Локомотивный парк отечественных железных дорог непрерывно пополняется новым электроподвижным составом с более высокими тягово-энергетическими параметрами и эксплуатационными показателями. В настоящее время все вновь выпускаемые для железных дорог СССР грузовые и пассажирские электровозы оборудованы электрическим (рекуперативным или реостатным) тормозом.
Пассажирский электровоз постоянного тока ЧС2Т (заводской тип 63Е) имеет мощный реостатный тормоз с автоматическим регулированием тормозной силы.
Применение на электровозах ЧС2Т реостатного тормоза, отвечающего современным требованиям по быстродействию, эффективности и взаимодействию с пневматическими тормозами локомотива и вагонов, вызвало необходимость использования ряда аппаратов новой конструкции по сравнению с аппаратами электровозов ЧС2. Аппараты, не связанные с применением реостатного тормоза, хорошо зарекомендовавшие себя в течение длительной эксплуатации электровозов ЧС2, остались практически без изменений. К ним относятся токоприемник 17РР, разъединители и заземлитель 7РС, быстродействующий выключатель 12НСЗ, дифференциальные реле, устройство для отвода тока, реле напряжения, противобоксовочная защита, разрядник, электромагнитные контакторы вспомогательных машин и др. Незначительные изменения внесены в конструкцию реверсора, схему и элементы распределительного щита для питания низковольтных цепей и некоторые другие вспомогательные аппараты. Описание этих аппаратов достаточно полно представлено в литературе.
В предлагаемой книге рассмотрены конструкция и принцип работы лишь аппаратов, имеющих принципиальное отличие, а также установленных дополнительно в связи с применением реостатного тормоза. Значительное место отведено вопросам эксплуатации и содержания электровозов.
В схемах электрических цепей применены графические изображения элементов, принятые заводом-изготовителем.
Авторы считают своим долгом выразить благодарность рецензенту инж. В. Ф. Мосину за ценные замечания, сделанные им при подготовке рукописи к печати.
Все* пожелания и замечания по книге будут приняты 'авторами с благодарностью. Просим направлять их по адресу: Москва 107174, Басманный тупик, 6а, издательство «Транспорт».
ГЛАВА I
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС21