3.11. Цепи включения быстродействующего выключателя

При постановке ВУ 301 в 3-е положение ("Включение БВ") образуется цепь (рис. 17, а): провод 5000, АЗВ 4751, контакты 9 — 10 рукоятки клапана "Стоп" 4781, провод 4011, отключающая кнопка БВ 477/, провод424/, контакты реле 4851, контакты 9 — 10 рукоятки клапана "Стоп" 4782, провод 4012, отключающая кнопка БВ 4772, контакты реле4352,провод4060, контакты29 — 30(31 — 32)ВУ301, провод 4170, 4180, прямые блок-контакты реле нулевого тока 323, обратные блок-контакты 13 — 14 РБ 067 и 068, провод 422, прямые блок-контакты реле 806 защиты режима "Ход", провод 283, обратные блок-контакты контактора 479 управления БВ, катушка контактора 479, провод 999.

После включения контакторов 479 замыкаются их блок-контакты, образуя цепь включения БВ 021: провод 4060, далее по двум параллельным ветвям, разделенным диодами4231 и4232: обратные блок-контакты 3 — 4 ДР 015, РП 700 отопления поезда, РП 025, 026 тяговых двигателей, ДР 201 вспомогательных машин, провод 409, прямые блок-контакты контакторов управления 479, провод 411,

обратные блок-контакты БВ 021, электромагнитная удерживающая катушка БВ, провод 999. От провода 411 получает питание также катушка электропневматического вентиля БВ. БВ включается, размыкая свои обратные блок-контакты, после чего питание удерживающей катушки происходит через ограничивающий резистор.

После замыкания прямых блок-контактов 3 — 4 и 13 — 14 БВ 021 создается следующая цепь питания катушки контактора 479: провод 4060, прямые блок-контакты 13 — 14, связанные с пневматическим приводом БВ, прямые блок-контакты 3 — 4, замыкаемые при замыкании силовых контактов БВ, прямые блок-контакты контактора 400, замкнутые при наличии напряжения в сети, далее описанная выше цепь включения контактора 479. Следовательно, питание на катушку контактора 479 при поднятом токоприемнике и наличии напряжения в сети поступает по двум цепям (при условии, что ПБК 330 находится на нулевой позиции). При сборе схемы тягового режима отключается реле 323, и катушка контроллера 479 продолжает получать питание только через блок-контакты контактора 400.

При включении БВ подается напряжение на катушку указателя состояния БВ по цепи (см. рис. 13): АЗВ 476, провод 650, прямые блок-контакты // — 12 БВ 021, провод 6520 (5950), катушка АВ указателя 486, провод 999. При отключении БВ через его обратные блок-контакты 5 — 6 получает питание катушка Л С указателя 486. При отсутствии напряжения указатель занимает положение под углом 45°.

На электровозах ЧС7 до № 41 в цепи включения катушки контактора 479(рис. 17, б) находятся диоды 423 и блок-контакты контактора 479, в цепи включения удерживающей катушки и вентиля БВ —• блок-контакты реле 806. На электровозах до №41 защита цепей отопления поезда от перегрузок осуществляется только РП 7001. При постановке переключателя 0182 в положение "Авария БВ 1" срабатывание РП 7001 приводит к отключению БВ 0212, поскольку его удерживающая катушка и катушка электропневматического вентиля получают питание по цепи: блок-контакты РП 7001, блок-контакты 4 — 3 переключателя 0182, провод 4772, блок-контакты контактор а 4792, блок-контакты РП 0252,0262, блок-контакты реле 8062, катушка вентиля и удерживающая катушка БВ 0212, провод 9992.

На электровозах до № 76 в цепи включения БВ 021 (рис. 17, в) отсутствуют блок-контакты ДР 201, блок-контакты ДР 0151 и 0152 включены последовательно; в цепи включения контактора 479 и БВ 021 находятся блок-контакты разъединителей 077, 078 и введены блок-контакты устройств диагностики 838.

На электровозах всех номеров питание цепей включения БВ в момент перехода с С на СП соединение происходит через блок-контакты / ИЗ — 4 ИЗ реле ¥ и блок-контакты 65 — 66 ПБК 330 головной

3 Зак. 331

секции (рис. 18). При переходе ПБК 330 с 20-й на 21-ю позицию блок-контакты 65 — 66 замыкаются, и получает питание катушка реле F. Реле F включается, замыкая блок-контакты 1 k3 — 4 ІгЗ между проводами 4060 и 4120 (на электровозах с № 76) или 4060 и 4090 ( до № 76), по которым поступает питание на катушки БВ в момент размыкания блок-контактов 3 — 4 ДР 015 из-за небаланса то ка при переходе с С на СП соединение. На 21-й позиции реле 015 от к. з. не защищает, и срабатывание бленкерных сигнализаторов 015 может происходить только из-за невключения реле.

Предыдущая Оглавление Следующая