5.2. Таблицы с перечнем основных неисправностей и рекомендациями по их обнаружению и устранению

Таблица 5.1. Обрыв силовой цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин

Признак неисправности

| Причина

1 Действия локомотивной бригады

Силовая цепь тяговых двигателей

I. При поднятом токоприемнике вольт-

Незначительное отставание токоприем-

Следовать с двумя поднятыми токопри-

метр сети не показывает напряжения, не

ника от контактного провода или отсутст-

емниками

работает ни одна из вспомогательных ма-

вие контакта у крышевого разъединителя

шин. При поднятии второго токоприемни-

003

ка все вспомогательные машины начина-

ют работать

2. При поднятом токоприемнике 2-й

Поднять токоприемник 1-й секции

секции вольтметр сети в кабине 1 не пока-

зывает напряжения, не работают мотор-

-

вентиляторы (МВ) и мотор-компрессор

(МК) 1-й секции; МК2-Й секции работает.

На 1-й позиции иеттока в силовой цепи

2.1. При поднятии токоприемника 1-й

Невключение межсекционного разъ-

Следовать с двумя поднятыми токоприемниками

секции вспомогательные машины начина-

единителя 0131 или обрыв межсекцион-

ют работать

ной шины 0031

2.2. МВ и МК 1-й секции не работают

Перегорел предохранитель 1101

Сменить предохранитель или принуди-

3. Приподнятом токоприемнике 1-й

тельно включить реле 4001

Поднять токоприемник 2-й секции

секции вольтметр сети в кабине 2 не пока-

зывает напряжения, не работает МК2.

Ток в силовой цепи на 1-й позиции есть

3.1. При поднятии токоприемника 2-й

Невключение межсекционного разъ-

Следовать с двумя поднятыми токоприемниками

секции МК 2-й секции начинает работать

единителя 0131 или обрыв межсекцион-иой шины 0031

3.2. МК 2-й секции не работает

Перегорел предохранитель 1102

Сменить предохранитель или принудительно включить реле 4002. В случае повторного перегорания предохранителя 1102 принудительно включить 1-й якорь РН 112

4. При поднятом токоприемнике и нали-

Нет полного замыкания контактов БВ 1

Проверить замыкание силовых контак-

чии напряжения в контактной сети указа-

тов БВ 1 по наличию зазора между план-

тели БВ показывают включенное положе-

ками на включающей тяге БВ. При не-

ние; нет тока на 1-й позиции, не работают МВ и МК 1-й секции, МК 2-й секции рабо-

включении БВ 1 (зазор отсутствует) установить переключатель 0182 в положе-

тает

ние "Авария БВ"

5. Нет тока в силовой цепи с 1-й по 19-ю

Не включается линейный контактор

Произвести поочередное отключение

позицию; при переходе на ходовую 20-ю

030 или 041

секций электровоза с помощью ПС 312.

позицию ток появляется

При наличии тока на одной из секций следовать на этой секции. Если ни на 1-й, ни на 2-й секции ток не появился, проверить работу схемы от ПБК 330 задней секции. Если тока на секциях нет, снова произвести поочередное отключение секций ПС 312 при управлении ПБК 330 задней секции. На остановке выявить невклгочаю-щийся Л К визуально на 1 -й позиции БК

6. При наличии напряжения в контакт-

330 и отключить соответствующие ТД

Во время движения поезда перейти на

ной сети, включенных БВ, работающих

СП соединение; перед троганием с места

всех вспомогательных машинах отсутст-

на электровозах до № 76 произвести поо-

вует ток в силовой цепи на 1-й позиции ПБК.Ш

чередное отключение секций ПС 312, на

электровозах с № 76 поставить ПС 312 в положение "СП". Наблюдать за показа-

6.1. Появился ток на амперметре 121 (2-й

Неисправность во 2-й секции

ниями амперметров Отключить ПС 3122 2-ю секцию и следо-

слева на пульте)

вать на 1-й секции. Можно поочередно отключить ТД 5,6 иТД7,8и следовать нашести ТД. При наличии времени проверить

6.2. Появился ток на амперметре 123(4-й

включение ЛК 0302 и0412 (см. п. 79 табл. 5.5)

Неисправность в 1-й секции

Отключить ПС 3121 1 -ю секцию и сле-

слева иа пульте)

довать на 2-й секции или после поочередного отключения ТД 1, 2 и ТД 3,4 следовать на шести ТД. При наличии времени проверить включение ЛК 0291, 0301 и 0411 (см. п. 79 табл. 5.5)

Продолжение табл. 5.1

Признак неисправности

Причина

Действия локомотивной бригады

6.3. Появился ток одновременно на амперметрах 121 и 123

6.4. Ток на амперметрах 121 и 123 не появился

7. При переходе с 19-й на 20-ю позицию пропадает ток в силовой цепи

8. Нет тока на одной из секций при переходе на СП соединение. Ток появляется на ходовой 38-й позиции

9. Нет тока на 2-й секции при переходе на СП соединение. На ходовой 38-й позиции ток не появляется

10. Пропадает ток на одной из секций на 38-й ходовой позиции

Невключение ЛК 0601 или 0602 либо -обрыв в межсекционном соединении

Неисправность в цепи управления ЛК Не включается ЛК 031

Не включается ЛК 057 или 058

Не включается ЛК 0292 Не включается ЛК 059

На электровозах с № 76 поставить ПС 312 в положение "СП"; на электровозах до № 76 перед троганием с места отключить ПС 312 одну из секций, а после разгона до 30—40 км/ч опять включить ее

Действовать в соответствии с рекомендациями, приведенными в табл. 5.5

Перейти на СП соединение для выявления секции с неисправным ЛК- Отключить данную секцию ПС 312 или соответствующую пару ТД. Проверить работу схемы от ПБК 330 задней секции. При наличии времени действовать согласно п. 79 табл. 5.5

Отключить неисправную секцию ПС «3/2. На остановке выявить визуально не-включающийся контактор и отключить соответствующую пару ТД. Проверить работу схемы от ПБК 330 задней секции. При наличии времени действовать согласно п. 79 табл. 5.5

Отключить 2-ю секцию ПС 3122 или ТД 7, 8. Следовать на 1-й секции или на шести ТД. Проверить работу схемы по ПБК 330 задней секции. При наличии времени действовать согласно п. 79 табл. 5.5

Отключить неисправную секцию ПС 312. На остановке при невключающемся ЛК 0591 отключить ТД 3, 4; при невключающемся ЛК 0592—ТЦ. 5, 6. Проверить работу схемы от ПБК 330 задней секции. При наличии времени действовать согласно п. 79 табл. 5.5

11. Нет тока на первых позициях ПБК

Обрыв ПТР

При появлении тока на позиции 2, 3,4

330. Ток появляется на одной из реостат-

или 6 неисправ.ный участок ПТР выявить

ных позиций

Силовая цепь вспомогательных машин

поочередным отключением ТД. При появлении тока на позиции 8, 12 или 16 отключить ТД 3,4 или 5, 6; на позиции 9, 13 или 17—ТД 1,2 или 7,8

12. Не работают МВ на низкой и высо-

Перегорел предохранитель 2091 или

Проверить предохранители 2091 и

кой частоте вращения; контакторы МВ

2161 либо в неправильном положении на-

2161. Если они исправны, поставить ава-

включены. Оба МК работают

ходится ПВ 210

рийный отключатель МВ 200 в обеих секциях в положение "ВЭ". Если МВ не работают, проверить положение ПВ 210

13. Не работают МВ на низкой частоте

(может находиться в среднем положении)

ПВ 210 не переводится в положение

Следовать прн высокой частоте враще-

вращения; на высокой частоте вращения

низкой частоты вращения (не виден вы-

ния МВ

МВ работают в обеих секциях; контакто-

ход штока привода ПВ) или оборван про-

ры МБ включены. Оба МК работают

вод 2201 к ПВ 210

14. Не работают МВ на низкой и высо-

Обрыв проводов к аварийному отклю-

Проверить крепление проводов к ава-

кой частоте вращения и МК 1-й секции;

чателю 2001 или ДР 2011

рийному отключателю 2001 и ДР 2011.

контакторы МВ включены

Поставить отключатель 200 в положение "ВЭ". Если МВ не заработают, собрать аварийную схему МВ на 2-й секции (см. п. 1.1 табл. 5.4)

15. При смене режима работы МВ (с

Неисправен ПВ 210

Поставить ПВ 210 вручную в нужное

низкой на высокую частоту вращения или

положение

наоборот) они перестают работать

16. На низкой частоте вращения не ра-

Не включается контактор 2112, или вы-

Выявить неисправность и устранить

ботают МВ обеих секций; на высокой час-

пал нож сушки 2261, или обрыв межсек-

тоте вращения работают только МВ 1-й

ционного соединения проводов 7—7 либо

секции

8—8

17. На низкой частоте вращения не ра-

Перегорел предохранитель 2091 или не

То же

ботают МВ обеих секций; на высокой час-

включился контактор 2111

тоте вращения работают только МВ 2-й

секции

Таблица 5.2. Короткое замыкание в силовой цени тяговых двигателей

л-п----

Пиизнак к. з.

Определение места к. з.

Действия лпкпмотнинпй бпигяяы

Крышевое оборудование и силовая цепь до БВ

1. Снимается напряжение в контактной сети, появляются вспышка, искрение, дым в месте к. з. на электровозе

Выключить оба БВ, отключить межсекционный разъединитель 0131 выключателем 4821. Поднять токоприемник 1-й секции и наблюдать за крышевым оборудованием и аппаратурой ВВК. В ВВК вести наблюдение в следующих местах: кабели от приходного изолятора 007 к неподвижному контакту А2 БВ; кабели 006 к контакту 2 отключателя МВ 200; кабели к предохранителю 110. При отсутствии внешних признаков к. з. поднять токо-приеник 2-й секции и убедиться в том, что место к. з. на данной секции

Если место к. з. на секции четко не выявлено или таким местом являются: опорные изоляторы межсекционной шины 0031 и контактов межсекционного разъединителя 0131, опорный изолятор подвижного контакта крышевого разъединителя 003, опорный изолятор заземлителя, кабели к предохранителю ПО или проходной изолятор и кабели к неподвижному контакту БВ, а также если один из заземлителей невозможно перевести в выключенное положение, действовать следующим образом. На аварийной секции опустить токоприемник и перекрыть кран к клапану токоприемника; выключить межсекционный разъединитель 0131 (при отключенных БВ); перекрыть кран 1017 к БВ; установить переключатель 0182 в положение "Авария БВ"; принудительно включить реле 400 и 806.

Если местом к. з. являются: опорные изоляторы и токонесущие части токоприемника, конденсатор высокого напряжения 124, помехоподавляющий дроссель 008vi резистор 127, разрядник 006 или опорный изолятор неподвижного контакта 003, действовать следующим образом. На аварийной секции опустить токоприемник, перекрыть кран к клапану токоприемника; выключатель480 на пульте управления установить в положение 4 СлевпеУ

При обнаружении обрыва межсекционной шины 0031 с к. з. поднимать только токоприемник 1-й секции

При повреждении опорного изолятора подвижного контакта межсекциоиного разъединителя 0131 отключить разъединитель 0131 и следовать с поднятым токоприемником 2-й секции; при повреждении неподвижного контакта разъединителя 0131 отключить разъединитель 0/31 и следовать с поднятым токоприемником 1-й секции

Начальный участок силовой цепи после БВ

2. БВ отключается сразу при включении со снятием напряжения в контактной сети

Осмотреть оборудование в следующих местах; провода 007 от подвижного контакта БВ к зажиму А1 ДР 015; провода к РП 700, к контакту 4 отключателя 200, провода 200 к зажиму А1 ДР 201, провода к верхнему зажиму предохранителя 011 конденсатора 010. При отключении БВ 1 к. з. возможно в межсекционном соединении 03

Отключить неисправную секцию ПС 312; перекрыть разобщительный кран 1017 к БВ; собрать аварийную схему работы МВ на 2-й секции (см. п. 1.1 табл. 5.4).

При отсутствии к. з. в проводах к от-ключателю 2001 и ДР 2011 для работы МВ достаточно поставить отключатель 200 в положение "ВЭ"

3. БВ отключается на нулевой позиции со срабатыванием бленкерного сигнализатора 015 и снятием напряжения в контактной сети

При отключении БВ 1 в результате срабатывания ДР 0151 место к. з. находится на участке от зажима А2 ДР 0151 до стоек контакторов 0291, 0401.

При отключении БВ 2 в результате срабатывания ДР 0152 место к. з. находится на участке от зажима А2 ДР 0152 до стоек контакторов 0572, 0592

Отключить неисправную секцию ПС 312; перекрыть разобщительный кран 1017 к БВ; отключатель 200 установить в положение "ВЭ"

Продолжение табл. 5.2

Признак к. з.

Определение места к. з.

Действия локомотивной бпигалы

4. При следовании с включенным отоплением поезда отключается БВ со срабатыванием бленкерного сигнализатора РП 700 и снятием напряжения в контактной '.•оти. После выключения отопления от-ключателем на пульте БВ при включении снова отключается

Уч

5. Повторное отключение БВ на 1-й или одной из рабочих позиций ПБК 330 со срабатыванием бленкерного сигнализатора 0/5_одного или совместно с РП 025, 026

Проверить контактор отопления поезда 701. При исправном контакторе место к. з. в составе поезда

асток силовой цепи между катушками ДР 0

Если движение происходит на СП или П соединении, место к. з. в той секции, где сработал бленкерный сигнализатор 015. При С соединении для определения места к. з. произвести поочередное отключение секций ПС 312. Установить ПС 312 в положение "Выключена секция 1 (2)"; восстановить БВ и при наборе' 1-й позиции ВПК 330 наблюдать за оборудованием ВВК включенной секции. Отключение БВ (с появлением дыма, вспышки в ВВК) указывает на к. з. в секции. Для предотвращения последствий к. з. и сохранности оборудования электровоза запрещается восстанавливать БВ при к. з. золее трех раз

(

При обнаружении повреждения контактора 701 с к. з. отключить неисправную секцию ПС 312; перекрыть разобщительный кран 1017 к БВ в этой секции. При отключении БВ 1 для работы МВ поставить отключатели 200 на обеих секциях в положение "ВЭ".

При необходимости следования на обеих секциях из-за большой массы состава или при какой-то неисправности в другой секции, когда следование на ней невозможно, отсоединить шину или толстый кабель от РП 700

15

Отключить неисправную секцию ПС 312 и следовать на одной секции. При невозможности следования на одной секции (тяжелый профиль, большая масса поезда и т. д.) в некоторых случаях (в зависимости от причины неисправности) можно отключить в аварийной секции соответствующую пару ТД.

Следует учитывать, что при отключении ТД 1, 2 из силовой цепи, помимо них, выводятся: ПТР 0901; контакты 01 — 06 реверсора 0751; контакты 01, 03, 04 05 06 07, 08, 09, 11, 14, 20, 23, 27 переключателя "X — Т" 0711; контакты 10. 12,13, 14 переключателя "X — Т" 0721; индуктивный шунт 0561; кабели к РП 025/, 0271, к 3Б 067/; контакторы ОП 061, 062, 163, 064 с резистором 0541; ДР 0861: МВ зхлаждения ПТР 0901; реостатные кон-

гакторы0,32/,Ш/, 0341.0351. 0361,

1371, 0381; ЛК 0301,0581 (стойка с подво-

зящим кабелем 0301), 0311 (стойка с под-

водящим кабелем 0831).

