включённым

60-2

Признаки:

- при переходе на «СП» соединение отключат оба БВ по блинкеру 015;

Выход из положения 1:

- от Л К 60-2 отнять один из кабелей 0112 или 0102 (входной или выводной, см. рис.178) и заизолировать;

- переключатель 312 установить в положение «Разгон СП»;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- переключателем 312 отключить секцию №1 или секцию №2.

При сбросе ПБК на «0» позицию не получает питание электромагнитная защелка 304 и нет возможности перевести реверсивную рукоятку в «0» положение. Причина:

- не получает питание реле «0» тока 323 - 324 той секции, где ЛК остался включенным;

- если при этой неисправности отключится БВ, то для его включения, необходимо:

Выход из положения:

- произвести сброс ПБК 330 до «0» позиции;

- восстановить блинкерные сигнализаторы табло 802;

- в секции, где отключено БВ, контактор 400 включить приудитслыю;

- БВ, при необходимости, включать с пульта управления только после проверки в том, что ПБК 330 находится на «0» позиции.

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ СХЕМЫ поврежденных линейных контакторов током КЗ

При повреждении током КЗ любого контактора, для исключения его из работы необходимо:

- отнять от входной и выводной шины подводящие кабели (шины), отвести их в стороны, обеспечив надёжную изоляцию от повреждённого контактора.

Рис. 178 Подсоединение силовых кабелей к клеммам А1 и А2

Таблица 33

лк

Исключение из схемы поврежденных ЛК

29-1

Выход из положения 1:

- отнять от Л К 29-1 кабели 0081 и 0091;

- отнятые кабели соединить вместе и заизолировать;

- следовать на всех соединениях.

Выход из положения 2:

- перекрыть краник 1017/1 (вкпючения БВ1);

- переключателем 312 отключить секцию №1;

- контактор 400-1 включить принудительно;

- переключатель 200-1 установить в положение «ВЭ»;

- защита силовых цепей вспомогательных машин только собственной вставкой ВВК;

29-2

Выход из положения 1:

- переключателем 312 отключить секцию №2; Выход из положения 2:

- отнять от ЛК 29-2 входную и выводную шины и отогнуть их в стороны;

- вставить нож 078-2 (средний) ввода электровоза под низким напряжением в депо;

Продолжение таблицы 33

ЛК

Исключение из схемы поврежденных ЛК

29-2 2

- для включения реле 485-2 на ЦКР 2 соединить перемычкой провода:

Е5-Е7 6242-5912

Е9 ; 6242 - 2420

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции с током нагрузки не более 400 А;

30-1

Выход из положения 1:

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

30-2

Выход из положения 1.

- отключить со схемы 7-8 ТЭД;

31-1

Выход из положения 1:

- от клеммы AI ЛК 31-1 отнять кабель 0831 и заизолировать;

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

Выход из положения 2:

- от ЛК 31-1 отнять входной и выводной кабели и заизолировать;

на ПБК 330 ведущей секции соединить перемычками клеммы 34 - 40 - 48;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- ПБК выбирать только до 20-й позиции;

Выход из положения 3:

- от клеммы А2 ЛК 31-1 отнять кабель 0581 и заизолировать;

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

31 - 2

Выход из положения 1:

- от ЛК 31-2 отнять входной и выводной кабели и заизолировать;

на ПБК 330 ведущей секции соединить перемычками клеммы 34 - 40 - 48;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»; - ПБК выбирать только до 20-й позиции;

Продолжение таблицы 33

лк

Исключение из схемы поврежденных ЛК

31-2

Выход из положения 2:

- от клеммы AI ЛК 31-2 отнять кабель 0292 и заизолировать;

- отключить со схемы 7-8 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

Выход из положения 3.

- от клеммы А2 ЛК 31-2 отнять кабель 0312 и заизолировать;

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

40-1

Выход из положения Г.

- от клеммы А2 (Е5 - El) ЛК 40-1

от клеммы AI (Е9) ЛК 40-1 отнять шину 0081 и отогнуть ее в стороны;

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

Выход из положения 2:

- перекрыть краник 1017-1 на включение БВ;

- переключатель 200-1 установить в положение «ВЭ» временной эксплуатации;

- переключателем 312 отключить секцию № 1;

- контактор 400-1 включить принудительно;

40-2

Выход из положения 1:

- переключателем 312 отключить секцию №2;

Выход из положения 2:

- от клеммы А2 ЛК 40-2 отнять шину 0442 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 3:

- от ЛК 40-2 отнять входную и выводную шины и отвести их в стороны;

- следовать на всех соединениях;

- на «П» соединении 5-6 ТЭД не в тяге.

