§ 55. Добавочный клапан «Дако»

Добавочный клапан «Дако» и резервуар объемом 2,5 л применены для ограничения давления в тормозном цилиндре. Это необходимо в случае замены чугунных тормозных колодок на композиционные, при которых вследствие большего коэффициента трения должно быть уменьшено давление в тормозных цилиндрах. С помощью добавочного клапана «Дако» можно изменять давление в диапазоне 1,6—3,8 кгс/см2. Его устанавливают между воздухораспределителем и скоростным клапаном «Дако».

Рис. 136. Добавочный клапан «Дако»

К корпусу добавочного клапана «Дако» (рис. 136) подведены три трубопровода. В нем расположены резиновая диафрагма 3, два поршня 2 и 5, балансир 6, подвижная опора / балансира, двойной клапан 4, прижатый к седлу пружиной.

При торможении воздух от воздухораспределителя поступает в камеру А, прогибает диафрагму 3 и давит на поршень 2, который передает усилие на балансир 6. Балансир 6, поворачиваясь вокруг подвижной опоры 1, давит на поршень 5, который открывает двойной клапан 4. Воздух по каналу В поступает в камеру Б, наполняет резервуар объемом 2,5 л и поступает в камеру Е скоростного клапана «Дако» (см. рис. 135). Клапан 4 (см. рис. 136) остается открытым до тех пор, пока давление на поршень 5, действуя через балансир 6, не уравновесит давление на поршень 2.

При отпуске давление в камере А уменьшается воздухораспределителем, что вызывает нарушение равновесия поршней 2 и 5. Под избыточным давлением поршень 5 опускается и открывается атмосферный канал клапана 4, через который выпускается воздух из резервуара объемом 2,5 л и камеры Е (см. рис. 135) скоростного клапана «Дако». Максимальное давление в этой камере можно регулировать, изменяя длины плеч тип балансира 6 (см. рис. 136), для чего передвигают подвижную опору /.

Предыдущая Оглавление Следующая