При отключении ТД 3, 4 из силовой цепи,

помимо них, выводятся: ПТР 0921; ре-

остатные контакторы 0421, 0431, 0441,

0451, 0461, 0471, 0481; ДР 0877; МВ 0931

охлаждения ПТР; контакторы ОП 081,

082, 083, 084 с резистором 055/; индуктив-

ный шунт 0561; контакты 07, 08, 09, 10, 11,

12 реверсора 0751; кабели к РП 026, 028 к

РБ 0681; контакты переключателя "X —

Т" 0721; ДР 0871; ЛК 0411 (стойка с под-

водящим кабелем 0441), 0311 (стойка с

подводящим кабелем 0581), 0581 (стойка

с подводящим кабелем 0821), 0591 (стой-

ка с подводящим кабелем 0741)

Линейные контакторы

6. Отключается БВ с появлением ды-

При включении БВ или наборе 1-й по-

При повреждении ЛК029/, 0401 отклю-

ма, вспышки в зоне ЛК

зиции ПБК 330 наблюдать за контактора-

чить 1-ю секцию ПС 3121, перекрыть раз-

ми в ВВК

общительный кран 1017 к БВ 1. При по-

вреждении ЛК 0592, 0572 произвести

аналогичные отключения во 2-й секции.

При пробое стойки ЛК 0601 с подводя-

щим кабелем 0741 отключить 1-ю секцию

ПС 3/2/; при пробое стойки с подводя-

щим кабелем 0592 отключить 2-ю секцию

ПС 3122. При повреждении обеих стоек

отсоединить кабели 0741 и 0592 и на элек-

тровозах с № 76 поставить ПС 312 в поло-

жение "СП "; на электровозах до № 76 —

отключить неисправную секцию ПС 312,

а после разгона поставить отключатель

ПС 312 в положение "НЭ".

Таблица 5.3. Отключение быстродействующего выключателя, при котором не помогает поочередное отключение секций переключателем 312

Причина

Действия локомотивной бригады

1. К.з. в межсекционном соединении(как

Отключить 1-ю секцию ПС 312; пере-

правило, происходит повреждение сразу

крыть разобщительный кран 1017 к БВ

нескольких кабелей с появлением дыма.

1; проверить выкл ючательО/А?, рукоят-

вспышек из коробок межсекционных соеди-

ка которого должна быть в верхнем по-

нений. Если БВ при включении отключает-

ложении; МВ не включать. Следова-

ся соснятием напряжения в контактной се-

тельно до ближайшей остановки на 2-й

ти, то к. з. в кабелях 003; срабатывание,

секции. (Во время следования может

крометого, ДР 201 указывает на поврежде-

произойти отключение БВ 2сосрабаты-

ние и кабеля 007)

ванием бленкерного сигнализатора

0152 из-за небаланса ДР 015).

На станции собрать аварийную схему

для работы МВ 2-й секции: изъять пре-

дохранители 2091 и 2161: сдвинуть нож

сушки 2261; поставить перемычку с

нижнего зажима предохранителя 2192

(последний предварительно заменить

предохранителем на 40 А) на шунт кон-

тактора 2112; установить шинку 2232 в

зажимы /—3. Выключатель МВ на

пульте не включать. Включить прину-

дительно РВ 4222. После запуска МВ на

ЦКР соединить провода 4862 к 5000.

При невозможности следования на

2-й секции из-за какой-то неисправно-

сти в ней открыть крышку коробки меж-

секционного соединения на 1-й секции,

снять три кабеля 003 с общей планки и

заизолировать их; при необходимости

отсоединить также кабель 004. Отклю-

чить ПС 312 2-ю секцию.

2. Был принудительно включен контак-

Выключить реле 3731 и установить

тор 333, когда переключатели "X — Т" в

переключатели "X — Т" в положение

обеих секциях находились в положении

"Ход"

"Тормоз"

3. К- з. в силовой части ЛК 0601, 0602

Проверить ЛК 0601, 0602 и при необ-

ходимости вывести их из схемы (см. п. 6

табл. 5.2)

4. Включены одновременно не в соответ-

Одновременно отключить в каждой

ствии с разверткой Л КОЗ 11 и 0312, или05#/

секции одну пару ТД и следовать на че-

и 0582, или 0591 и 0592 (из-за поступления

тырех ТД. При наличии времени прове-

постороннего питания на ПБК 330, ЦКР,

рить на 1-й позиции, какие из ЛК непра-

блок-контакты в коробке ОД или сварива-

вильно включены, и отключить их

ния нижних и верхних контактов реле 334

или 335)

5. Не отключается какой-то один из ЛК

При поочередном отключении секций

0291, 0401, 0572, 0592, 0601, 0602 (из-за не-

ПС 312 перекрыть в отключаемой сек-

исправности самого ЛК или контактов ПС

ции кран 1017 к БВ и кран 1004 к венти-

312)

лям ЛК-

При отсутствии эффекта действовать

согласно п. 4 табл. 5.3

Примечание. Признаком неисправностей 4 и 5 является невозможность перемещения реверсивной рукоятки.

Таблица 5.4. Короткое замыкание в силовой цепи вспомогательных машин

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

1. БВ 1 отключается со сра батыванием бленкерногс сигнализатора 201

1.1. БВ 1 отключается при включении со срабатыванием бленкерногосигнализатора 201

На перегоне отключить 1-ю секцию ПС 312; БВ 1 не включать(перекрыть кран /0/7кБВ 1) и продолжать движение с неработающими МВ и одним работающим МК 2-й секции до ближайшей станции.

На станции отключить выключателями на пульте МВ, МК и отопление кабины 1-й секции. Включить БВ 1

Осмотреть в ВВК 1-й секции провода к реле 201, зажимам предохранителей 202, 209, 216, 219 и стойки электромагнитных контакторов 203, 211, 220, 221.

1.1.1. БВ 1 снова отключается при включении сосраба-тыванием бленкерного сигнализатора 201

1.1.2. БВ 1 не отключается 1.2. БВ 1 не отключается

после включения

1.2.1. После включения БВ перегорает замененный предохранитель в цепи МК — к. з. в верхней неподвижной части контактора 2031

( <

i

При обнаружении к. з. в цепи до верхних стоек контакторов или при отсутствии внешних признаков к. 3. собрать аварийную схему на 2-й секции, для чего: поставить предохранитель на 40 А в свободные зажимы предохранителя 2092; установить шинку 2232 в зажимы / — 3; нож сушки 2261 сдвинуть вправо, так чтобы силовая цепь была разорвана, а левый конец ножа утопил штырь блокировки в цепи НБКЗЗО; отключить ПС 312 1-ю секцию; перекрыть кран 1017 к БВ 1.

При необходимости разгона поезда на восьми ТД заложить изоляцию между контактами 3 — 4 отключателя 2001 (контактывторые справа). После разгона поезда во избежание перегрева ТД 1 — 4 1-ю секцию отключить ПС 312.

При наличии времени и в случае необходимости восстановления работы вспомогательных машин 1-й секции при отсутствии внешних признаков к. з. в проводах к реле 2011 или зажимам высоковольтных предохранителей изъять предохранители 202,209, 216,219 в 1-й секции. Включить БВ 1

Следовать на аварийной схеме, как указано выше в п. 1.1 табл. 5.4

Действовать в соответствии с п. 1.2 табл. 5.4 Через 5 — 10 с после включения БВ включить МВ на низкую частоту вращения, через 5— 10 с после этого — МК 1-й секции и еще через 5 — 10 с — отопление кабины 1. Если при включении какого-то выключателя не работает соответствующая из машин, проверить предохранитель вцепи этой машины. Перегоревший предохранитель (не появившийся сигнализатор еще не служит основанием считать предохрани-гель исправным, проверять надо по нагреву )заменить на исправный. Включить БВ 1, не включая выключатель цепи, в которой был замещен предохранитель. Если предохранитель снова перегорит, то к. з. в верхней неподвижной части контактора

Изъять предохранитель202/ и следовать приодном работающем МК 2-й секции. При необходимости работы МК 1-й секции: в зажимы предохранителя 2191 тоставить предохранитель на 25 А; соединить шуит <онтактора 220 с шунтом контактора 203, выключа-гельМК 1-й секции на пульте не включать; МК 1-й :екции включать вручную установкой выключателя )топления кабины в положение "1/2" (при этом сиг-чальная лампа МК 1-й секции не будет гореть)

Продолжение табл. 5.4

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

1.2.2. После включения БВ

Изъять предохранитель 2191 и в его зажимы поста-

перегорает замененный пре-

вить предохранитель на 40 А; соединить перемычкой

дохранительвцелиМВ — к.з.

низ предохранителя 2191 с шунтом контактора 2111;

в верхней неподвижной части

включить принудительно РВ 4221. На ЦКР соединить

контактора 2111

провод 4802 с проводом 5000. После запуска МВ сое-

динить на ЦКР провод 4801 с проводом 5000. Выклю-

2. При включении выклю-

чатель МВ на пульте не включать

Включить БВ 1. Поставить выключатель МВ в по-

чателя МВ на низкую часто-

ложение высокой частоты вращения (перегоревший

ту вращения БВ 1 отключа-

предохранитель 209/ не заменять)

ется со срабатыванием

бленкерного сигнализатора

201 и перегоранием предо-

хранителя 2091

2.1. При постановке вы-

Следовать с работающим МВ 2-й секции доближай-

ключателя МВ в положение

щей остановки. На остановке заменить предохрани-

высокой частоты вращения

тель 2091. Определить неисправный МВ 1-й секции

БВ 1 не отключается

путем их поочередного отключения отключателем

2.1.1. При поочередном от-

2001

ключении МВ отключается

БВ 1 со срабатыванием блен-

керного сигнализатора 201 и

перегоранием предохраните-

ля 2091 — к. з. в одном из

следующих мест:

цепь пусковых резисто-

Собрать аварийную схему работы МВ 2-й секции

ров 2131, или контактора

(см. п. 1.1 табл. 5.4)

2121, или подвижная часть

контактора 2111

провода к отключателю

Действовать согласно п. 2 табл. 5.2

200

переключатель 210

Действовать согласно п. 4 табл. 5.4

2.2. При постановке выклю-

Собрать аварийную схему работы МВ 1-й секции:

чателя МВ в положение высо-

изъять предохранитель 2161, поставить предохрани-

кой частоты вращения БВ 1

тель 2091,сдвинуть нож сушки 2261 вправо. Поставить

отключается со срабатывани-

выключатель МВ 418 в положение высокой частоты

ем бленкерного сигнализато

вращения

ра20/ (возможно перегорание

предохранителя 2161)— к. з.

в цепи МВ 2-й секции или

межсекционном кабеле 7

3. При включении МВ на

Изъять предохранитель 2091 и нож сушки 2261.

низкую и высокую частоту

Включить МВ на высокую частоту вращения

вращения БВ 1 отключается

со срабатыванием бленкер-

ного сигнализатора 201 без

перегорания предохраните-

лей 2091 и 2161

3.1. При высокой частоте

Продолжать движение с работающими МВ2-Й сек-

вращения МВ БВ 1 не отклю-

ции

чается и сигнализатор 201 не

срабатывает

3.2. При высокой частоте

Собрать аварийную схему работы МВ 1-й секции

вращения МВ БВ 1 отключа-

(см. п. 2.2 табл. 5.4)

ется со срабатыванием сиг-

нализатора 201

Продолжение табл. 5.4

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

3.2.1. При поочередном

На электровозах до № 76 вывести из работы сиг-

изъятии предохранителей

нальное реле 2011 на табло 802, а на электровозах с

2091 и 2161 продолжается от-

№ 76 — ДР 201, поскольку произошла его разрегули-

ключение БВ 1 со срабатыва-

ровка. Защита цепей вспомогательных машин будет

нием бленкерного сигнали-

приэтом осуществляться высоковольными предохра-

затора 201 без перегорания

нителями

предохранителей и снятия

напряжения в контактной се-

ти; внешние признаки к. з. от-

сутствуют

4. При низкой и высокой ча-

Изъять предохранитель 2/92 и в его зажимы поста-

стоте вращения МВ БВ 1 от-

вить предохранитель на 40 А. Установить перемычку

ключается со срабатывани-

между нижней частью этого предохранителя и шунтом

ем бленкерногосигнализатора

контактора 2112. Включить принудительно РВ 4222.

201 и перегоранием предо-

Выключатель МВ на пульте не включать и после пус-

хранителя 2091 в результате

ка и разгона МВ поставить на ЦКР перемычку между

повреждения с к. з. ПВ 210

проводами 4862 и 5000. Сдвинуть нож сушки 226/

вправо и поставить шинку 22Ы так, чтобы она соеди-

5. БВ 2отключается со сра-

няла зажимы/ — 3

Выключить МК 2-й секции и отопление кабины 2

батыванием бленкерного

выключателями на пульте

сигнализатора 2012

5.1. При выключенных вы-

Перекрыть кран 1017 к БВ 2; восстановить бленкер-

ключателях МК 2-й секции и

ныйсигнализатор2С7. После взятия поездас места на

отопления кабины 2 БВ 2 по-

С соединении отключить ПС 312 2-ю секцию и следо-

сле включения снова отклю-

вать на II соединении на четырех ТД.

чается

После остановки поезда на станции и при необходи-

мости следования на восьми ТД; заложить изоляцию

под одну сторону мостика контакторного элемента

3 — 4 отключателя 200. В этом случае не будут рабо-

тать МК 2-й секции и отопление кабины 2.

При наличии времени изъять предохранители 2022

5.1.1. БВ 2 снова отключа-

и 2192. Включить БВ 2.

Действовать согласно рекомендациям, приведен-

ется при включении

ным выше в п. 5.1 табл. 5.4

5.1.2. БВ 2 не отключается

Действовать в соответствии с п. 5.2 табл, 5.4

5.2. При выключенных вы-

Включить поочередно выключатель МК 2-й секции

ключателяхМК2-й секции и

и выключатель отопления кабины 2. Если при этом не

отопления кабины 2 БВ 2 по-

заработают соответственно МК 2-й секции или отоп-

сле включения не отключа-

ление, проверить исправность предохранителя в нера-

ется

ботающей цепи. При перегорании предохранителя за-

менить его.

Включить БВ 2 при выключенном выключателе це-

пи, в которой был заменен предохранитель. Если пре-

дохранитель снова перегорит, то к. з. в верхней непод-

вижной части контактора. Перекрытие контакторов

вспомогательных машин, как правило, происходит в

верхней неподвижной части из-за обрыва выводных

концов дугогасительной катушки, перекоса дугогаси-

тельной камеры, механическогозаедания контактора,

неправильной работы регулятора давления, звонко-

вой работы РВ или неисправности блокировки контак-

5.2.1. После включения БВ

тора в цепи самоудержания

Соединить шунт контактора 2032 с шунтом контак-

2 перегорает замененный

тора 2202. Действия аналогичны рассмотренным в п

предохранитель в цепи

1.2.1 табл. 5.4

Окончание табл. 5.4

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

МК — к. з. в верхней неподвижной части контактора 2032

6. При включении, на пульте выключателя МК или отопления кабины БВ отключается со срабатыванием бленкерного сигнализатора 901

Выключатель не включать. Следовать с одним МК или без отопления кабины

Таблица 5.5. Обрыв цепей управления или невключение аппаратов в них

Признак неисправности

Действия локомотивной бригальї

Цепи источников питания

1. Напряжение АБ не обеспечивает вклю-

Отключатель 200 в обеих секциях по-

чение аппаратов электровоза

ставить в положение "ВЭ". Вручную

включить разъединители и заземлители.

Включить на пульте управления выклю-

чатели токоприемников, МК, МВ на низ-

кую частоту вращения. Ручным насосом

накачать воздух в резервуар токоприем-

ника, нажать на вентиль токоприемника

и держать до появления напряжения от

2. В пути следования обесточиваются все

ГУ, после чего включить БВ

На электровозах до№ 151 соединить

цепи управления, опускается токоприем-

зажимы проводов 512 и 5000 на рейке

ник, отключаются БВ, гаснет освещение,

зажимов Л^/? в обеих секциях. На элек-

отключается АЛСН. Напряжение на воль-

тровозах с № 151 соединить провода

тметре АБ нормальное, радиостанция ра-

5000 к 511.

