3.4. Силовые цепи вспомогательных машин и отопления

Силовая цепь мотор-вентиляторов охлаждения ТД. Работа мотор-вентиляторов возможна в двух режимах: при С или СП соединении, т. е. при низкой или высокой частоте вращения.

При низкой частоте вращения МВ цепь следующая (рис. 8 на вкладке): вывод А1БВ0211, кабель0071, контакты-? — 3 аварийного отключения МВ 2001, кабель 2001, зажимы выводов А1 — Л2катуш-ки ДР 2011, кабель 2011, предохранитель 2091, контакты электромагнитного контактора 21 И, кабель 2131, зажимы выводов А, С пускового резистора 2131 (160 Ом, состоит из двух секций, параллельно включенных в цепь), контакты 9— 10 отключателя 2001, кабель 2111, якорь двигателя МВ 2141, обмотка возбуждения двигателя МВ 2/41, кабель 2141, контакты 14 — отключателя 2001, кабель2/57, якорь двигателя МВ 2151, обмотка возбуждения двигателя МВ 2151, кабель 2161, контакты 18— 15 отключателя 2001, кабель 2261, тепловое реле 2171, кабель 2251, контакты 04 — 06 переключателя режимов двигателей МВ (ПВ) 2101, кабель 2201, контакты 03 — 01 ПВ 2101, зажим ы выводов 7 межсекционного соединения 224, контакты контактора 2112, кабель 2132, зажимы выводов А, Спускового резистор а 2131 (160 Ом), коктакатыР — /0отклю-чателя 2002, кабель 2112, якорь двигателя МВ 2142, обмотка возбуждения двигателя МВ 2142, кабель 2142, контакты 14 — // отключателя 2002, кабель 2152, якорь двигателя МВ 2152, обмотка возбуждения двигателя МВ 2152, кабель 2162, контакты 18 — 15 отключателя 2002, кабель2262, тепловое реле 2172, зажимы выводов /, 2. шинки 2232, кабель 2242, зажимы выводов 8 межсекционного соединения 2241, кабель 2271', контакты ножа разъединителя 2261, кабель 2231, зажимы выводов В1, В2 катушки ДР 2011, шунт ШН

счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0/6/. Через 3 с после включения контактора 211 срабатывает контактор 212, который шунтирует часть пускового резистора 2/3 между зажимами выводов В и С, оставляя включенной часть резистора между зажимами Л и В (25 Ом).

При переводе переключателя ПВ 2101 в положение высокой частоты вращения МВ замыкаются его контакты 04 — 05 иО/ — 02, в результате чего образуются две параллельные цепи, в каждой из которых два последовательно соединенных МВ.

Первая цепь: от вывода А/ БВ 02/1 до контакта 04 ПВ 210/ аналогична цепи при низкой частоте вращения МВ, далее контакт 05 ПВ 2101, зажимы выводов В/, В2 катушки ДР 201/, шунт ШН счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0/6/.

Вторая цепь: вывод А/ БВ 021/, контакты 4 — 3 отключателя 2001, катушка ДР 201/, кабель 2011, предоохранитель 2161, провод 2281, контакты 02 — 01 ПВ 2101, зажимы выводов 7 межсекционного соединения 224, контакты контактора 2112, далее цепь аналогична цепи при низкой частоте вращения МВ.

Силовая цепь мотор-компрессоров. Цепь для МК 1 -й секции (для 2-й секции аналогична): вывод Л / БВ 0211, кабель 0071, контакты 4 — 3 аварийного отключателя МВ 2001, кабель 2001, зажимы выводов Л/, А2 катушки ДР 2011, кабель 2011, высоковольтный предохранитель 2021, кабель 2021, контакты электромагнитного контактора 2031, кабель 20.?/, зажимы выводов Л/, АЗ пускового резистора 2051 (69,4 Ом), якорь и обмотка возбуждения двигателя МК 2071, тепловое реле 2081, кабель 2231, зажимы выводов В1, В2 катушки ДР 20/1, шунт ШН счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0/61.

Через 2 с после включения контактора 203/ срабатывает (если давление в ГР более 300 кПа) контактор 2041, шунтирующий часть пускового резистора 2051 между зажимами выводов А2 и АЗ.

Силовая цепь отопления кабины машиниста. Для отопления кабины машиниста используются нагревательные элементы калориферов, разделенные на две группы, включаемые электромагнитными контакторами 220 и 22/. Наличие двух групп элементов калорифера 222 позволяет осуществлять регулирование отопления двумя ступенями. Защищают цепи предохранители 2/9 и ДР 201.

Силовая цепьотопления поезда. При включении электромагнит ного контактора 70/ образуется цепь: вывод Л / БВ 02/, кабель ОС/, РП 700, кабель 086, контакты контактора 70/, кабель 0871 (0792), шунт ШН счетчика электроэнергии для отопления поезда, розетка отопления 702. Через зажим вывода 02 межсекционного соединения 224/, зажим вывода 02 межсекционного соединения 2242, кабель 0382, зажим вывода разъединителя 7032 цепи отопления обеих секций могут быть связаны между собой. При неисправности контактора 70/ задней секции путем постановки аварийного ножа 7032 можно обеспечить питание цепи отопления поезда от контактора 70/ головной секции.

Предыдущая Оглавление Следующая