Распределительный щит (РЩ) предназначен для поддержания постоянного напряжения на зажимах генераторов управления, подключения батареи к генераторам, поддержания заданной величины зарядного тока и отключения батареи от генераторов с прекращением их работы, Для выполнения этих процессов на щите (рис, 70) установлены реле напряжения 5, стабилизирующее трехконтактное реле 4. шунтовое трехконтактное реле 9, реле тока 8, реле обратного тока 6, сопротивления 1, предохранители, амперметр, вольтметр, контрольные лампы и выключатель. Реле объединены в два комплекта по числу генераторов управления и расположены симметрично иа правой и левой половине щита. Реле напряжения ЕІ (Е2) и реле тока 11 (12) воздействуют на напряжение генератора управления. 1 шунтируя или вводя сопротивления в цель обмотки возбуждения в зависимости от величины напряжения и тока.

Для более плавного регулирования возбуждения генератора к этим двум реле подключено щунтозое трехконтактное реле КО! (/?02). Оно уменьшает ток возбуждения путем последовательного ОТКЛЮЧеНИЯ ОТ одного до Трех СОПрОТНВЛеКИЙ Яц, 1?•[[ (рис. 71), включенных параллельно добавочным сопротивлениям и в цепи обмотки возбуждения генератора. Обмотка5, по которой проходит ток возбуждения, при запуске генераторов вызывает замыкавне всех трех контактов/, 11, ш, что приводит к максимальному возбуждению генератора. По мере возрастания числа оборотов генератора начинает сказывать воздействие обмотка V, в результате чего происходит ШУ следовательное от ключение шунтирующих сопротивлений.

Стабилизирующее трехкоитактнсе реле RSI (XS2) включено в цепь управления, в которой требуется поддерживать постоянный уровень напряжения. По его обмотке 5 проходит весь ток, потребляемый в стабилизированной цепи управления. С возрастанием тока реле последовательно подключает сопротивления 1?1, 1?г и R\ в цепи, параллельной сопротивлению R, регул и ру я падение напряжения на нужное значение. Обмотка '.'предназначена для своевременного включения и отключения контактов в зависимости от величины падения напряжения на сопротивлениях. Якоря указанных релевклю-чены в цепь тока и имеют с обеих сторон контакты. На каждый якорь воздействуют с одной стороны пружина, заключенная внутри реле, а в противоположном направлении сумма сил магнитных полей обмоток (катушек). Силу нажатия пружины, а следовательно, и величину нажатия на левый контакт К\ можно регулировать винтом с зубчатым колесиком, расположенным с правой стороны реле.

Реле имеют от двух до пяти обмоток. Основными являются токовые обмотки (S) и обмотки напряжения (V). Они обозначены одной

буквой без индексов. Остальные обмотки являются вспомогательными н обозначены буквами с индексами 27, 5р.

Схема распределительного щита. Питание сети при неработающих генераторах происходит от аккумуляторной батареи (рис. 71) по цепи: плюс батареи, зажим — выключатель батареи 805, шунт амперметра 806, предохранитель батареи

Рис. 71. Схема распределительного тип

807, токовые обмотки 5 реле RS1 и RS2, левые замкнутые контакты реле обратного тока А2 и А1, клемма -j- К I к цепям управления.

Одновременно напряжение от обмотки S реле RS2 подается на якоря н обмотки V реле RS2 и RSJ. Магнитные потоки обмоток S и У направлены в противоположном наг.раалекик (на схеме показано стрелками) и реле RS1 и RS2 не включаются, при этом создается параллельная цепь сопротивлениям Я, R*. R з. 'После запуска генераторов, когда на их зажимах напряжение достигнет 54в, включаются реле обратного тока А! и А2, вследствие чего образуется цепь зарядки батареи и питание цепей электровоза от генераторов.

Рассмотрим включение аппаратов РЩ от генератора 1, т. е. работу одной половины схемы РЩ,, так как генераторы и их аппаратура включены параллельно. Цепь включения реле обратного тока АІ: плюс генератора, зажим —G, предохранитель 40 а, обмотка S реле тока И, обмотка5 реле напряжения El, сопротивление Ra и обмотка V реле A3, якорь и обмотка5 этого реле, зажим —F и минус генератора. Магнитные потоки обмоток V и 5 реле А1 действуют водном направлении и реле включится. При этом замкнутся его правые контакты | разомкнутся левые,

Поскольку левые контакты реле Al разомкнулись, в цепь питания включается сопротивление R- Цепь питания стабилизированных цепей электровоза при включенном реле обратного тока будет: плюс генератора, зажим -f G, предохранитель 40 а, обмотка 5 реле 11, обметки S и Sp реле El и дальше параллельными путями от зажима -М на нестабилизирозанную цепь (электроплитка, обогрев окон в кабинах, вспомогательный компрессор) и на стабилизированную цепь через обмотки S реле RS1 и RS2, якоря и катушки V реле RS1 и RS2 и параллельно через сопротивление R на клемму -f/C.