ботает. (Причина — обрыв провода 5000)

При отсутствии эффекта определить

секцию, на которой произошел обрыв

провода 5000, путем проверки наличия

питания на проводе 5000 на ЦКР или на

рейке После определения неисп-

равной секции собрать аварийную схе-

3. Вольтметр АБ показывает напряже-

му (см. п. 2 табл. 5.6)

На неисправной секции выключить

ние более 60 В или появляется дым в Pill

АЗВ 566, изъять предохранители якоря

одной из секций

ГУ на 80 А и обмотки возбуждения на

4 А. Для работы радиостанции (если

был выключек АЗВ 566/) на рейке за-

жимов Л^/? провод 5141 соединить с

проводом 5000. На электровозах до

N° 76, кроме того, переключатель 5782

поставить в положение 1 (если был от-

ключен АЗВ 566/) или 2 (АЗВ 5662)

Цепи крышевых разъединителей и заземлителей

4. Не переключаются разъединители и

Для включения разъединителя или

заземлители с пульта управления

заземлители нажать на грибок включа-

Этот раздел табл. 5.5 составлен для цепей электровозов с № 76. Даваемыми здесь рекомендациями можно пользоваться и на электровозах до № 76, но при этом учитывать, что незначительное количество упоминаемых контактов и проводов будет иметь другие номера.

Продолжение табл. 5.!

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

юшего вентиля или перекрыть разоб-

щительный кран на воздухопроводе и

перевести разъединитель или заземли-

тель ключом; для отключения — на-

жать на грибок выключающего вентиля

или перекрыть кран на воздухопроводе

и перевести разъединитель или зазем-

литель ключом.

При наличии времени включить БВ.

Если БВ не включаются, подать пита-

ние на провод 4001 на ЦКР1, предвари-

тельно проверив исправность и включе-

ние АЗВ 4751.

Если БВ включаются, то проверить

возможность выключении межсекцион-

ного разъединителя 0131 выключате-

лем 4821 при выключенные БВ. Если

разъединитель0131 не выключается, то

неисправность находится на участке от

провода 4001 до провода 4270 на ЦК.Р2.

Проверить крепление провода 4001

на ЦКР1, штепсельные разъемы к БВ

обеих секций, блок-контакты 7 — 8 БВ,

разъемы XKD3 (контакты 14), крепле-

ние провода 4270 на ЦКР2.

Если межсекционный разъединитель

0131 при проверке отключается, то не-

исправность на участке от провода 4270

на ЦКР2 до выключателей 480 или 481.

Перейти на управление разъедините-

лями и заземлителями из другой каби-

ны. При наличии времени проверить

разъемы ^53(контакты 15)и крепление

провода 4270 к контактам 9— 10 вы-

ключателя 4811, если разъединители и

заземлители не переключаются из ка-

бины 1; если они не переключаются из

кабины 2, проверить разъемы XS12 и

крепление провода 4270 к контактам 9 —

10 выключателя 4802

5. Не включается разъединитель 0031

Проверить включение разъедините-

при выключенных обоих заземлителях

ля 0031 с пульта управления в другой

кабине. Если он не включается, неисп-

равность находится на участке: провод

4290 на ЦКР2, блок-контакты 15 — 16

заземлителей 0051 и 0052, провод 4430,

разъемьгЛ'^Ш(контакты 4), проводи//

к катушке вентиля разъединителя 0031.

Если разъединитель 0031 включается.

6. Не включается разъединитель 0031 с

действовать согласно п. 6 или 7 табл. 5.5

Проверить крепление провода 4290 к

пульта управления кабины 1, а с пульта

контактам 4 — 3 выключателя 4801,

кабины 2 включается

разъемы XS3 (контакты J5), XKD3,

крепление провода 4290 на ЦКР2

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

7. Не включается разъединитель 0031 с

Проверить крепление провода 4290 к

пульта управления кабины 2, а с пульта

контактам 4 — 3 выключателя 4802,

кабины 1 включается

разъемы ХБ12 (контакты 8), крепление

8. Не включается разъединитель 0032 с

провода 4290 на ЦК.Р2

Проверить крепление провода 4340

пультов управления обеих кабин

на ЦКР1, блок-контакты 13—14 за-

землителей 0051, 0052, разъемы ХКОЗ

провод4420, провод 4412 к катушке вен-

9. Не. включается разъединитель 0032 с

тиля разъединителя 0032

Проверить разъемы ХБ4 (контакты

пульта кабины 1, с пульта кабины 2 вклю-

3), крепление провода 4340 к контактам

чается

4 — 3 выключателя 4811, крепление

10. Не включается разъединитель 0032 с

провода 4340 на ЦК.Р1

Проверить крепление провода 4340 к

пульта кабины 2, с пульта кабины 1 вклю-

контактам 4 — 3 выключателя 4812,

чается

разъемы Х812 (контакты 13). ХКОЗ

(контакты 26), крепление провода 4340

11. Не отключается разъединитель 0031 с

на ЦКР1

Проверить крепление провода 4300 к

пульта кабины 1, с пульта кабины 2 отклю-

контактам 6—5 выключателя 4801 и

чается

разъемы Х5<? (контакты 19)

12. Не отключается разъединитель 0031 с

Проверить крепление провода4300 к

пульта кабины 2, с. пульта кабины 1 отклю-

контактам 6 — 5 выключателя 4802,

чается

разъемы Х812 (контакты 19) и ХКйЗ

13. Не отключается разъединитель0032с

(контакты 19)

Проверить контакты 6 — 5 выключа-

пульта кабины 1, с пульта кабины 2 отклю-

теля 4811, разъемы ХЭ4 (контакты 4),

чается

ХКйЗ (контакты 27), крепление прово-

14. Не отключается разъединитель 0032 с

да 4350 на ЦКР2

Проверить контакты 6 — 5 выключа-

пульта кабины 2, с пульта кабины 1 отклю-

теля 4812, разъемы Х5/2(контакты 14),

чается

крепление провода 4350 на ЦКР2

15. Не отключается один из разъедините-

Проверить крепление провода 4300

лей с пультов обеих кабин

на 1ДКР1 или 4350 на ЦКР2, а также

провода к зажимам катушки вентиля не

отключающегося разъединителя

16. Не отключаются оба заземлители с

Проверить крепление провода 4270 к

пульта кабины 1, с пульта кабины 2 отклю-

контактам 9— 10 выключателя 4811,

чаются

провод4270, разъемы ХБ4(контакты /),

17. Не отключаются оба заземлители с

крепление провода 4320 на ЦКР1

Проверить контакты 9 — 10 выклю-

пульта кабины 2, с пульта кабины 1 отклю-

чателя 4802, разъемы ХБ12 (контакты

чаются

//), крепление провода 4320 па ЦКР2

18. Не отключается один из заземлителей

Если заземлитель не отключается с

пультов обеих кабин, проверить крепле-

ние проводов к катушке вентиля зазем -

лителя. Если он не отключается с пуль-

та одной из кабин, то проверигь

разъемы ХКОЗ(контакты 21)

19. Не включаются оба заземлителя с

Проверить возможность отключечни

пультов управления обеих кабин

межсекционного разъединителя 0131

выключателем 4821 при выключенных

БВ. Если разъединитель0131 отключа-

ется, то проверить крепление, провода

1310 на ЦКР1, блок-контакты 13 — 14

разъединителей 0031 и0032, крепление

Продолжение табл. 6.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

провода 4280 к разъемам ХКБЗ, крепле-

ние провода 4390 к блок-контактам 13 —

20. Не включаются оба заземлителя с

14 разъединителя 0032

Проверить контакты 7 — 8 выключа-

пульта кабины 1, с пульта кабины 2 вклю-

теля 4811, разъемы крепление

чаются

провода4310 на ЦКР1

21. Не включаются оба заземлителя с

Проверить контакты 7 — 8 выключа-

пульта кабины 2, с пульта кабины 1 вклю-

теля 4802, разъемы Х812, ХКОЗ (кон-

чаются

такты 12), крепление провода 4310 на

22. Не включается заземлитель 0051

ЦКР1

Проверить разъемы Х/СШ(контакты

24), крепление провода 4390 к блок-кон-

тактам 13 — 14 разъединителя 0032 и к

23. Не включается заземлитель 0052

катушке вентиля заземлителя

Проверить крепление провола 4390 к

блок-контактам 13—14 разъедините-

ля 0032 и к катушке вентиля заземлите-

24. При включенных заземлителях не от-

ля 0052

Проверить исправность блок-контак-

крываются все двери и щиты ВВК в обеих

тов заземлителей 005/ и 0052, провод

секциях электровоза

4460, разъемы ХКйЗ (контакты 29),

крепление провода 4470 на ЦКР2

25. При включенных заземлителях не от-

Проверить разъемы Х/ДОЗ(контакты

крываются все двери и щиты ВВК в 1-й

30), ХВ15 (контакты 12), ХВ22, крепле-

секции, во 2-й секции открываются

ние провода 4470 на ЦКР2

26. При включенных заземлителях не от-

Проверить крепление провода 4470

крываются все двери и щиты ВВК во 2-й

на ЦКР2, разъемы ХВ16 (контакты 3),

секции, в 1-й секции открываются

ХВ23(контакты 2)

27. При включенных заземлителях не от-

Проверить крепление проводов на ка-

крывается одна дверь или щит ВВК

тушке защелки этой двери или щита,

убедиться в отсутствии механического

заедания защелки

Цепи токоприемников и БВ

28. Не поднимаются оба токоприемника и

Убедиться в наличии питания на про-

не включаются оба БВ

воде 5000 включением освещения. Про-

верить состояние АЗВ 4751 и4622. Если

они включены, проверить включение

реле 4851 и 4852. При выключенном ре-

ле 485 в одной из секций проверить за-

крытие дверей и щитов ВВК, а также

ножи разъединителей 076,077, 078.

При выключенных реле 485 в обеих

секциях проверить возможность пере-

ключения с пульта управления крыше-

28.1. Разъединители и заземлители не пе-

вых разъединителей и заземлителей

Соединить перемычкой на ЦКР1 про-

реключаются из одного положения в другое

вода 5000 и 4001

(Причина — обрыв провода 4001 в разъеме

ХЦМ1 или на участке от ХР.М1 до ИКР1. на

которой крепится провод4001)

28.2. Разъединители и заземлители пере-

Подать питание на провода 4060 и

ключаются из одного положения в другое

4250 на ЦКР2. Если токоприемники

См. примечание на с. 145.

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

поднимаются и БВ включаются, прове-

рить исправность контактов 3 — 4,

5 — 6 реле 485 и 9 — 10, 11 — 12 ру-

коятки "Стоп" 478 в обеих кабинах.

Проверить также крепление прово-

дов и наличие контакта в разъемах

28.2.1. Не поднимаются оба токоприем

ХРБЗиХКОЗ

Подать питание на провода 4060 и

ника и не включаются оба БВ с пульта ка бины 1 после подачи питания на проводг 4060 и 4250 на ЦКР2

4250 на ЦКРI. Если естьэффект, прове-

рить разъемы ХКОЗ; если нет эффекта, проверить разъем ы Л^З или поднятьто-комриемники и включить БВ с пульта

28.2.2. Не включаются оба БВ и не подни-

управления кабины 2

Поднять токоприемники и включить

маются оба токоприемника с пульта кабины 2 после подачи питания на провода 4060 и 4250 на ЦКР2

БВ с пульта кабины 1, если БВ включат-

ся, проверить разъемы Х812 кабины 2

29. Не поднимаются оба токоприемника с

Проверить подъем токоприемников с

пульта кабины 1,оба БВ включаются

пульта управления кабины 2. Если они поднимаются, То неисправность на участке: провод 4250 на ІДКР2, разъем \XKD3, провод 4250 на ЦКР1, разъем ХБЗ, провод 42.50 к контактам / —2выключателя 4811.

Если токоприемники не поднимают-

30. Не поднимаются оба токоприем ника с

ся, см. п. 31

Проверить подъем токоприемников с

пульта кабины 2, оба БВ включаются

пульта кабины 1. Если они поднимаются, то неисправность на участке: провод 4250 на ЦКР2, разъем Х812, провод 4250 к контактам 1 — 2 выключателя 4802.

Если токоприемники не поднимают-

31. Не поднимаются оба токоприем ника с

ся, см. п. 31

Проверить включение разъедините-

обоих пультов управления, оба БВ.включаются

лей в обеих секциях электровоза. При

включенных выключателях токоприемников на пульте управления перемычкой последовательно давать питание на ЦКР1 проводам 405/, 4230 к на ЦКР2

31.1. Оба токоприемника поднимаются

проводам 4052 и 4250

при подаче питания на провод:

4051

Проверить контакты // — 12 рукоят-

4230

ки "Стоп" 4781 и разъем Х83

Проверить контакты 3 — 4 реле4851, зазъемы ХРЭЗ и крепление провода

4052

Ю51 на ЦКР1

Проверить разъемы ХКОЗ, Х812, сонтакты// — /2рукоятки"Стоп"47<5'2

4250

с

і крепление провода 4230 на ЦКР1

Проверить разъемы ХР83, контакты 1 — 4 реле 4852 и крепление провода

1

32. Не поднимается токоприемник 1-й

052 наЦКР2

Если данный токоприемник подниме-

секции при управлении с пульта кабины 1 е

тся при управлениис пульта кабины 2,

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

то проверить контакты / — 2 выключа-

теля 4801, провода к ним, провод 4280,

разъем ХБЗ. Еслитокоприемник не под-

нимается и при управлении с пульта ка-

бины 2, то проверить контакты 003К1

разъединителя и провод4401 к катушке

вентиля токоприемника 001В1, а также

33. Не поднимается токоприемник 2-й

крепление провода 4280 на ЦК.Р1

Если данный токоприемник поднима-

секции при управлении с пульта кабины 1

ется при управлении с пульта кабины 2,

проверить контакты 1 — 2 выключате-

ля 4811 и крепление проводов к ним,

разъемы Х84 и ХКОЗ. Если токоприем-

ник не поднимается и при управлении с

пульта управления кабины2,проверить

крепление провода 4330 на ЦК.Р2, кон-

такты 003К2 разъединителя и провод

4402 к катушке венгиля токоприемника

34. Не. поднимается токоприемник 2-й

2-й секции

' Если данный токоприемник поднима-

секции при управлении с пульта кабины 2

ется приуправлениис пульта кабины 1,

проверить контакты / — 2 выключате-

ля 4812 и разъемы Х812. Если токопри-

емник не поднимается и при управле-

нии с пульта кабины 1, проверить

крепление провода 4330 на ЦКР2, кон-

такты 003К2 разъединителя и крепле-

ние провода 4402 к катушке вентиля то-

35. Не поднимается токоприемник 1-й

коприемника 2-й секции

Если данный токоприемник поднима-

секции при управлении с пульта кабины 2

ется при управлении с пульта кабины 1,

проверить контакты / — 2 выключате-

ля 4802 и крепление проводов к ним,

разъемы Х812,ХКОЗ. Еслитокоприем-

ник не поднимается и при управлении С

пульта кабины 1, проверить крепление

провода 4280 на ЦКР 1, контакты 003К1

разъединителя и крепление провода

4401 к катушке вентиля токоприемника

36. Не включаются оба БВ с пульта каби-

1-й секции

Проверить включение БВ с пульта

ны 1, токоприемники поднимаются

кабины 2. Если оба БВ включаются,

проверить разъемы Х83 и ХКйЗ, креп-

ление провода 4060 на ЦКР1 и контакты

29 — 30, 31 — 32 ВУ ЗОИ. Если БВ не

включаются и с пульта кабины 2, то не-

исправность искать на участке от про-

37. Не включаются оба БВ с пульта каби-

вода 4001 до провода 4060 на ЦКР2

Если оба БВ включаются с пульта ка-

ны 2, токоприемники поднимаются

бины 1, проверить разъемы ХШ2,Х814,

контакты ВУ 3012. Если БВ не включа-

ются и с пульта кабины 1, то неисправ-

ность искать на участке от провода 4001

38. Не включаются оба БВ с обоих пультов

до провода 4060 ЦКР2

Проверить перемещение реверсив-

управления, токоприемники поднимаются

ной рукоятки КМЭ. Если рукоятка не

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

перемещается, проверить АЗВ 300, по-

ложение ПБК 330 на нулевой позиции,

включение реле 323. Убедиться в отсут-

ствии к. з. в цепи включения БВ (см. п. 9

табл. 5.6).

