§ 53. Реле давления

Реле давления усл. № 304-002 предназначено для применения на локомотивах с большим количеством тормозных цилиндров в тех случаях, когда суммарный объем тормозных цилиндров превышает нормируемое значение, допускающее возможность обслуживания всех тормозных цилиндров одним воздухораспределителем. В этом случае тормозные цилиндры разделяют на две группы — 1-й и 2-й тележки. Воздухораспределитель обслуживает тормозные цилиндры только 1-й тележки. Цилиндры 2-й тележки заполняются с помощью реле давления, которое под действием импульса, создаваемого давлением в тормозных цилиндрах 1-й тележки, воспроизводит соответствующее давление в цилиндрах 2-й тележки.

Реле давления (рис. 133) имеет кронштейн 2 в форме угольника, горизонтальная полка которого служит для крепления его к раме локомотива. На вертикальной полке кронштейна имеется прилив с тремя резьбовыми отверстиями для присоединения трубопроводов: РК — тормозных цилиндров 1-й тележки, ГР — вспомогательного резервуара, ТЦ — тормозных цилиндров 2-й тележки. Вертикальная полка кронштейна образует фланец, к которому крепится корпус 1 реле давления.

Между корпусом / и крышкой 3 размещена резиновая диафрагма 4 с выпускным клапаном 5. В корпус 1 запрессовано седло 6 питательного клапана 7, прижимаемого к седлу пружиной 8. Стержень клапана 7 уплотнен резиновой манжетой. При торможении воздух поступает в тормозные цилиндры 1-й тележки и в камеру РК, играющую роль рабочей. Под давлением воздуха диафрагма 4 прогибается вниз, при этом открывается клапан 7 и воздух из вспомогательного резервуара объемом 150 л через камеру ТЦ поступает в тормозные цилиндры 2-й тележки. При отпуске тормозов давление в камере РК снижается, диафрагма 4 прогибается вверх, клапан 5 открывается и воздух из тормозных цилиндров через камеру ТЦ и отверстие 9 выходит в атмосферу.

Предыдущая Оглавление Следующая