3.11 Цепи включения быстродействующего выключателя
3.11 Цепи включения быстродействующего выключателя
Цепи включения контактора 479
При постановке ВУ 301 в положение «3» (Включение БВ) образуется-цепь (рис. 63, 64): Общая цепь:
- провод 5000, АЗВ 4751, контакты 9-10 рукоятки клапана «Стоп» 4781, провод 4011, отключающая кнопка БВ 4771, провод 4241, контакты реле 4851, контакты 9-10 рукоятки клапана «Стоп» 4782, провод 4072, отключающая кнопка БВ 4772, контакты реле 4852, провод 4060, контакты 29-30 (31-32) ВУ 301;
Электровозов серии Е5 — Е7
- провод 4170 (4180), прямые блок-контакты реле нулевого тока 323, провод 419, обратные блок-контакты 13-14 РБ 067 и 068;
- провод 422, прямые блок-контакты реле 806 защиты режима «Ход», провод 283, обратные блок-контакты контактора 479; управления БВ, катушка контактора479, параллельно катушке подключенное дугогасительное сопротивление 560 Ом, провод 999.
Электровозов серии Е9 (рис. 64): В секции №1
- провод 4170, прямые блок-контакты реле нулевого тока 3241, провод 4191, обратные блок-контакты 13 - 14 РБ 0671, провод 4201, обратные блок-контакты 13 - 14 РБ 0681, провод 4211, прямые блоктконтакты реле 806 защиты режима «Ход»,
провод .4221, штепсельные разъёмы жоксовых соединений XI : 1 и Х1:2 источника включающего импульса 0221 (электронного блЬка БВ), провод 2830, обратные блок-контакты контактора 479 управления БВ, провод 1231, катушка контактора 479 и, параллельно катушке подключенные дугогасительное сопротивление 560 Ом и разрядный диод 47913, провод 999. В секции №2
- провод 4180, прямые блок-контакты реле нулевого тока 3242, провод 4192, обратные блок-контакты 13-14 РБ 0672, провод 4202, обратные блок-контакты 13-14 РБ 068, провод 4222, прямые блок-контакты реле 806 защиты режима «Ход», провод 2410, обратные блок-контакты контактора 479 управления БВ, провод 1232, катушка контактора 479, параллельно катушке подключенное дугогасительное сопротивление 560 Ом, провод 999.
После включения контакторов 479 размыкаются его обратные блок-контакты и, в цепь катушки вводится добавочный резистор 150 Ом для уменьшения её нагрева.
Цепи включения БВ 021 Электровозов серии Е5 - Е7 (рис. 63).
- провод 4060, далее по двум параллельным ветвям, разделенным диодами 4231 и 4232:
- обратные блок-контакты 3-4 ДР 015, провод 403, РП 700 отопления поезда, провод 410, РП 025 (1-2 ТЭЦ и 5-6 ТЭЦ), провод 407, РП 026 (3-4 ТЭЦ и 7-8 ТЭЦ), провод 408, ДР 201 вспомогательных машин, провод 409, прямые контакты контакторов управления 479, провод 411, Обратные блок-контакты БВ 021, электромагнитная удерживающая катушка БВ, провод 999.
Электровозов серии Е9 (рис. 64) В секции №1
- провод 4060, обратные блок-контакты 3-4 ДР 0151, провод 4031, РП 700 отопления поезда, провод 4101, РП 0251 (1-2 ТЭЦ), провод 4071, РП 026 (3-4 ТЭЦ), провод 4081, ДР 2011 вспомогательных машин, провод 4091, прямые контакты контактора управления 4791, провод 411, штепсельные разъёмы жоксовых соединений 2ХС1 БВ 0211, электромагнитная удерживающая катушка БВ 0211, клемма «1»БВ 0211, провод 9991.
Рис.63 Схема цепей включения БВ электровоза серии Е5 - Е7
При достижении давления в цепи вспомогательного резервуара 906, включается реле давления 4711 резервуара цепи БВ, создавая при этом цепь:
- провод 4451, штепсельные разъёмы жоксовых соединений ЗХС1 БВ 0211, катушка электропневматического вентиля БВ 0211, провод 9991.
В секции №2
- провод 4060, обратные блок-контакты 3-4 ДР 0152, провод 4032, РП 7002 отопления поезда, провод 4102, РП 0252 (5-6 ТЭД), провод 4072, РП 0262 (7-8 ТЭД), провод 4082, ДР2012 вспомогательных машин, провод 2450, прямые контакты контакторов управления 4792, провод 4112, обратные блок-контакты БВ 0212, электромагнитная удерживающая катушка БВ, провод 9992.
Рис.64 Схема цепей включения БВ электровоза серии Е9
От провода 411 получает питание также катушка электропневматического вентиля ÉB. При этом, БВ включается и размыкает свои обратные блок-контакты, после чего питание удерживающей катушки происходит через добавочный резистор 150 Ом.
После замыкания прямых блок-контактов 3-4и13-14БВ021 создается следующая цепь питания катушки контактора 479:
- провод 4060, прямые блок-контакты 13-14, связанные с пневматическим приводом БВ и прямые блок-контакты 3-4, замыкаемые при замыкании силовых контактов БВ, провод 4170 (4180), контакты 1 - 2 контактора 400, замкнутые при наличии напряжения в сети, провод 419, далее описанная выше цепь включения контактора 479.
Следовательно, питание на катушку контактора 479 при поднятом токоприемнике и наличии напряжения в сети поступает по двум цепям (при условии, что ПБК 330 находится на нулевой позиции):
- через прямые блок-контакты реле нулевого тока 323 (324 на электровозах серии Е9);
- через контакты 1 - 2 контактора 400;
При сборе схемы татового режима отключается реле 323 (324), и катушка контактора 479 продолжает получать питание только через контакты контактора 400.
При включении БВ подается напряжение на катушку указателя состояния БВ по цепи (рис. 58):
- АЗВ 476, провод 650, прямые блок-контакты 11- 12 БВ 021, провод 6520 (5950), катушка «В - А» указателя 486, провод 999.
При отключении БВ через его обратные блок-контакты 5-6 получает питание катушка «С — А» указателя 486. При отсутствии напряжения указатель 486 занимает положение под углом 45°.
На электровозах всех номеров питание цепей включения БВ в момент перехода с «С» на «СП» соединение происходит через блок-контакты 1 кЗ - 4кЗ реле «F» и контакторные элементы (КЭ) 65 - 66 ПБК 330 ведущей секции.
При переходе ПБК 330 с 20-й на 21-ю позицию КЭ 65 - 66 ПБК 330 замыкаются, и получает питание катушка реле F. Реле F включается, замыкая блок-контакты 1 кЗ - 4кЗ между проводами 4060 и 4120, по которым поступает питание на катушки БВ в момент размыкания блок-контактов 3-4 ДР 015 из-за небаланса тока при переходе с «С» на «СП» соединение. На 21-й позиции реле 015 от К.З. не защищает, и срабатывание блинкерных
сигнализаторов 015 может происходить по причине:
- невключения реле «F»;
- неотключении ЛК 060 в одной или обеих секциях.
Рис. 65 Схема цепи питания реле F
3.12 Цепи включения контакторов 400