Если реверсивная рукоятка переме-

щается, на перегоне действовать в та-

кой последовательности.

Проверить возможность включения

БВ на блоках диагностики. Соединить на

ЦКР провода4001 и4060(при отсутствии

эффекта на электровозах до № 76 соеди-

нить провода4001 к4090). При невключе-

нии БВ для освобождения перегона сое-

динить на ЦКР п ровод57/ с проводом 411

(на электровозах с № 41) или 412 (на

электровозах до № 41). Включить при-

нудительно контактор 400.

' На станции при наличии времени на

электровозах с № 76 последовательно

перемычкой подать питание на провода

4241,4040 на ЦКР 1 и 4040,4022,4060 на

ЦКР2. ВУ 301 при этом должен нахо-

38.1. На электровозах с № 76 БВ включа -

диться в положении "Включение БВ"

ется при подаче питания на провод:

4241

Проверить контакты красной отклю-

чающей кнопки БВ 4771, контакты 9 —

10 рукоятки "Стоп"4781, разъемы XS3

4040 на ЦКР1

Проверить крепление провода 4241

на ЦКР1, разъемы XPS3, контакты 5 —

6 реле 4851

4040 на ЦКР2

Проверить крепление провода 4040

на ЦКР1, разъемы XKD3

4022

Проверить крепление провода 4040

на ЦКР2, контакты рукоятки "Стоп"

4782, контакты красной отключающей

кнопки БВ 4772, разъемы XS11, XS12

4060

Проверить крепление провода 4022

на ЦКР2, разъемы XPS3, контакты 5 —

5 реле 4852

На электровозах до № 76 кратковре-

менно принудительно включить контак-

гор479

38.2. На электровозах до № 76 при вклю-

Проверить контакты реле 485, ножей

чении принудительно контактора 479 соот-

эазъединителей 077, 078, крепление

ветствующий БВ включается 1

тровода 4160 на ЦКР

38.3. При включении контактора 479 со-

Проверить в обеих секциях контакты

ответствующий БВ не включается |

>укоятки "Стоп" 478, красной отключа-

\

ощей кнопки БВ 477, ДР 015, крепление

i

39. Не включается один БВ 0211 с пульта

ровода 4090 на ЦКР

Если с пульта кабины 2 БВ 0211

<абины 1 ъ

ключается, проверить крепление про-

к

ода 4170, разъемы XS3, контакты 29 —

3

0 ВУ 3011. Если БВ 0211 не включается

с

пульта кабины 2, см. п. 43

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

40. Не включается один БВ 0212 с пульта

Если с пульта кабины 2 БВ 0212

кабины 1

включается, проверить контакты 31 —

32 ЪУЗОП, разъемы Х83 и ХКОЗ. Если

ЗВ 02/2 не включается с пульта кабины

2, см. п. 43

41. Не включается один БВ 0211 с пульта

Если БВ 0211 включается с пульта

кабины 2

кабины 1, проверить контакты 29 — 30

ВУ 3012, разъемы Х814, ХКОЗ, крепле-

ние провода 4170 на ЦК.Р1. Если БВ

92// не включается с пульта кабины 1,

см. п. 43

42. Не включается один БВ 0212 с пульта

Если БВ 0212 включается с пульта

кабины 2

кабины 1, проверить контакты 29 — 30

ВУ3012, разъемы К814, крепление про-

вода 4180 на ЦК.Р2. Если БВ 0212 не

включается с пульта кабины 1,см. п.43

43. Не включается один БВ (0211 или

Во избежание остановки отключить

0212) с пультов обеих кабин

секцию ПС 312, в которой не включает-

ся БВ. При наличии времени принуди-

тельно кратковременно включить соот-

ветствующий контактор 479.

Если БВ включится, то неисправ-

ность находится на участке от провода

4170 (4180) на ЦКР до провода 2831

(2832). Прозвонить последовательно

провода на ЦКР или, при отсутствии

времени, включить контактор 479 при-

нудительно и оставить его во включен-

ном положении.

Если после принудительного кратко-

временного включения контактора 479

БВ не включится, неиспр авность на элек-

тровозах с № 76 находится на участке от

провода 4060 до провода 411, а на элект-

ровозах до№76 — на участке от провода

4090 до провода 411. Последовательной

подачей питания на провода ЦКР, входя-

щие в данный участок схемы, выявить

неисправный участок цепи. При отсутст-

вии времени установить переключатель

0182 в положение "Авария БВ".

Можно включать БВ постановкой пе-

ремычек на ЦКР, не подавая только пи-

тание на провод 411 (412 на электрово-

зах до № 41), так как ток в этом случае

при к. з. в конце силовой цепи может не

достигнуть тока уставки БВ, что может

привести к серьезным повреждениям

электровоза. Постановка перемычек на

провода-?// допускается толькоприуе-

ловии обеспечения аварийной схемой

отключения силовой цепи при к. з. Во

всех случаях при включении БВ поста-

новкой перемычек на ЦКР воизбежа-

Продолжение табл. 5.1

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ние проскальзывания штока привода

необходимо перед постановкой перемы-

чек перекрыть разобщительный кран

1017. При включении БВ после его от-

ключения следует выждать определен-

ное время для полногоспускания штока

44. Отключается БВ на 1-й позиции ПБК

привода в нижнее положение

Если вспомогательные машины ра-

330 без срабатывания бленкерных сигнали-

ботают (реле400 включено), на ЦКР со-

заторов

единить провода 4170 и 4191 для вклю-

чения БВ 0211 или провода 4180 и 4192

для включения БВ 0212.

Если вспомогательные машины не

работают(не включено реле 400), вклю-

45. Отключается БВ при переходе с С на

чить принудительные реле400

На электровозах до № 76 соединить на

СП соединение без срабатывания бленкер-

ЦКР провода 4060 и 4090. На электрово-

ного сигнализатора 015

зах с № 76 проверить исправностьдиодов

423 и при их исправности соединить на

ЦКР провода 4060 и 4120. Защиту от к. з.

46. Отключается БВ при переходе с С на

в этом случае осуществляет реле 806

На электровозахс № 76 ПС 312 поста-

СП соединение со срабатыванием бленкер-

вить в положение СП; на электровозах

ного сигнализатора 015. (Причина — не

до № 76 отключить одну из секций ПС

включается реле в момент перехода на21-ю

312, а для следования на обеих секциях

позицию)

на ЦКР соединить провода 4060 и 4090

Цепи включения контакторов вспомогательных машин

47. Не включаются контакторы МВ и МК

Проверить включение реле 400 в обе-

в обеих секциях электровоза

их секциях. Если реле 4001 и 4002 не

включены оба, включить оба выключа-

теля токоприемников на пульте управ-

ления. Проверить АЗВ 300 и включить

ВУ 301 на пульте управления задней ка-

бины. Если после вышеуказанных дей-

ствий контакторы МВ и МКне включа-

ются, переключить рукоятки вы-

48. Не включаются контакторы МВ на

ключателей 200 в положение "ВЭ"

Заклинить в отключенном положении

одной или на обеих секциях

якорь РВ 422 неисправной секции. Вы-

ключатель 200 в неисправной секции

поставить в положение "ВЭ"; выключа-

тель 418 перевести в положение низкой

частоты вращения. Выключатели 528 в

обеих кабинах поставить в положение

49. При управлении из кабины 1 не рабо-

"Включены оба компрессора"

Проверить включение реле 4001 и

тает МВ на низкой и высокой частоте вра-

АЗВ 4621. При отключенном реле 400

щения, МК 1-й секции, отопление кабины 1,

включитьего подачей питания от предо-

а при проверке из кабины 2 работают МВ

хранителя 516 на правый верхний боко-

на высокой частоте вращения

вой контакт 7 — 8 (на электровозах до

№ 41) или контакт 22(на электровозах с

№41).

Если реле не включается указанным

способом, то неисправна включающая

катушка реле. В этом случае соединить

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

провода 4600 и 4620 на самом реле или

на ЦКР. При перегорании проводов ре-

ле 400 можно следовать, включив на

пульте, управления в кабине 2 МВ на

50. Не работает МК 2-й секции и отопле-

высокую частоту вращения и реле 4791

На ЦКР или непосредственно на реле

ние кабины 2, на 1-й позиции отключается

4002 соединить провода 4610 и 4630. Ес-

Б В 0212

ли после этого БВС2/2 на 1-й позиции не

отключается и отопление кабины 2 ра-

ботает, неисправны блок-контакты.? —

4 реле 4002. Если БВ 0212 отключается,

неисправны контакты / — 2 реле 4002.

Включить реле 4792 принудительно

51. Не включаются контакторы МК на

Установить выключатель 404 (405) в

одной из секций

положение "Ручной пуск" и проверить

51.1. РВ 414 выключено

РВ 414

Включить РВ414 принудительно. Если

МК заработает, соединить на ЦКР про-

вода 4741 и 4721 (для работы МК 1-й сек-

ции) или 4722 и.4742 (для работы МК 2-й

секции). Возможные причины неисправ-

ности: неисправно РВ 414; не замкнуты

обратные блок-контакты контактора 203

или ТР 208; отключился АЗВ476.

Если после принудительного включе-

ния РВ 414 МК не заработает, прове-

рить включение АЗВ 462 и исправность

блок-контактов.? — 4реле400. Исправ-

ность блок-контактрв 3 — 4 реле 4001

определяется по возможности включе-

ния МВ на низкую частоту вращения

выключателем 418 в кабине 1. Исправ-

ность блок-контактов 3— 4 реле 4002

проверяется по возможности включе-

ния МВ на высокую частоту вращения

выключателем 418 в кабине 2. При исп-

равности блок-контактов соединить на

ЦКР1 провода 4650 и 4741 (для работы

МВ 1-й секции) или на ЦКР2 провода

4680 и4742 (для работы МК 2-й секции).

Если контактор МК не включается

вышеуказанным способом, включить

его, соединив на ЦКР1 провода 5210 и

4721 (для работы МК 1-й секции) или на

ЦКР2 провода 5200 и 4722 (для работы

МК 2-й секции). После этого включать

МК постановкой выключателя 528

вспомогательного компрессора в поло-

51.2. РВ 414 включено или наблюдается

жение "Включены оба компрессора"

Подать питание на провод 4741 или

его звонковая работа; МК не работает

4721 (4742ит4722). Если МК заработа-

ет, значит в случае включенного положе-

ния РВ 414 неисправны его блок-контак-

ты между проводами 470 и 474; в случае

звонковой работы РВ414 незамыкаюгся

блок-контакты контактора 203

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

Если МК не заработает, поставить

перемычку с гибкого шунта контактора

220 (221) на шунт контактора 204. По-

сле этого включать МК выключателем

52. На электровозах с № 111 по № 15С отключается БВ со срабатыванием блен-

отопления кабины

Восстановить БВ

керного сигнализатора 025

52.1. После, восстановления БВ не рабо-

Восстановить ТР 208 вручную

тает один из МК. (Причина — срабатыва-

ние ТР 208)

52.2. После восстановления БВ не рабо-

Восстановить ТР 217 вручную

тают МВ. (Причина — срабатывание ТР

щ\ и -

53. Не работают МВ при постановке вы-

Перевести выключатель 418 в поло-

ключателя 418 в положение низкой частоты

жение высокой частоты вращения. Если

вращения; оба МК работают

при этом заработают МВ только 1 -й секции, значит не включился контактор 2//2; еслитолько2-й секции — не включился контактор 2111. Проверить РВ

53.1. РВ 422 выключено

422 неисправной секции

Включить РВ 422 принудительно. Если МВ заработают, через 5 — 6 с отпустить якорь РВ 422.

Если МВ не заработают, то сначала проверить, будут ли они работать после включения выключателя 418 в нерабочей кабине. Если нет, в рабочей кабине включатель 418 поставить в нейтральное положение; якорь РВ 422 неисправ-

ной секции заклинить в выключенном положении.

Соединить на ЦКР1 провода 5210 и 4811 (для включения контактора 2111) и на ЦКР2 провода 5200 и 4802 (для включения контактора 2112). После этого включать МВ постановкой выключателя

528 вспомогательного компрессора в по-

53.2. РВ 422 включено, контактор 211 не

ложение "Включены оба компрессора"

Подать питание на провод 4811 или

включается

4801 (для включения контактора 2111) либо-4802 или4862(для включения контактора 2112). Если МВ не заработают,

визуально проверить замыкание кон-

<

(

тактов контактора 211. При повреждении контактора 211 соединить гибкий шунт контактора 220 с шунтом контактора 211. После этого управлять МВ выключателем отопления кабины 437. Изъ-1ть предохранитель 219 и в его зажимы тоставить предохранитель на 40 А.

Если после действий указанным спо-:обом МВ не работают, неисправность ;ледует искать в силовой цепи (см. пп. 2— 17 табл. 5Л)

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

53.3. Наблюдается звонковая работа РВ

Включить контактор 211 подачей пи-

422. (Причина — не собирается цепь само-

тания на ЦКР (см. п. 53.2)

удержания РВ 422 через блок-контакты

контактора 211)

54. Загораются красные сигнальные

На электровозах до № 111 проверить,

лампы "Остановка МВ" на табло 827 или

не отключился ли АЗВ 508 (при этом

828; сами МВ работают нормально

пропадает напряжение на вольтметре

АБ). На всех электровозах проверить.

не отключилось ли реле 512 или 513 на

секции, где сработала сигнализация.

При включенном положении реле 5/2,

513 проверить РВ 422. Если оно включе-

но, заклинить его якорь в отключенном

54.1. РВ422отключено, красные сигналь-

положении

Подать питание на провод 4801 на

ные лампы продолжают гореть. (Причина —

ЦКР1 (для включения контактора 2121)

невключение контактора 212)

или на провод 4862 на ЦКР2( для вклю-

чения контактора 2122). Следить за воз-

можным появлением дыма, запаха гари

в зоне расположения пусковых резисто-

ров МВ. При появлении признаков пе-

регрева пусковых резисторов соединить

гибкий шунт контактора 2// с шунтом

контактора 220, а шунт контактора 212

с шунтом контактора 221. После этого

управлять МВ выключателем отопле-

ния кабины 437: сначала установить в

положение 3, а после запуска МВ пере-

вести в положение 4

Цепи управления тяговым режимом

Неисправности цепей управления ПКБ 330 и КМЭ 305

55. После включения ВУ 301 нет щелчка

Если при включении ВУ 301 в задней

электромагнитной защелки, и реверсивная

кабине реверсивная рукоятка переме-

рукоятка не переводится в положение

щается, нарушены контакты // — 12

••ХВП" или "ХНЗ"

ВУ 301 в головной кабине. Если и в за-

дней кабине реверсивная рукоятка не

перемещается, проверить включение

реле 457. Если реле 457 включены, то

неисправны блок-контакты реле 323;

если реле 457 выключены, то неисп-

равны блок-контакты 83 — 84ПБК330.