41 -1

Выход из положения 1:

Е5 - Е7 - от клеммы А2 - ЛК 41-1

Е9 - от клеммы AI - ЛК 41-1 отнять шину 0451 и

отогнуть ее в сторону; - отключить со схемы 3-4 ТЭД;

Продолжение таблицы 33

лк

Исключение из схемы поврежденных ЛК

- следовать на всех соединениях;

1

1

1

41 -1

Выход из положения 2:

- от клеммы А1 - Л К 41-1 отнять шину 0441 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

41-2

Выход из положения 1:

Е5 - Е7 - от клеммы А2 - ЛК 41-2; Е9 - от клеммы А1 - ЛК 41-2 отнять шину 0252 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 7-8 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от клеммы А1 - ЛК 41-2 отнять шину 0882 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

57-1

Выход из положения 1:

- от клеммы А2 - ЛК 57-1 отнять шину 0321 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 1 - 2 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 57-1 отнять входную и выводную шины и отвести их в стороны;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1 -й позиции «СП» соединение;

- на «П» соединении 1 - 2 ТЭД не в тяге;

57-2

Выход из положения 1 :

Е5 - Е7 - от клеммы А2 - ЛК 57-2 Е9 - от клеммы А1 - ЛК 57-2 отнять шину 0082 и отог нуть ее в сторону;

- отключить со схемы 7-8 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 57-2 отнять входную и выводную шины и отвести их в стороны;

Продолжение таблицы 33

лк

Исключение из схемы поврежденных ЛК

57-2

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1-й позиции «СП» соединение;

58-1

Выход из положения 1:

£5 -Е7 - от клеммы А1 - ЛК 57-1 Е9 - от клеммы А2 - ЛК 57-1 отнять шину 0301 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

- от ЛК 58-1 отнять входную и выводную шины и отогнуть их в стороны;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1 -й позиции «СП» соединение;

58-2

ВыхоД из положения 1:

Е5 - £7 - от клеммы А1 ЛК 58-2

Е9 - от клеммы А2 ЛК 58-2 отнять шину 0092 и

отогнуть ее в сторону; - отключить со схемы 7-8 ТЭД;

Выход из положения 2:

Е5 - Е7 - от клеммы А2 Ж 58-2

Е9 - от клеммы А1 ЛК 58-2 отнять шину 0562 и

отогнуть ее в сторону; - отключить со схемы 5-6 ТЭД;

Выход из положения 3:

- от ЛК 58-2 отнять входную и выводную шины и отвести их в стороны;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1-й позиции «СП» соединение;

59-1

Выход из положения 1:

- от ЛК 59-1 отнять входную и выводную шины и отогнуть их в стороны;

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях;

Выход из положения 2:

Е5 - Е7 - от клеммы А1 ЛК 59-1

Е9 - от клеммы А2 Л К 59-1 отнять шину 0741 и

Продолжение таблицы 33

ЛК

Исключение из схемы поврежденных ЛК

I

59-1

отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

59-2

Выход из положения 1:

- перекрыть краник 1017-2 включения БВ2;

- контактор 400-2 включить принудительно;

- переключатель 200-2 установить в положение «ВЭ» (временной эксплуатации);

- переключателем 312 отключить секцию №2;

Выход из положения 2:

Е5-Е7- от клеммы А1 ЛК 59-2

Е9 - от клеммы А2 ЛК 59-2 отнять шину 0082 и отогнуть ее в сторону;

- отключить со схемы 5-6 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

60-1

Выход из положения 1:

- от Л К 60-1 отнять входную и выводную ШИНЫ и отогнуть их в стороны;

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1 -й позиции «СП» соединение;

Выход из положения 2:

Е5 - £7 - отнять кабель 0751 и заизолировать (в проходе от ПБК, на уровне полика — 10-й по счёту, см. рис. 179);

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

Выход из положения 2:

Е9 - от клеммы 37 отнять кабель 0751 и заизолировать (в проходе от ПБК, на уровне полика — 10-й по счёту, при этом учитывать только клеммы с подводящими кабелями, см.рис.181);

- отключить со схемы 3-4 ТЭД;

- следовать на всех соединениях.

60-2

Выход из положения 1:

- при заходе в средний проход ВВК 2 (со стороны ПБК), на уровне проходного мостика слева от второй и третьей шины отнять кабели 0112 и 0102 и заизолировать их (см.рис.180);

Продолжение таблицы 33

ЛК

Исключение из схемы поврежденных ЛК

60-2

- переключателем 312 установить положение «Разгон СП»;

- с 1 -й позиции «СП» соединение;

Выход из положения 2:

- в ВВК 2 отнять кабель 0112 (от ЛК 60-2 или от второй по счёту клеммы при заходе в средний проход ВВК 2, на уровне проходного мостика слева) и заизолировать (см. рис. 182);

- переключателем 312 отключить секцию №2;

Рис. 179 Клеммы подсоединения силовых кабелей к шинам ВВК 1

Рис.180 Клеммы подсоединения силовых кабелей к шинам ВВК 2

Рис. 18! Клеммы подсоединения силовых кабелей к шинам ВВК 1

Рис. 182 Клеммы подсоединения силовых кабелей к гиинам ВВК 2

Предыдущая Оглавление Следующая