Общие положения. В процессе технического обслуживания ТО-2 производятся осмотр и проверка работы основного оборудования и осмотр ходовых частей. Все обнаруженные неисправности устраняют. Кроме того, устраняют неполадки в работе электровоза по записям, сделанным локомотивной бригадой в журнале его технического состояния в период пробега между осмотрами.
В зимний период эксплуатации до начала осмотра ходовые части очищают от льда и снега.
Механическое оборудование. Проверяют нагрев опорных подшипников и подшипников шестерни редукторов, подшипников букс, состояние внешней муфты карданного привода, прочность взаимного соединения поводка и шестерни редуктора, состояние сайлентблоков подвески редуктора и буксовых направляющих. Осматривают ходовые части электровоза, проверяют все болтовые соединения, убеждаются в наличии шплинтов, шайб и предохранительных скоб и тросов. Выполняют осмотр тормозной рычажной передачи, проверяют выход штоков тормозных цилиндров (он должен быть в пределах 60—120 мм), заменяют тормозные колодки толщиной менее 20 мм.
Осматривают рессорное подвешивание (первичное и вторичное) с целью выявления трещин и изломов, сдвига листов рессор; проверяют работу форсунок песочниц, осматривают резиновые рукава и наконечники песочных труб.
Тяговые двигатели. Проверяют нагрев якорных подшипников, открывают нижние люки и осматривают щеткодержатели, не проворачивая траверсы; заменяют кронштейны с изоляторами, имеющими трещины и следы перебросов дуги. Осматривают коллектор, удаляют следы перебросов; проверяют крепление подводящих кабелей к щеткодержателям, крепление крышек смотровых люков, убеждаются в наличии и плотности дополнительных заглушек на нижних смотровых люках (в зимний период эксплуатации} .
Токоприемники и крышевое оборудование. Осматривают полозы и контактные накладки, шарнирные соединения, шунты, проверяют их крепление, осматривают изоляторы и воздухоподводя-щие рукава. Заменяют полозы, имеющие медные накладки тол-
щи ной менее 3 мм, устраняют неплавность переходов, оплавления н следы подбоев, добавляют графитную смазку на полозы; добавляют смазку в шарнирные соединения.
Проверяют из кабины управления, как происходит подъем н опускание токоприемников. Осматривают разъединители н зазем-Л'Итель, убеждаются в правильности замыкания их ножей. Проверяют крепление соединений токонесущих шин и штанг, осматривают грозозащитную аппаратуру.
Проверяют работу жалюзи; через открытые жалюзи осматривают иуско-тормозиые резисторы п тепловые датчики к ним, изоляционные разъединительные и опорные плиты, крепление крышек вентиляторов обдува пуско-тормозных резисторов, проверяют герметичность воздухоподводящпх шлангов п приводов жалюзи.
Высоковольтное оборудование. Осматривают главный переключатель 1КН01, проверяют состояние контакторов с дугогаше-Н'ием, медные контакты толщиной менее 4 мм заменяют, контактные поверхности очищают от оплавления; проверяют состояние дугогаентельных камер, крепление подводящих кабелей и перемычек; осматривают вспомогательные кулачковые выключатели УКАБ1 (не снимая защитный кожух), пневматический привод главного переключателя, проверяют его работу.
Осматривают индивидуальные контакторы 15УА05 пуско-тормозных резисторов (не снимая дугогаентельные камеры), мостовые контакты, медные шунты, крепление подводящих кабелей, проверяют работу пневматических приводов, контакторов 15УА05, нажимая на золотник вентиля; убеждаются в плотности воздухораспределителей \rrS2.
Производят осмотр электропневматическнх контакторов БХ'ОЗ ослабления возбуждения (не снимая дугогаентельные камеры), проверку крепления подводящих кабелей, плотность воздухораспределителя.
Осматривают быстродействующий выключатель 12НСЗ, проверяют крепление и состояние силовых и низковольтных контактов, дугогасительной камеры (не снимая), работу привода (вручную).
Убеждаются в исправности защитной аппаратуры, осматривают реверсоры, индуктивные шунты. У мотор-вентиляторов и мотор-компрессоров заменяют шетки высотой менее 15 мм и устраняют следы перебросов дуги по коллектору и щеткодержателям.
Осматривают контакторы вспомогательных машин и силовые контакторы реостатного тормоза, проверяют крепление подводящих кабелей, состояние шунтов и мостовых контактов.
Низковольтное оборудование. Выполняют осмотр промежуточного контроллера 1КНЕ)1, проверяют угол поворота главного барабана (вручную), состояние пневматического привода, разрядных резисторов электромагнитных вентилей. Проверяют работу промежуточного контроллера: время хода главного барабана с. 42-й позиции до пулевой должно быть в пределах 14—16 с.
Осматривают шкаф с реле управления и защитными реле,, убеждаются в их исправности, проверяют состояние всех токонесущих соединений, зачищают контакты.
Проверяют работу защитных автоматов цепей управления трехкратным переключением их, при нечетной фиксации АЗВ заменяют. Убеждаются в исправности прожекторов, сигнальных фонарей, освещения электровоза, контроллера машиниста и переключателей панели управления. Проверяют взаимодействие и правильность сбора схемы электрических цепей управления в режимах тяги и электрического торможения.
Пневматическое оборудование. Проверяют работу электрических и пневматических тормозов. Определяют чувствительность воздухораспределителей к торможению снижением давления в. магистрали в один прием на 0,5—0,6 ктс/см2.
Проверяют плотность тормозных цилиндров напорной и тормозной магистралей на 5-мннутпую выдержку в заторможенном состоянии. Производят проверку манометров, работу компрессоров, уровень смазки в картере, а также работу реле давления воздуха: включение при 7,5±0,2 кгс/см2 и отключение при 9±0,2 кгс/см2. Проверяют работу нрямодепствующего крана ,\« 254. Убеждаются в наличии пломб на предохранительных клапанах, проверяют крепление воздушных резервуаров, работу вспомогательного компрессора.
Аккумуляторные батареи. Осматривают аккумуляторные батареи, выборочно проверяют уровень электролита, удаляют грязь,, воду п электролит с поверхности элементов и нз ящиков. Проверяют крепление подводящих кабелей и перемычек между элементами; оценивают напряжение батарей по вольтметру в кабине управления и ток заряда.
Оборудование КИП и АЛСН. Проверяют работу статического преобразователя ЭПТ, исправность кнопки отпуска ЭПТ, работу ЭПТ. Убеждаются в исправности контрольно-измерительных приборов (внешним осмотром). Проверяют состояние антенны н ввода, крепление катушек локомотивной сигнализации, их изоляцию, осматривают привод скоростемера, проверяют АЛСН и радиосвязь.
Прочие работы. Принимают и опробывают электровоз под высоким напряжением, проверяют наличие противопожарного инвентаря и инвентаря по технике безопасности, сигнальных принадлежностей, служебного инструмента и инвентаря. Осматривают кузов электровоза снаружи.