При отсутствии времени проверить по-

ложение ПБК 330, включение реле 323

в обеих секциях и вручную разблокиро-

вать реверсивную рукоятку, отжав

56. Не происходит набор и сброс позиций

электромагнитную защелку

Проверить включение АЗВ 300.

ПБК 330 от КМЭ и,при этом не перемеща-

Включить ВУ 301 в задней кабине и по-

ется реверсивная рукоятка

ставить в ней реверсивную рукоятку в

57. При постановке КМЭ в положение

направлении движения

Перейти на управление маневровой

" + или "+" не загорается сигнальная

кнопкой "+1" 326. При отсутствии на-

лампа "С" или не происходит последующий

бора позиций от маневровой кнопки пе-

набор рабочих позиций ПБК 330

рейти на управление ПБК330 махови-

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ком. На электровозах до№ 41 произве-

сти перетормаживание с разрядкой ТМ

(особеннопосле смены кабины управле-

ния или экстренного торможения). Если

при ручном управлении маховиком

ПБК330 работает на набор и сброс нор-

мально, открыть кран 1019 ПБК 330 и

проверить работу ПБК 330 от вентилей

В1 и В2 (предварительно изъяв диоды

Д1 и Д2 под кожухом ПБК 330).

Если при управлении вручную венти-

лями ПБК 330 работает нормально, то

неисправность в цепи шагового реле

или реле "Набор". Установить 1-ю пози-

цию вентилями ВІ и В2 и поставить

КМЭ 305 в положение "+". Перемеще-

ние ПБК 330 в сторону набора укажет

на обрыв цепи шагового реле. На ЦКР

соединить провода 300 и 311. Штурвал

КМЭ ставить в положение "+1" крат-

58. На электровозах с № 76 не происходит

ковременно

Соединить зажим предохранителя

набор позиций ПБК 330 и не горит лампа

516 с проводом 360 (левый нижний) на

контроля контактора 333 (контактор 333

контакторе 333. При наличии времени

включен)

осмотреть контакты разъемов ХР12 —

59. ПБК 330 в 1-й секции не перемешает-

ХР14

Проверить установку в зажимах но-

ся далее 1-й позиции

жа сушки 2261 и исправность его блок-

контактов. При неисправности блок-

контактов ножа 2261 соединить на

60. БПК 330 не перемещается далее 1-й

ЦКР1 провода 3131 и 3181

Перекрыть кран 1019 к БПК 330, ус-

позиции, или происходит его остановка на

тановить маховиком БПК 330 четную

нечетных позициях, или нет сброса с нечет-

позицию, затем открыть кран. Если

ных позиций

БПК 330 снова остановится на нечетной

позиции, значит пробит диод Д1 или Д2.

Изъять диоды Д1 или Д2 под кожухом

ПБК 330. Набор производить кратко-

временной постановкой КМЭ в положе-

іие "+". При этом будут набираться

:разу по2 позиции (через нечетную)

61. При переводе штурвала КМЭ 305 в

При отсутствии времени перекрыть

положение "+1" или загорается сиг-

<ран к ПБК 330 и управление произво-

нальная лампа "С" и сразу же загорается

іить вручную маховиком ПБКЗЗО. При

лампа "0", т. е. не набирается 1-я позиция i

іаличии времени проверить включение

i

61.1. Контактор 333 включен

сонтактора 333

Проверить состояние реле 425 в голо-

е

ной секции. Если реле окажется вклю-

ч

енным, необходимо его отключить. Ес-

л

и реле 425 окажется выключенным.

i

роверить блок-контакты ЭПК, блок-

к

онтакты 59 — 60 ПБК 330, исправ-

н

ость реле "Сброс" 321 и отключить вы-

61.2. Контактор 333 выключен

лючатель 7941

Убедившись в нормальном давлении

в

оздуха в ТМ, включить принудительно

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

реле 3711, отключить реле 3731 и реле

425 в головной секции

62. При постановке штурвала КМЭ 305 в

Выключить реле 319

положение '4-1," происходит перемещение

-

ПБК 330 на 1-ю позицию, а при возвраще-

нии штурвала в положение "X" происходит

сброс

Перейти на управление маневровы-

63. Заклинивание штурвала КМЭ 305

ми кнопками 325 и 326. При заклинива-

нии штурвала в положении " — " под

блок-контакты 29 — 30 КМЭ 305 подло-

жить изоляцию

64. Не происходит безостановочный на-

Заменить диод 317. При отсутствии

бор до ходовой позиции ПБК 330 при поло-

эффекта зачистить блок-коитзкты 53 —

жении штурвала КМЭ 305 "4-"

54 ЦБК 330

65. Не происходит сброс позиций БПК

Сброс позиций производить вручную

330 штурвалом КМЭ 305 и маневровой

маховиком ил и вентилям и ПБК 330, при

кнопкой"325. Набор позиций нормальный

необходимости быстрого сброса нагруз-

ки отключить БВ. Проверить блок-кон-

такты 59 — 60 ПБК 330 и реле "Сброс"

321

66. При постановке штурвала КМЭ305в

Отсоединить зубчатую муфту от

положение" — " ПБКЗЗОостанавливается

пневматического привода ПБК330 с ре-

на одной из рабочих позиций. При управле-

дуктором, для чего переставить рычаг

нии вручную вентилями или маховиком

муфты в крайнее левое положение при

привода ПБК330 не происходит перемеще-

поднятой защел ке. Уп р авляющим клю-

ние главного барабана в сторону набора и

чом, установленным на удлиненный вал

сброса позиций

редуктора, произвести вращение по ча-

совой стрелке для возвращения главно-

го барабана в нулевое положение. (Сое-

динение муфты с приводом произ-

водится постановкой рычага в правое

положение с одновременным поворачи-

66.1. После разъединения привода и

ванием маховика привода.)

Отсоединить от ПБКЗЗО разъемы К1,

главного барабана не происходит враще-

К2, КЗ, К5; включить принудительно ре-

ние главного барабана от управляющего

ле 323 и кратковременно контактор 333.

ключа и ПБК330 остается на рабочей пози-

Перейти на управление от ПБК 330 за-

ции

дней секции.

При наличии времени обеспечить воз-

можность управления электровозом из

головной кабины, для чего действовать

по одному из предложенных ниже вари-

антов.

Первый вариант. Переставить разъ-

емы ХР12— ХР14 (на 1-й секции) или'

ХР22 — ХР24 (на 2-й секции), чтобы уп-

равлять ПБ К330 задней сёкции от КМЭ

305 головной кабины. Для управления

ПБК 3302 от КМЭ 3051 в 1-й секции ка-

бель 14 (правый) вынуть из гнезда 12, а на

его место поставить кабель /3 (левый);

во 2-й секции кабель 23(левый) вынуть

из гнезда 21, а на его место поставить

кабель 24 (правый). Для управления

ПБК 3301 от КМЭ 3052 во 2-й сек-

ции кабель 24 (правый) снять, а на его

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

место поставить кабель 23 (левый) из

гнезда 21; в 1-й секции кабель /3(левый)

снять, а на его место поставить кабель

14 (правый) из гнезда 12.

Второй вариант. При неисправности

ПБК 3301 соединить на ЦКР2 провода

5500 и 3132, 6850 и 8002, 5000 и 3112;

отключить контактор 3331; принуди-

тельно включить контактор 3332; вклю-

чить ВУ 3012. Набор позиций ПБК3302

производить кратковременным нажа-

тием кнопки "Догружение осей" 796,

сброс — нажатием кнопки "Отпуск

электровоза" 390.

При неисправности ПБК 3302 соеди-

нить на ЦКР! провода 5500 и 3131,7470

и 8001,5000 и 31Л

Нет тока на 1-й позиции, ПБК 330 находится на 1-й позиции

67. Нет тока на 1-й позиции после смены

кабины управления

67.1. Контактор 333 включен (на электро-

В головной кабине реверсивную руко-

возах с № 41 горит сигнальная лампа 855, а

ятку поставить в положение "ХНЗ" и на-

на электровозах до №41 отклоняется стрел-

брать 1-ю позицию. Если ток есть, вклю-

ка манометра ГР при нажатии на кнопку

чить ВУ 301 в задней кабине и поставить

"Догружение осей")

в ней реверсивную рукоятку в положение

"ХНЗ". Появление тока на 1-й позиции

при управлении КМЭ 305головной каби-

ны указывает на неисправность контак-

тов? — 8ВУ301 или 1 — 2(3 — 4) ревер-

67.2. Контактор 333 выключен

сивного вала КМЭ

Проверить положение реверсоров в

обеих секциях. В 1-й секции при нахож-

дении реверсивной рукоятки в кабине 1

в положении "ХВП" у реверсора долж-

ны бытьзамкнуты верхние контакты, во

2-й секции — нижние.

При несогласованных положениях

зеверсоров и невозможности вручную

геревести реверсор в нужное положе-

ние отключить неисправную секцию ПС

?/2 или соответствующую пару ТД, пе-

!

зекрытькран 1004 и включить принуди-

і

тельно контактор 333. Во время движе-

гия запрещается включать отклю-

ч

еннуюсекциюПСЗ/2. Если реверсоры

аходятся в согласованных положени-

я

68. Нет тока на 1-й позиции, контактор

х,действовать согласно п. 68

Проверить, находится ли ПБКЗЗО на

33 выключен н

улевой позиции, установлены ли пере-

к

лючатели "X — Т" в обеих секциях в

п

оложение "Ход", выключены ли реле

3

731 и 890. Если перечисленные зппа-

Р

аты находятся в указанных положени-

я

к, a давление в ТМ соответствует нор-

м

е, включить принудительно контактор

Продолжєние табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

69. Нет тока на 1-й позиции, контактор ^включен, нодампа 855 не горит(на электровозах до № 41 не срабатывает догружа-тельосеи)

70. В пути следования разбирается схема тягового режима, после чего нет тока на 1-й позиции

133, для чего соединить зажим 22(7 — 8 -ш электровозах до№ 41) реле 400 с зажимом 22 (7 — 8) контактора 333. Отключение контактора 333 будет происходить при опускании токоприемника или отключении БВ

Поставить перемычку между предохранителем 516 и проводом 3600(на электровозах до № 41) или 3601 (3602) (на электровозах с № 41) на контакторе 333

Проверить, включены ли контактор 333 и АЗВ 324.

При выключенных МВ проверить на 1-й позиции ПБКЗЗО, происходитли падение напряжения на вольтметре АБ. Если падение напряжения есть, действовать согласно п. 3.4 или 7 табл. 5.6.

Если падения напряжения нет, поочередно отключить секции ПС 312 или на электровозах с № 76 поставить ПС 312 в положение "СП".

Если в обеих секциях ток на 1-й позиции не появляется (нет эффекта), проверить разъемы XKD4.

Если нет эффекта, в задней секции вручную маховиком произвести набор позиций ПБК 330 (при включенном ВУ 301 задней кабины).

Если нет эффекта, выключить в каждой секции по одной паре ТД одновременно.

Если нет эффекта, собрать схему на одной головной секции включением принудительно Л К 029,059.

При наличии времени проверить включение ЛК 0291, 0301, 0411, 0601 0302,0412,0602 на 1-й позиции.

Если не включаются ЛК 0291, 0411, 030/, отключить ТД 1,2; ЛК0411 — ТД 3,4; Л К 0412 — ТД 5,6; Л К0412,0302 — ТД 7, 8. Если не включаются ЛК 060, отключить любую секцию ПС 312, а после разгона поезда включитьПСЗ/2(на электровозах с № 76 поставить ПС 312 в положение "СП").

Если ни один ЛК в обеих секциях не включается при управлении из головной секции, а при управлении ПБКЗЗО из за дней секции ток появляется, значит оборван провод 3600 (на электровозах до №41) или 360/ (3602) (на электровозах с №41) на участке от ЦКР до общей шины ПБК 330. Поставить перемычку на ПБК 330 в головной секции между зажимами контактов 81 — 82 и контак-

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

71. Нет тока на 1-й позиции после поочередного отключения секций ПС 312. Не работают МВ, горит лампа "Остановка МВ", оба МК работают, стрелка указателя БВ 2 в положении 45°

Неисправности в цепях включеу

72. На 1-й позиции ток есть, на 2-й и 3-й позициях нет прироста тока, а на 4-й позиции происходит бросок тока, затем нет прироста тока на 12-й позиции и происходит резкое увеличение тока на 18-й позиции. При трогании с места и при разгоне поезда возможно отключение БВ со срабатыванием бленкерных сигнализаторов 025, 026-

73. Нет прироста тока на 6-й позиции, на 8-й позиции происходит бросок тока

74. Нет прироста тока с 4-й по 11-ю позицию, на 12-й позиции происходит бросок тока

75. На электровозах до № 111 нет прироста тока со 2-й по 19-ю позицию; на 20-й позиции происходит бросок тока

76. Нет прироста тока на одной из реостатных позиций. (Причина — не включается какой-то реостатный контактор в одной или обеих секциях)

1 Зак. 331

тов 51 — 52, к которым подходит провод 3600(3601 или 3602)

Проверить разъемы XKD4. При их повреждении и невозможности замены собрать схему на одной секции способом, указанным в п. 7 табл. 5.6

ия реостатных контакторов

На электровозах с № 111 проверить, вкл ючен ли АЗВ 508. На всех электровозах проверить работу схемы при управлении ПБК 330 задней секции. Если при управлении из задней кабины прирост тока нормальный, значит не замкнуты блок-контакты контактора 333 головной секци и, к которы м подходит провод 3610 (на электровозах до № 76) или 3611 (3612)(щ электровозах с № 76), ил и произошел обрыв этого провода. Дать питание на указанный провод на ЦКР или на контакторе333. Блок-контакты контактора 333 можно попробовать замкнуть переводом реверсивной рукоятки в положение 0 и затем снова в ХВП

Проверить работу силовой цепи при управлении ПБКЗЗО задней секции. Если при этом прирост тока нормальный, значит незамкнуты блок-контакты контактора 333, к которым подходит провод 2860 (на электровозах до № 76) и ли 2861 [2862)(на элект ровоз ах с № 76), ил и произошел обрыв этого провода. Дать пита -ниена указанный провод на ЦКР или на контакторе 333

На электровозах с № 111 проверить, вкл ючен ли АЗВ 431. На всех электровозах проверить работу силовой схемы при управлении ПБК 330 задней секции. Если при этом прирост тока нормальный, значит незамкнуты блок-кон-гакты контактора 333, к которым подходит провод 3620 (на электровозах но № 76) или 3621 (3622) (на электровозах с № 76), или произошел обрыв этого провода. Дать питание на указанный провод на ЦКР или на контакторе 333

Проверить, включен ли АЗВ 431. Ес-пи включен, перейти на работу от ПБК 330 задней секции

В пути следования неисправность не устранять. При наличии времени определить номер невключающегося кон-гактора по развертке ПБК 330 и осмотреть этот контактор. Если контактор «правей и нет обрыва проводов, подхо-

Продолжение табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

дящих к катушке его вентиля, прове-

рить работу схемы при управлении

ПБКЗЗО задней секции. Если схема ра-

ботает нормально, значит не замкнуты

блок-контакты ПБКЗЗО головной секции

или нарушен контакт в разъеме К1 ПБК

330. Если же при управлении из задней

секции контактор по-прежнему не вклю-

чается, значит Нет контакта в разъеме

ХК05(т электровозах с № 76) или ХКП4,

77. Не собирается схема моторного режи-

ЛЖ£>б(на электровозах до№ 76)

ма после применения ЭДТ

77.1. Контактор 333 выключен

Выключить реле 3731 (на электрово-

зах до № 151) или 3731 и 3732(на элект-

ровозах с № 151), если они окажутся

включенными. Проверить положение

переключателей "X — Т" (в положении

"Ход" должны быть замкнуты нижние

контакты). Если переключатели "X —

Т" в обеих секциях не переводятся в по-

ложение "Ход", изъять реле 3731. Если

в положении "Ход" не переводится пе-

реключатель "X — Т" только в одной из

секций, отключить данную секцию ПС

312 и принудительно включить контак-

тор 333

77.2. Контактор 333 включен

Поочередно отключить секции ПС

312. Если произойдет сбор схемы на од-

ной из секций, следовать на этой секции.

