§ 42. Рама тележки

Рама тележки (рис. 99) служит для передачи нагрузки от кузова на колесные пары, передачи тягового и тормозного усилий, а также для установки на ней тяговых двигателей и подвески тормозной системы. Рама выполнена цельносварной, имеет прямоугольную форму и состоит из двух продольных балок (боковин) 3 и 15, соединенных четырьмя поперечными: наружной 1, шкворневой 12, промежуточной 9 и задней 7.

Рис. 99. Рама тележки

Боковины и поперечные балки 1, 7 ч 9 изготовлены из листовой стали толщиной 12 мм, шкворневая — из листовой стали 15 мм. Листы для боковин выгнуты в виде корыта (буквы П); из двух таких частей сваривают балку коробчатого сечения. Сварной шов расположен посередине высоты балки, т. е. в месте, где при нагрузке на тележку возникают наименьшие растягивающие и сжимающие силы. Концы боковин несколько сужены для увеличения расстояния между ними и рамой кузова, что необходимо при повороте тележек на кривых участках пути. Верхняя грань этих балок сделана плоской, нижняя имеет впадины в местах над буксами. По обе стороны впадин к балкам приварены стальные втулки, в которые запрессованы буксовые направляющие—цапфы 14 (по две на каждую буксу или всего двенадцать на тележку).

Боковины имеют длину 7100, ширину 230 и высоту 405 мм. Для усиления средней части боковин между поперечными балками 9 и 12 внутри боковин к верхней и нижним стенкам приварены полосы из листовой стали толщиной 10 мм- К нижним стенкам боковин приварены стальные кронштейны 10, к которым крепятся рессоры и балансиры. В местах расположения консолей боковины усилены ребрами из листовой стали, приваренными к стенкам внутри балки. Боковины усилены также приваренными к ним стальными плитами у боковых граней балок и внутренними ребрами в местах крепления кронштейнов подвески люлек. Кронштейны крепят к боковинам тремя шпильками и тремя болтами 4. К балкам приварены литые стальные консоли 13 для подвески рычажной системы тормозов, а также небольшие стальные планки 11, к которым болтами прикрепляют предохранительные скобы букс и листовых рессор люлечного подвешивания.

Для подъема тележек к боковинам приварены кронштейны 5. По концам боковин имеются резиновые упоры 2, ограничивающие

поворот тележек, и упоры 6, ограничивающие поперечное перемещение тележек относительно кузова.

Поперечные балки 1, 9, 12 я 7 приварены к продольным бесподрезными швами. Шкворневые балки 12, расположенные между 1-й и 2-й колесными парами передней тележки и 5-й и 6-й задней тележки, имеют коробки, в которых помещается гнездо шкворня кузова. Задняя балка 7, как и боковины 13 и 15, сварена из двух штампованных листов (в виде корыт). Балки / и 9 изготовлены из таких же листов, открытая часть которых покрыта листовой сталью, приваренной к корытам. К средним частям балок 1 я 9 приварены кронштейны 8, к которым крепят тормозные цилиндры, а также кронштейны для тормозных подвесок. На задних балках тележек укреплены детали межтележечного соединения.

Предыдущая Оглавление Следующая