При наличиивремени проверитьизачи-

стить блок-контакты реле 334,335, а на

электровозах с № 211, кроме того, и

блок-контакты реле 341

78. После применения ЭДТ при наборе

Отключить реле 334, 335 в обеих сек-

1-й позиции отключается БВ со срабатыва-

циях. При отсутствии эффекта одновре-

нием бленкерногосигнализатора 015

менно выключить в каждой секции по

паре ТД (сначала ТД 3,4 и 5,6; если это

не даст результата, то ТД 1,2 и 7,8)

79. Не включается какой-то Л К на одном

При наличии времени определить

из соединений ТД

причину невключения ЛК путем про-

верки его включения от ПБКЗЗОзадней

секции. Если ЛК при управлении ПБК

330 задней секции включается, то про-

верить контакты ПБКЗЗО головной сек-

ции в цепи данного ЛК, контакты в

разъеме К2 ПБКЗЗО головной секции и

провод, идущий от контактов ПБК на

ЦКР той секции, где не включается ЛК-

Кроме того, при невключении ЛК 0292

проверить контакты в разъеме ХКйЗ, а

при невключении Л К 030,031,041,0592,

960 — в разъеме ХКЭ4.

Окончание табл. 5.5

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

При невключении Л К из обеих кабин

проверить крепление провода к катуш-

ке вентиля ЛК и на ЦКР в той секции,

где не включается ЛК-

Дополнительно проверить при не-

включении с обоих пультов ЛК:

0291 — контакты XRM3, XRM8,

XRM9, XKD8, ХВ13, ХВ22, ПС 3121,

ПС 3122, блок-контакты ОД 1 — 2;

0292 — XRM2, XRM3, XRM9,

ХВ11, XKD4, ЦС 3121, ПС 3122, 3342;

0301 — XPS2, ХВ13, 3341, ОД 1 —

2, ОД 3 — 4;

0302 — 3342, ОД 5 — 6, ХВ11,

ХВ16;

0311 — 3341, ОД 1 — 2, ОД 3 —

4, ХВ22;

0312 — 3342, XKD4, ОД 5 — 6, ОД

7 _ 8;

0401 — XRM8, XRM9, XRM10,

ПС 3121, ПС 3/22, блок-контакты

0411.XD8, ОД 3 — 4;

0402 — XRM2, XRM9, XRM10,

3342, ПС 3121, ПС 3122, блок-контак-

ты 0412, ОД 5 — 6;

0411 — XPS3, ХВ13, 3341, ОД 1 —

2, ОД 3 — 4;

0412 — 3352, ХВ12, ХВ16, ОД 5 —

6, ОД 7 — 8;

0571 — XRM8, XRM9, XRM10,

XKD8, ПС 3121, ПС 3/22, XBI3, ОД

3 — 4, 3351;

0572 - XRM9, XRM10, ПС 3121,

ПС 3122, ОД 5 — 6;

0581 — XPS3,3351, ОД 1 — 2,

ОДЗ — 4.ХВ13;

0582 — ХВ17, ОД 5 — 6, ОД 7 — 8;

0591 — XRM1,XRM6, ХВ17,

XKD7, ПС 3121, ПС 3122, 3351, ОД

1 — 2, ОД 3 — 4;

0592 — XRM2, XRM6, ХВ16,

XKD7, ПС 3121, ПС 3122, ОД 5 — 6,

(

ЗД 7 — 8;

0601 — XPSl, XKD5, ХВ14;

0602 - XRM7, XPSl, ХВ22,3352;

0601 и 0602 — XRM3, XRM7,

4KD4, ПС 3121, ПС 3122

Рис. 48. Схема соединений провода 5000 на электровозах до № 76

Рис. 49. Схема соединений провода 5000 на электровозах с № 76

Таблица 5.6. Короткое замыкание в цепях управления

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ЦепиАБ, провода 5000, 5001, 5002, 5031. 5032 (рис. 48. 49)

1. Отключается АЗВ 566 в одной из сек-

Выключить АЗВ 566 в данной секции

ций или происходит падение напряжения до

выключатель 566 на электровозах с

20 — 30 В на вольтметре АБ в одной из сек-

№ 151).

ций; на электровозах с № 151 перегорает

На электровозах до№ 76 изъять предо-

предохранитель 567 или 568. (Причина —

хранители на 4 А в цепи возбуждения

к. з. в цепи АБ; на электровозах до № 76,

ГУ.

кроме того, возможно к. з. в проводах 5001,

На электровозах до № 76 при отключе-

5002 или 5031,5032)

нии АЗВ 5661 для работы радиостанции

на рейке зажимов XSR (в шкафу под

АЗВ) соединить провода 5141 к 5000

2. Обесточиваются все цепи управления

Осмотреть провода 5000 в местах со-

электровозом. Отключаются АЗВ 566 или

единений в шкафах под АЗВ, на рейках

происходит падение напряжения до 20 —

XSR, резисторах 576, проверить меж-

30 В на вольтметре АБ в обеих секциях; на

секционные соединения на изоляцион-

электровозах с № 151 перегорает предохра-

ных колодках 224 и межсекционный

нитель 567 или 568. (Причина — к. з. в про-

кондуит. Если возможно, устранить к. з.

воде 5000)

Если место к. з. не обнаружено или не-

возможно его устранить, то действо-

вать, как указано ниже

2.1. К. з. на электровозах до № 76

Выключить все АЗВ на панелях и

АЗВ 566 АБ в обеих секциях. Отсоеди-

нить провода 5000 на изоляционной ко-

лодке 2241 (на ЦКР 1 ) от верхнего зажи-

ма (убедиться по номеру). Включить

АЗВ 566 в любой секции; если произой-

детсильное падение напряжения иа АБ,

то к. з. находится во 2-й секции, если

падение напряжения нет, то к. з. в 1-й

секции

2.1.1. К. з. в 1-й секции

Выключить все АЗВ на панели в 1-й

секции, АЗВ 5661 АБ включить.

Включить все АЗВ на панели и АЗВ

566 АБ во 2-й секции. На ЦКР2 соеди-

нить провода 5000 и 4040 (3-й ряд).

Включить принудительно в 1-й сек-

ции реле 8061, 3711, контактор 4001.

Включить ВУ 301 в задней кабине и

поставить выключатели вспомогатель-

ных компрессоров 528 в обеих кабинах в

положение "Включены оба компрессора".

Для работы-АЛСН отключить АЗВ

8811 АЛСН (за дверью),, вскрыть пере-

ключатель направления (ПН) и соеди-

нить провод 5141 с предохранителем

АЛСН в ПН (ближний предохранитель,

передний зажим).

При управлении из кабины 1 для ра-

боты прожектора:

на электровозах до№41 дать питание

на зажим С2 реле 6521 (в релейном шка-

фу, верхний ближний зажим справа) от

любого провода с питанием на ЦКР или

реле;

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

на электровозах с № 41 поднять пульт

и соединить зажим 5 блокировки руко-

ятки "Стоп" (провод 7490) с зажимом

выключателя прожектора / — 3

2.1.2. К. з. во 2-й секции

Отсоединить провод 5000 от среднего

зажима уравнительного резистора5762

(над блоком диагностики секции 2).

Провод 5000 на верхнем зажиме колод-

ки 2241, идущий в 1-ю секцию (отсоеди-

ненный ранее при прозвонке), поста-

вить на лижний зажим, т. е. на провод

5031, или на средний зажим (провод

5001). Конец провода 5000, идущий на

межсекционное соединение и во2-ю сек-

цию, оставить отсоединенным.

Все АЗВ 2-й секции выключить, а

АЗВ 1-й секции все включить; АБ на 1-й

и 2-й секциях включить. Включить ВУ

301 в задней кабине. Принудительно

включить во 2-й секции реле 8062 и кон-

тактор 4002.

Поставить включатели вспомога-

тельных компрессоров52<?в обеих каби-

нах в положение "Включены оба комп-

2.2. К. з. в проводе 5000 на электровозах с

рессора"

Выключить все АЗВ на панелях и

№ 76

АЗВ 566 АБ (выключатели АБ 566 на

электровозах с № 151) на обеих секциях.

Отсоединить все провода 5000 на изоля-

ционной колодке 224 2-й секции (внизу

слева от переходной двери).

Включить поочередно АЗВ 566 АБ

(выключатели 566 на электровозах с

№ 151, предварительно убедившись в

целости предохранителей АБ 567 и 568).

При включении АБ иа неисправной сек-

ции произойдет резкое падение напря-

2.2.1. К. з. в 1-й секции

жения до 20 — 30 В

Выключить все АЗВ на панелях в 1-й

секции и АЗВ 566/ АБ (выключатель

5661 АБ на электровозах с № 151).

На ЦКР 2-й секции соединить прово-

да 5000 и 4040 (3-й ряд).

Включить принудительно в 1-й сек-

ции реле 4851,3711, 8061, 3611, контак-

тор 4001.

Поставить в обеих кабинах выключа-

тели вспомогательных компрессоров

528 в положение "Включены оба комп-

рессора". Включить ВУ 301 в задней ка-

эине.

Если управление производится из ка-

бины 1, соединить зажим 22 реле 4791 с

зажимом 5 (верхний справа) контакто-

ра 3331; на электровозах с № 151 дать

питание с провода 5141 на нижние зажи-

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

мы контактора 3331 (провода 3611, 3621).

Для работы АЛСН и прожектора ру-

ководствоваться рекомендациями для

2.2.2. К. з. во 2-й секции

электровозов с № 41 (см. п. 2.1.1)

Выключить все АЗВ на панелях во 2-й

секции и АЗВ 5662 АБ (выключатель

5662 на электровозах с № 151).

Включить все АЗВ в 1-й секции и АБ

этой секции.

Выключатели вспомогательных ком-

прессоров 528 в обеих кабинах поста-

вить в положение "Включены оба комп-

рессора". Включить ВУ 301 в задней

кабине. Принудительно включить во 2-й

секции реле4852,8062 и контактор 4002.

Если управление производится из ка-

бины 2, кроме того, соединить зажим 22

реле4792с зажимом 5(верхний справа)

контактора 3332; на электровозах с

№ 151 дать питание с провода 5/42 на

нижние зажимы контактора 3332 (про-

вода 3612,3622). Для работы прожекто-

ра поставить перемычку между зажи-

мом 5 рукоятки "Стоп" и зажимом

выключателя прожектора

Цепи после A3 В 324 (A3 В 302 на электровозах с Ms 211)

3. Нет сбора схемы тягового режима, не

Выключить жалюзи выключателем

открываются жалюзи, срабатывает блен-

359, реверсивную рукоятку поставить в

керный сигнализатор 361 через 6 с после

нейтральное положение и выключить

набора 1-й позиции

вентиляторы. Включить АЗВ 324 и оп-

ределить, в какой момент происходит

его отключение

3.1. Отключение АЗВ 324 или падение на-

На электровозах до № 41 в головной

пряжения на вольтметре АБ происходит в

секции отсоединить провода от зажимов

момент восстановления АЗВ 324

контактов 7—8 контактора 333 и по-

ставитьтри перемычки от нижней части

предохранителя 516 на правые верхние

зажимы контактора333, к которым под-

ходят провода 3600,3610,3620.

На электровозах № 41 — 150 три пе-

ремычки от нижней части предохрани-

теля 5/6 поставить на нижние зажимы

контактора 333, к которым подходят

провода 3600, 3610,3620 (на электрово-

зах до № 76) или 3601(3602), 3611 (3612),

3621 (3622) (на электровозах с № 76 ).

На электровозах с№ 151 "плюс" для

подачи питания на провода брать от

предохранителя 461. Жалюзи открыть

вручную и поставить на защелки; АЗВ

324 не включать; принудительно вклю-

чить реле 361; на электровозах с № 76,

кроме того, изъять диоды 466

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

3.2. Отключение АЗВ 324, или падение

Открыть пульт управления и отсое-

напряжения на вольтметре АБ происходит

динить провода от контактов 25 — 26

в момент включения жалюзи

ВУ 301 (левые контакты, вторые снизу),

включить АЗВ 324, жалюзи и реле 361

3.3. Отключение АЗВ 324 или падение на-

включить вручную

Н а эл ектровозах до № 41 это указыва -

пряжения на вольтметре АБ происходит

ет на к. з. в проводе 3600. Необходимо

при постановке реверсивной рукоятки в ра-

снять кожух ПБК 300 в головной секции

бочее положение

со стороны ВВК, отсоединить провод

3600 от левого зажима контактов 51 —

52 и поставить перемычку между этим

зажимом и левым зажимом контактов

81 — 82. АЗВ 324 не включать, контак-

тор 333 включить вручную. Если при по-

становке перемычки на зажим 51 — 52

происходит падение напряжения на

вольтметре АБ и нет тока на 1-й пози-

ции, перейти на управление ПБК 330

задней секции (снятый провод с зажима

51 — 52 в головной секции на место не

ставить).

На электровозах с № 41 необходимо

реверсивную рукоятку поставить в ней-

тральное положение, восстановить АЗВ

324 и кратковременно включить вруч-

ную контактор 333. Если АЗВ 324 от-

ключится или понизится напряжение на

вольтметре АБ, то к. з. в цепи провода

3600 (на электровозах № 41 — 75) или

3601 (3602) (на электровозах с № 76).

При к. з. в проводе 3600 или 3601 (3602)

действовать согласно рекомендациям,

указанным выше. На электровозах с

№ 76 при данной неисправности можно

перейти на управление ПБКЗЗО задней

секции или, при наличии времени, про-

извести перестановку аварийных разъ-

емов ХР для управления ПБК 330 за-

дней секции от КМЭ головной кабины.

Если АЗВ 324 при кратковременном

включении контактора 333 не отклю-

чится, то к. з. в цепи включения контак-

тора 333. В этом случае реверсивную

рукоятку поставить в нейтральное по-

ложение и вручную включить контактор

333 в головной секции. Набор позиций

производить маневровой кнопкой " +1",

сброс позиций — кнопкой "—" или

"СП — С"

3.4. Отключение АЗВ 324 или падение на-

Поставить ПС 312 в положение "СП"

пряжение на вольтметре АБ происходит на

(на электровозах с №76) или поочередно

1-й позиции ПБКЗЗО

отключить секции (на электровозах до

№76). Если после этого схема собирает-

ся на одной из секций и АЗВ 324 не от-

ключается, то следовать на одной сек-

ции или при положении "СП"

переключателя 3/2.

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

Если при дальнейшем следовании не

произойдет отключения АЗВ 324, то к. з.

находится в цепи включения контакто-

ров 0291 или 060 после контактов ПС

312.

Если произойдет повторное отключе-

ние АЗВ 324, то к. з. находится в цепи

контакторов 0291, 060 до контактов ПС

312 или в цепи включения контакторов

030,041. Для дальнейшей прозвонки це-

пей произвести поочередное отключе-

ние ТД рукояткой ОД (можно отклю-

чить одновременно в каждой секции по

одной паре ТД).

Если указанные выше рекомендации

не дают эффекта, прозвонить провода

на ПБК 330. Для этого снять кожух

ПБК 330 в головной секции и контроль-

ной лампой или перемычкой, соединен-

ной с левым и зажимам и б.тк-контактов

81—82, поочередно к;и;пься правых

зажимов контактов 30, 34, 40, 48, 50

(контакт 30 находится со стороны каби-

ны, остальные — со стороны ВВК). Ес-

ли при касании какого-то из зажимов

контрольная лампа начинает горетьяр-

ким вакалом или если касание пере-

мычки вызывает сильное искрение и

при этом не включается соответствую-

щий контактор, значит к. з. в цепи дан-

ного контактора. Провод с к. з. от зажи-

ма отсоединить и отключить

3.4.1. К. з. в цепи контакторов:

соответствующие ТД

0291

Отсоединить провод 3630 от зажима

30 ПБК 330 и отключить ТД 1,2

0301, 0302

Отсоединить провод 3660 от зажима

34 ПБК 330 и отключить ТД 1, 2 и 7, 8. Следовать на С соединении с ОП

0411, 0412

Отсоединить провод 3690 от зажима

40 ПБК 330 и отключить ТД 3, 4 и 5, 6. Следовать на С соединении с ОП

0601, 0602

Отсоединить провод 3740 от зажима

48 ПБК 330 и поставить ПС 312 в положение "СП" (на электровозах с № 76) или отключить ПС 312 одну из секций (на электровозах до № 76)

4. АЗВ 324 отключается на 20-й позиции

Отсоединить провод 3670 от зажима

Причина — к. з. в цепи включения

Л к

36 ПБК 330 и поставить перемычки на

1311, 0312)

ПБК 330 между зажимами 30, 40, 34. Этим обеспечивается включение ЛК 030,041 на 20-й позиции

5. АЗВ 324 отключается на 21-й позиции

На электровозах с № 76 поставить ПС

Причина — к. з. в цепи включения

Л к

312 в положение "СП". Если АЗВ 324 не

1292,057, 058)

отключится, то следовать далее в этом

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

режиме. На электровозах до № 76 опре-

делить неисправную секцию поочеред-

ным выключением секций ПС 312 и сле-

довать на исправной секции.

Если положение "СП" ПС 312 (на

электровозах с № 76) или отключение

секций ПС 312 (на электровозах до №

76) не дает эффекта, следовать на С со-

-

единении ТД. При наличии времени от-

соединить на ПБК 330 головной секции

провод 3640 от зажима 32, провод 3710

от зажима 42, провод 3720 от зажим а 44.

В данном случае будет собираться

схема на 1-й позиции 1-й секции на элек-

тровозах до № 76 при отключении 2-й

секции ПС 312, на электровозах с

№ 76 — при установке ПС 312 в поло-

жение "СП"

6. АЗВ 324 отключается на 38-й позиции

На электровозах с № 76 поставить ПС

(Причина — к. з. в цепи включения Л К 059)

312 в положение "СП", на электровозах

до № 76 произвести поочередное отклю-

чение секций ПС 312 либо ТД 3,4 или 5,

6. Если АЗВ 324 продолжает отклю-

чаться, следовать на С соединение с ОП

7. АЗВ 324 отключается на одной из пози-

или действовать согласно п. 7 табл. 5.6

Разъединить межсекционные разъ-

ций с 1-й по 38-ю; действия, рекомендован-

емы XKD4 (ШР 9,10 на электровозах до

ные в пп. 3.4,4,5,6, не дают эффекта или на

№ 76, прошедших модернизацию на за-

них нет времени

воде). Если после этого на 1-й позиции

ПБК 330 происходит падение напряже-

ния на вольтметре АБ, то к. з. в головной

секции; если падения напряжения не

происходит, то к. з. в задней секции. По-

сле определения неисправной секции

собрать аварийную схему на исправной

секции (XKD4 на место не ставить).

Сбор аварийной схемы на 1-й секции.

Отключить ПС 3122 и перекрыть разоб-

щительный кран 1004 2-й секции. На

ЦКР1 провод 3630 соединить с провода-

ми 7101 (для включения ЛК0291) и 736/

(для включения ЛК 059/). Выключа-

тель МВ на пульте поставить в положе-

ние низкой частоты вращения; на ЦКР2

подать питание на провод 4802. Управ-

лять ПБК330 из кабины 1.

Сбор аварийной схемы на 2-й секции.

Отключить TIC 3121 и перекрыть разоб-

щительный кран 1004 1-й секции. На

ЦКР2 провод 3630 соединить с провода-

ми 7102 (для включения ЛК0292)и7362

(для включения ЛК 0592). Для работы

МВ подать питание на провод 4802 на

ЦКР2 и включить выключатель МВ на

пульте. Управлять ПБК 330 из кабины

2. Если при данной схеме произойдет

Продолжение табл. 5.6

'___Признак неисправности

Дейстния локомотивной бригады

отключение АЗВ 324, отсоединить разъем К1 от ПБК 3302.

При невозможности включить Л К подачей питания на ЦКР включить их принудительно вручную или подав питание на плюсовой зажим катушки вентиля ЛК, предварительно отсоединив от него плюсовой провод ("плюс" можно взять от лампы освещения ВВК). На электровозах до № 76, кроме сбора аварийной схемы, можно использовать аварийные резервные штепсели ХВ15, 16, 25, 26, расположенные на стене машинного отделения над блоками диагностики. Для сбора схемы на 1-й секции резервные штепсели ХШ5,16 вставить в две левые свободные штепсельные розетки Хйі 1,12. Для сбора схемы на 2-й секции резервные штепсели ХС25, 26 вставить в две левые свободные штепсельные розетки ХБ21, 22

Цепи после АЗВ 475/

8. Не поднимаются токоприемники и не включаются БВ из-за отключения АЗВ 4751

8.1. АЗВ475/ отключается после включения, или происходит падение напряжения на вольтметре АБ

8.1.1. АЗВ475/ отключается или происходит падение напряжения на вольтметре АБ на 1—2 В при нажатой отключающей кнопке БВ 477

8.1.2. АЗВ 4751 не отключается иди не происходит падения напряжения на вольтметре АБ при нажатой отключающей кнопке Б В 477

Включить АЗВ 4751, наблюдая по вольтметру за напряжением АБ

Выключить все выключатели на пульте управления и нажать на красную отключающую кнопку БВ 477. Восстановить АЗВ 475/, наблюдая за напряжением на вольтметре АБ

Выключить АЗВ475/, заклинить в нажатом положении кнопку 477. На ЦКР1 соединить провод 5210 с проводом 4060 (на электровозах с № 76) или 4160 (на электровозах до№ 76). На ЦКР2 соединить провод 5200 с проводом 4060. После этого включение БВ производится установкой выключателя 528 в положение "Включены оба компрессора". Отсоединить провод от плюсового зажима вентиля токоприемника и соединить этотзажим перемычкойс плюсовымза-жимом вентиля жалюзи. После этого подъем токоприемника производится включением выключателя жалюзи

Выключить АЗВ 4751. На ЦКР соединить провод 57/ с проводом 411 (на электровозах с № 41)или 412(на электровозах до № 41). На электроводах до № 41 выключить реле 806; на электровозах №41 —• 75 подложить изоляцию между блок-контактами РП 026. ВУ 301 не переводить в положение "Включение БВ". Включить принудительно контакторы 400. Включение БВ после этого проис-

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ходит одновременно с восстановлением

бленкерного сигнализатора при нажа-

тии на кнопку 836; отключение БВ про-

изводится АЗВ 810. Управление токо-

приемниками производится, как

8.2. АЗВ475/не отключается после вклю-

указанов п. 8.1.1

Поочередным подъемом токоприем-

чения, или не происходит падения напряже-

ников определять (по падению напря-

ния на вольтметре АБ

жения на вольтметре АБ), в цени какого

из них к. з. Неисправный токоприемник

больше не поднимать. Если падения на-

пряжения на вольтметре АБ при пооче-

редном подъеме токоприемников не

происходит, поставить ВУ 301 в положе-

ние "Включение БВ". Если при этом по-

ложении ВУ 301 происходит падение на-

пряжения на вольтметре АБ, включить

кратковременно вручную контактор 479

в одной из секций электровоза. При паде-

нии напряжения на вольтметре АБ дан-

ный контактор 479 и БВ в этой секции не

включать. Включить принудительно кон-

тактор 479 в другой секции, переключа-

тель 0182 поставить в положение "Ава-

рия БВ". При отсутствии эффекта

действовать, как указано в п. 8.1.2

9 Не включаются оба БВ, токоприемни-

Отключить АЗВ 4751 и снова вклю-

ки поднимаются

чить его, наблюдая за напряжением на

вольтметре АБ. Если происходит паде-

ние напряжения, значит к. з. после АЗВ

475/ в цепи включения БВ. Действовать

согласно п. 8.1.2

Цепи после АЗВ 300

10. Отключаются Б В, не переводится ре-

Выключить ВУ 301 в передней кабине

версивная рукоятка, не работает ПБК 330

и перейти на управление из задней ка-

на набор и сброс позиций

бины.

Если при включении ВУ 301 в задней

кабине АЗВ 300 отключается, необходи-

мо: включить принудительно реле 323 и

контактор 400; включить реле 457; на

электровозах до № 41 включить вруч-

ную контактор 333; реверсивную руко-

ятку перевести в положение "ХВП",

разблокировав защелку КМЭ вручную;

проверить открытие жалюзи; управ-

лять ПБК 330 вручную маховиком или

вентилями

11. Отключается АЗВ 300 при постановке

Производить набор позиций вручную

штурвала КМЭ в положение "+1" или "+"

маховиком ПБКЗЗО

Цепи после АЗВ 3401

12. На электровозах с№41 прннаборе 1-й

Проверить давление вТМ. Если оно в

позиции загорается на пульте лампа "С" и

норме, включить принудительно реле

сразу загорается лампа "0". На электрово-

3711; АЗВ 3401 не включать

захдо№41 при управлении из кабины!

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ПБК330/ не перемещается на 1-ю позицию (лампа "С" неззгорается, горит лампа "0")

Цепи после A3

13. На электровозах до № 111 нет прироста тока со 2-й по 19-ю позиции ПБК 330, на 20-й позиции происходит резкий бросок тока, с 21-й по 37-ю позиции нет прироста тока, на 38-й позиции происходит резкий бросок тока. При этом на ходовых позициях не включаются контакторы ОП

13.1. При включении АЗВ 431 он сразу отключается или происходит падение напряжения на вольтметре АБ

13.2. Отключается АЗВ 431 или происходит падение напряжения на вольтметре АБ при постановке реверсивной рукоятки в положение "ХВП"

14. На электровозах № 111 — 150 нет прироста тока с 4-й по 12-ю позицию

14.1. При включении АЗВ 431 он сразу отключается

14.2. Отключается АЗВ431 при постановке реверсивной рукоятки в положение "ХВП"

В 431 и 508

Поставить реверсивную рукоятку в нейтральное положение. Включить АЗВ 431 и наблюдать за напряжением на вольтметре АБ

Отсоединить провод 706/ (7062) отза-жима контактора 333. Соединить в ре-л ей но м шк а ф у н ижн юю ч а сть п ре дохр а -нителя 516 с зажимом контактора 333, с которого был снят провод

С помощью прозвоночной лампы или перемычки прозвонить подходящие к контактору 333 провода 2860,3610,3620 (на электровозах до № 76) или 2861 (2862),3611 (3612), 3621 (<?622)(на электровозах с №76). При обнаружении провода с к. з. отсоединить его от обоих контакторов 333. После этого на некоторых позициях будут происходить незначительные броски тока.

При наличии времени снять кожух ПБК 330 со стороны кабины машиниста, отсоединить провода от зажимов блок-контактов 7, 19, 27 и соединить указанные зажимы перемычками с зажимами (левыми) блок-контактов соответственно 85, 87, 89. Если при этом произойдет отключение АЗВ 476, перейти на управление ПБК 330 задней секции; снятые провода на место не ставить.

На электровозах с № 76, кроме того, можно следовать до ближайшей станции, управляя ПБК 330 задней секции маховиком или от КМЭ305 головной секции после перестановки разъемов ХР

Поставить реверсивную рукоятку в нейтральное положение. Включить АЗВ 431

Отсоединить провод362/ от зажима 6 контактора 333. Соединить нижний зажим предохранителя 5/6 с зажимом контактора 333, с которого был снят провод

Перейти на управление ПБК 330 задней секции. После разгона поезда можно возобновить управление ПБК 330 головной секции

Продолжение табл. 5.6

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

15. На электровозах до № 111 отключается АЗВ 431 на одной из реостатных позиций

16. На электровозах с № 111 отключается АЗВ 431 на реостатной позиции:

При наборе реостатных позиций наблюдать за напряжением на вольтметре АБ. При обнаружении падения напряжения на одной из позиций определить по развертке ПБК 330 включающиеся на этой позиции контакторы. При наличии времени или невозможности разогнать поезд из-за больших бросков тока от зажимов ПБК 330 отсоединить провода, идущие на зажимы блок-контактов данных контакторов

При невозможности разогнать поезд из-за больших бросков тока отсоединить провода от зажимов ПБК 330:

4

06 и 20

6

08 к 22

8

24

9

10

17. На электровозах с № 111 нет прироста тока на 2-й и 3-й позициях, на 4-й позиции происходит бросок тока, затем нет прироста тока с 12-й по 17-ю позицию, а на 18-й позиции происходит бросок тока

17.1. АЗВ 508 отключается сразу после включения

17.2. АЗВ 508 отключается при постановке реверсивной рукоятки в положение "ХВП"

18. На электровозах с № 111 АЗВ 508 отключается на реостатной позиции:

2

3 12 13 16 17

19. Отключается АЗВ 431 или 508 на ходовой позиции или ОП

20. На электровозах с № 151 отключается АЗВ 431 или 508 сразу после включения или при постановке реверсивной рукоятки в положение "ХВП"

Поставить реверсивную рукоятку в нейтральное положение. Включить АЗВ 508

Отсоединить п ровод3611 (3612) от з а -жима 4 контактора 333 в головной секции. Соединить нижний зажим предохранителя 516 с зажимом 4 контактора 333, с которого был снят провод

Перейти на управление ПБК 330 задней секции; после разгона поезда можно возобновить управление из головной секции

При невозможности разогнать поезд из-за больших бросков тока отсоединить провода от зажимов ПБК 330:

02 и 16

04 и 18

26

12

28

14

Отсоединить провода от зажимов 78 и 80 ПБК 330

Следовать, не включая отключившийся АЗВ. При сильных бросках тока или большой массе поезда для разгона перейти на управление ПБК 330 задней секции

Продолжение табл. 5.6

Окончание табл. 5.6

Окончание табл. 5.7

Не восстанавливается сигнализатор

Действия локомотивной бригады

808 843

361

сети менее4000 В заклинить в отключенном положении якорь 2 реле 112

При напряжении в контактной сети более 2200 В включить принудительно якорь / реле 112. Изъять диод 365

Проверить включение РВ 829. Если реле выключено, убедиться в отсутствии зал ипа-ния якорей ДР 086, 087 и включить принудительно РВ 829. Проверить работу МВ охлаждения ПТР на рабочих позициях ПБК 330. Если МВ не работают, или срабатывает сигнализатор 843 через 6 с после набора позиций, выкл юч ить данну ю секцию ПС 312 или отключить соответствующие ТД.

Если реле 829 включено, го невосстанов-ление сигнализатора 843 указывает на перегорание плавкой вставки 843 (844) из-за нагрева ПТР. Выключить данную секцию ПС 312

Проверить включение РВ 361. Если реле выключено, проверить в данной секции открытие жалюзи и включить РВ 36/ принудительно. Если РВ 36/ включено, а на рабочих позициях отключается сигнализатор 361 одновременно со срабатыванием сигнализации боксовании, убедиться в отсутствии разъединения вала якоря ТД с малой шестерней колесной пары или заклинивания колесной пары и заклинить якорь 2 РБ 067.068

Таблица 5.8. Неисправности пневматического н тормозного оборудования

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

Не происходи!

1. После торможения краном машиниста № 395 и последующего отпуска обе секции электровоза остаются в заторможенном состоянии

2. После торможения краном вспомогательного тормоза № 254 и последующего отпуска обе секции электровоза остаются в заторможенном состоянии

отпуск тормозов

Проверить.находитсяли ручка переключателя 368 на пульте управления в отпускном положении, нажать на кнопку "Отпуск электровоза", выключить выключатель преобразователя ЭПТ. Если тормоза не отпускают, открыть спускные краны резервуаров 905 объемом 57 л. При отсутствии воздуха в резервуарах 905 торможение производить краном вспомогательного тормоза № 254

Перекрыть разобщительный кран 992/1,4 на воздухопроводе от тормозных цилиндров к крану № 254 в кабине машиниста и выпустить воздух из тормозных цилиндров отпускным клапаном 955. Если при этом не произойдет отпуска тормозов, открыть кран 992 в головной кабине и, перекрыв кран 992 в задней кабине, выпустить

Продолжение табл. 5.8

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

воздух из тормозных цилиндров отпускным

клапаном 955

3. После торможения и последующего

Выпустить воздух из запасного резерву-

отпуска одна из секций или тележка

ара 905 (57 л). Если тормоза не отпустят на

электровоза остается в заторможенном

1-й тележке, ослабить гайку на воздухопро-

состоянии

воде к РД 8751 и перекрыть на пневматиче-

ской панели краны 993, 995. Если не отпу-

стят тормоза 2-й тележки, перекрыть кран

997/1 или отвернуть гайку на трубке от РД

8761. При неотпуске тормозов 3-й тележки

перекрыть кран 997/2 (с атмосферным от-

верстием) или ослабить гайку на трубке от

РД 8762. При неотпуске тормозов 4-й те-

лежки ослабить гайку на трубе от РД 8752

и перекрыть краны 993/2 и 995/2

4. После торможения краном № 395

Для отпуска тормозов отрезать рукав

или № 254 и последующего отпуска ма-

или ослабить заглушку на тормозных ци-

нометр 968 не показывает давление в

линдрах тележки

тормозных цилиндрах, не горит сиг-

нальная лампа 670 отпуска, а тележка

электровоза остается в заторможенном

состоянии. (Причина—расслоение, пе-

рекручивание или замерзание резино-

вого рукава 981)

5. Не отпускают тормоза однойколес-

Проверить выход штока ТЦ. Если выход

ной пары

есть, обстучать корпус сбрасывающего

клапана ДАКО при заторможенном элект-

ровозе, после чего тормоза отпустить. При

отсутствии эффекта вывернуть пробку на

крышке ТЦ.

Если выхода штока ТЦ нет, распустить

рычажную передачу. В момент поворачи-

вания эксцентрика по часовой стрелке про-

извести удары тяжелым предметом по тор-

цу авторегулятора в сторону колеса и

отвести колодки от колес

6. Горит на пульте сигнальная лампа

Проверить показание манометра ТЦ в

670 отпуска тормозов, манометр ТЦ не

задней кабине. Если м анометр ТЦ в задней

показывает давления

кабине не показывает давления, перекрыть

поочередно краны 997 с атмосферным от-

верстием на трубопроводе к ТЦ 2-й и 3-й

тележек. Если выхода воздуха из ТЦ через

атмосферное отверстие не наблюдается, то

произошло ложное срабатывание сигнали-

затора отпуска тормозов. Необходимо по-

мнить, что отпуск тормозов электровоза

контролируется по сигнальным лампам

6701,6702 и по отсутствию показания дав-

ления воздуха на манометрах ТЦ 9681,

9682. Манометры 9681, 9682 показывают

давление воздуха в ТЦ соответственно толь-

ко 1-й и 4-й тележек электровоза. Наличие

давления воздуха 20—30 кПа в ТЦ 2-й и 3-й

тележек определяется только по горению

сигнал ьных ламп соответственно670/ и 6702.

На электровозах до №76, у которых отсут-

Продолжение табл. 5.8

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

Разрывы с утечкой воздуха

5. Повреждения в соединениях воздухопроводов МК 900, разрыв соединительных труб МК, спускных кранов 1003. расположенных на МК, предохранит ельиых клапанов 960,956/1,2(3,4)

6. Повреждения в соединениях гласных резервуаров, труб от МК до крана 986 или 987/3 (см. рис. 47)

7. Разрыв в соединениях трубопроводов от крана 986 до крана 987/1

8. Повреждения: в соединениях воздухопровода напорной магистрали;разобщительных кранов 987/1,2,3,4; воздухопровода и труб, расположенных ниже этих кранов и идущих под кузов электровоза; спускного крана под кузовом 1003/6,17 (второго по счету от кабины машиниста); концевых кранов на передних буферных брусьях 985/2,3; концевых межсекционных кранов 1011/3, 1011/7; трубки на пневмопанели к разобщи г ел ьном у к р а ну 1005(РД410,411); трубки к манометру главного резервуара 967 (и резинового рукавчика 982/2,9 на электровозахдо№76); разобщительных кранов или трубопровода к свистку, тифону, стеклоочистителям, кранам № 395 и №254, резервуару цепей управле- ( ния до крана 991, вентилям догружения, вспомогательным резервуарам 904 (до і крана 999), разобщительному крану і ЭПК-150, крану отключения песочниц с

>

1

ь с (

я

ствуют сигнальные лампы 670. отпуск тормозов 2-й и 3 й тележек можно проконтролировать только визуальным наблюдением за колесными парами электровоза

3 соединениях воздухопроводов

Отключить выключателем на пульте соответствующий МК. При пропуске воздуха обратным клапаном 951 И повышенной утечке из напорной магистрали после отключения неисправного МК перекрыть разобщительный кран5§6

Перекрыть кран 986 или 987/1. Компрессор неисправной секции не включать

Перекрыть кран 987/1. Компрессор секции не включать. При необходимости работы компрессора на этой секции перекрыть дополнительно кран 986/1 и открыть кран 987/3

При повреждении в напорной магистрали головной секции и невозможности устранить это повреждение на перегоне:

перекрыть концевые краны напорной магистрали между секциями;

перекрыть краны к ЭПК в обеих кабинах и в задней кабине вынуть ключ ЭПК, выключить выключатель В/ реле 890 на пульте управления;

включить принудительно реле 361,400 и включить реле 402 в головной секции;

Поставить переключатель 0182 в поло--кение "Авария БВ" или включить вспомо--ательный компрессор для включения БВ;

отключить ПС 312 головную секцию;

перейти на управление краном машиниста

4 промежуточным контроллером с задней кабины, МК головной секции не включать;

движение для освобождения перегона троизводить установленным порядком с пониженной скоростью до первой станции. На танции принять меры для устранения по-феждения.

При повреждении в напорной магистра-ш задней секции:

перекрыть краны напорной магистрали «жду секциями;

перекрыть краны к ЭПК-150 в задней екции;

включить принудительно реле 361, 400 и гключить реле 402 в задней секции; •поставить переключатель 0182 в положение "Авария БВ";

отключить ПС312заднюю секцию;

Продолжение табл. 5.8

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

МК задней секции не включать;

9. Повреждения воздухопроводов в

движение производить до конечной станции

Перекрыть край 1004, расположенный на

ВВК

стене машинного отделения

10. Повреждения воздухопровода це-

Перекрыть кран 991, отключить ПС 312

пей управления, расположенного ог

неисправную секцию, включить реле 361 на

разобщительного крана 991 до резерву-

2-й секции, поставить переключатель 0182

ара цепей управления 903, или воздухо-

в положение "Авария БВ". Если поврежде-

проводов от резервуара 903 до разобщи-

ние в головной секции, управлять ПБК 330

тельных кранов следующих приборов:

вручную маховиком

дроссельного клапана 919, обратного

клапана 953, фильтра 915. Поврежде-

ния спускного крана 1003/21, разобщи-

тельногокрана кманометру 971, предо-

хранительного клапана резервуара 903,

разобщительного крана 1019 к ПБК

330, разобщительного крана 1017 к БВ,

разобщительных кранов 1000/4,

1003/3,1004,1010,1012,1013,1014,1030.

Повреждения в соединениях резервуа-

ра 906 вспомогательного компрессора

924 и ручного насоса. Повреждение пре-

дохранительного клапана резервуара

906, реле давления 524

11. Повреждения тормозной магист-

При повреждении в тормозной магистра-

рали электровоза с утечкой воздуха из

ли головной секции и невозможности устра-

нее; концевых кранов на буферных

нить это повреждение на перегоне:

брусьях и между секция м и электровоза.

перекрыть краны тормозной магистрали

клапана "Стоп", трубы до крана

между секциями электровоза;

ЭПК-150, воздухопровода к крану ма-

включить реле 3711 (на электровозах до

шиниста №395 и к скоростемеру до раз-

№41 при управлении из кабины 2 соединить

общительных кранов; воздухопровода

на ЦКР провода 3112 и 3132);

до разобщительного крана манометра

перейти на управление тормозами кра-

ТМ, спускных кранов 1003 под кузовом

ном машиниста № 395 из задней кабины;

электровоза, воздухопровода до разоб-

следовать до первой станции с понижен-

щительного крана 990

ной скоростью, так как воздуха в ТМ голо-

вной секции нет и невозможно остановить

поезд комбинированным краном 984. На

станции принять меры для устранения по-

вреждения.

При повреждении в тормозной магист-

рализадней секции и невозможности устра-

нить это повреждение на перегоне:

понизить давление, в напорной магистра-

ли задней секции до 500 кПа;

отключить тифоны, свистки и МК задней

секции;

соединить межсекционный рукав тор-

мозной магистрали головной секциис меж-

секционным рукавом напорной магистрали

задней секции;

соединить концевой рукав напорной ма-

гистрали (на буферном брусе) с концевым

рукавом тормозной магистрали поезда;

Продолжение табл. 5.8

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

произвести сокращенное опробование

тормозов и следовать до первой станции с

пониженной скоростью. При отсутствии на-

порного рукава затребовать вспомогатель-

ный локомотив с хвоста поезда

12. Рез кое падение да вле ния в ГР пр и

Отключить ТЦ соответствующей тележ-

торможении. Давление в ТЦ при пол-

ки или секции электровоза.

ном торможении не поднимается выше

При неисправности воздухопровода ТЦ

100—200 кПа. (Причина—разрыв воз-

1-й тележки перекрыть разобщительные

духопровода ТЦ или утечки из него)

краны 993/1 и995// на пневматической па-

нели 1-й секции. После этого при тормо-

жении краном вспомогательного тормоза

№ 254 не будет тормозиться полностью 1-я

секция, а при торможении краном № 395—

1-я тележка.

При неисправности воздухопровода ТЦ

2-й тележки перекрыть разобщительные

краны 993/1 и997/Ina пневматической па-

нели 1-й секции. После этого при торможе-

нии краном № 254 не будет тормозиться

полностью 1-я секция, а при торможении

краном № 395—2-я тележка

При неисправности воздухопровода ТЦ

3-й тележки перекрыть разобщительные

краны 993/2 и 997/2 на пневматической па-

нели 2-й секции. После этого при торможе-

нии краном № 254 не будет тормозиться

полностью 2-я секция, а при торможении

краном № 395—3-я тележка.

При неисправности воздухопровода ТЦ

4-й тележки перекрыть разобщительные

краны 993/2 и995/2 на пневматической па-

нели 2-й секции. После этого при торможе-

нии краном № 254 не будет тормозиться

полностью 2-я секция, а при торможении

краном № 395—4-я тележка.

Для отключения всех ТЦ 1-й секции пе-

рекрыть разобщительные краны 993/1,

995/1, 997/1, для отключения всех ТЦ 2-й

секции—краны 993/2,995/2, 997/2

Замерзание воздухопроводов и аппаратов

13. При включении МК повышение

Отключить выключателем на пульте со-

давления воздуха с 750 до 900 кПа про-

ответствующий МК, предварительно про-

исходит дольше, чем обычно; при этом

верив, открыт ли кран 986

срабатывает предохранительный кла-

пан 956 одного из МК. (Причина—за-

мерзание нагнетательной трубы на вхо-

де в ГР той секции, где срабатывают

предохранительные клапаны)

14. МК часто включаются и работают

Проверить открытие крана 987/1

дольше, чем обычно; при этом срабаты-

987/2). При срабатывании предохрани-

вают предохранительные клапаны 956,

тельных клапанов в головной секции от-

957 одного из МК. (Причина—замерза-

крыть в ней кран 987/3 (987/4). При сраба-

ние воздухопровода в месте выхода из

тывании предохранительных клапанов в

Окончание табл. 5.8

Признак неисправности

Действия локомотивной бригады

ГР в той секции, где срабатывают пре-

задней секции включитьМК в головной сек-

дохранительные клапаны, или замерза-

ции и проверить, повышается ли давление

ние напорной магистрали, или пере-

на манометре ГР в задней секции.

крыт кран 987/1 либо 987/2)

Если давление повышается, открыть

кран 987/3(987/4) в задней секции.

Если давление не повышается, прове-

рить работу МКзадней секции при включе-

нии с обоих пультов управления. Отсутст-

вие повышения давления на манометре ГР

при включении МК задней секции с обоих

пультов указывает на замерзание напорной

магистрали между выходами ГР 1-й и 2-й

секций. Место замерзания определяется

проверкой работы пневматических аппара-

тов и открытием водоспускных кранов вла-

госборников и резервуаров на обеих секци-

ях. Нормальная работа аппаратов на обеих

секциях указывает на замерзание в меж-

секционных соединительных рукавах

15. При работе обоих МК давление в

МК задней секции для питания воздухом

ГР повышается медленно, какпри рабо-

резервуара цепей управления включать

те одного МК; в задней секции срабаты-

вручную выключателем 404 (405) по мере

вают предохранительные клапаны МК

снижения давления в пневматической сис-

956,957.(Причина—замерзание напор

теме задней секции. Контроль осуществ-

ной магистрали между секциями в сое-

лять по манометру задней секции

динительных рукавах или концевых

кранах)

16. При работе МК не происходит по-

Перейти на управление тормозами из за-

вышения давления на манометре ГР.

дней кабины. Следовать до ближайшей

(Причина—замерзание напорной маги-

станции

страли головной секции в месте изгиба

воздухопровода к крану машиниста)

17. Опускается токоприемник, от-

Обстучать дроссельный клапан 919. Вы-

ключается БВ, останавливается ПБК

ключить неисправную секцию ПС 312. По-

330; на манометре цепей управления

ставить переключатель 0182 в положение

давление ниже нормы. (Причина—за-

"Авария БВ" (или подкачивать воздух в

мерзание пневматической системы це-

данной секции вспомогательным компрес-

пей управления)

сором) и управлять ПБК 330 исправной

секции

18. Увеличивается время между

Перейти на управление тормозами из за-

включениями МК; манометр ТМ в голо-

дней кабины при отсутствии замерзания

вной кабине показывает установленное

концевых кранов задней секции. Следовать

давление, а на манометре ТМ в задней

до ближайшей станции с пониженной ско-

кабине давление меньше. (Причина—

ростью. На станции определить место за-

замерзание тормозной магистрали)

мерзания поочередным открытием конце-

вых ранов ТМ на буферных брусьях и

между секциями, а также открытием шести

водоспускных кранов под кузовом электро-

воза

Предыдущая Оглавление Следующая