С увеличением нагрузки в стабилизирующей цепи (зажим — К) происходит падение напряжения вобмотке VptxeRS] и RS2. За счет магнитного потока обмотка S этих реле последние включаются и последовательно замыкают от одного до трех контактов, подключая параллельно сопротивлению R от одного до трех сопротивлений Rt, Rz. Общее сопротивление уменьшается н восстанавливается напряжение стабилизирующей цепи.

После включения реле обратного тока образуется цепь зарядки батареи: плюс генератора, зажим -;-G, предохранитель 40 а, обмотка 5 реле II, обмотки S I Sp реле EI, предохранитель батареи 807, шунт амперметра 806, выключатель батареи 805, зажим -J-L, плюс батареи, минус батареи, клемма —М, правые контакты реле А!, якорь ■ обмотка 5-этого реле, зажим — F, минус генератора.

Регулирование напряжения на зажимах генераторов происходит следующим образом. Генераторы во время запуска самовозбуждаются за счет остаточной намагниченности главных полюсов. С появлением напряжения ток поступает по замкнутой цепи возбуждения генераторов: зажим + G. предохранитель 40 о, токовая обмотка S реле 11, контакт Къ якорь и корпус этого реле, контакт 1С, реле El, якорь, корпус и обмотка Zs реле Ё1, магнитный поток которой действует в сторону контакта К,, чем усиливает нажатие контактов. Дальше ток поступает на обмотку Z, реле 11. магнитный поток которой также воздействует на якорь в сторону контакта Ки затем на обмотку 5 реле RDI, на предохранитель 4 с и обмотку возбуждения. При прохождении по катушке S реле RD1 тока более 0,7 Л реле начинает поочередное замыкание своих контактов, в результате чего сопротивления Rt. Ru, Ihu подключаются параллельно сени обмотки возбуждения, увеличивается ток возбуждения и напряжение на зажимах генератора возрастает.

Если напряжение на зажимах генератора достигнет 54 в действиєм магнитного потока обмотки V реле El, направленного против магнитного потока обмотки Zs этого же реле и против действия пружины, якорь передвинется вправо к его контакты К\ разомкнутся, а контакты Кг еще не замкнутся. Якорь реле остается как бы в среднем положении.

Так как реле обратного тока Al включено, начинается зарядка батареи и при токе зарядки 20 а и более магнитный поток обмотки 5 реле/1 передвинет якорь вправо, левые контакты реле//разомкнутся. При этом путь тока возбуждения будет: плюс генератора, катушка 5 реле 11, сопротивления Riv, Rv, корпус и якорь реле El, обмотка Z, реле £/, обмотка 2, реле 11, обмотка 5 реле RDI, предохранитель 4 а. зажим Di. обмотка возбуждения, минус генератора. Следовательно, цепь возбуждения будет включена через сопротивления Riv, Rv. Напряжение на зажимах должно уменьшиться, а следовательно, уменьшится ток зарядки. Но этого не произойдет, так как вначале было указано, что вследствие повышения напряжения на зажимах генераторов за счет магнитного потока обмотки 5 реле RDI это реле включилось и его контакты 1, 11, 111 подключили в цепь возбуждения сопротивления Ri, Ru, Rr.i параллельно сопротивлениям Riv, Rv.

-С повышением нагрузки, когда ток зарядки выше 20 о, под воздействием магнитного потока обмоток 5 н реле 11 замкнет правые контакты К%. При этом ток пойдет по цепи: ч-С, предохранитель 40 а, обмотка 5 реле 11, сопротивление Riv, корпус, якорь и правые контакты Kt реле 11на обмотку V реле RDI и далее на минус генератора. Pe.ieRDJ разомкнет саои контакты и отключит параллельно подключенные к обмотке возбуждения сопротивления Ru Ru, Ru:. Цепь тока возбуждения будет включена через сопротивления R\V, Rv по цепи: -fu, предохранитель 40 а, обмотка 5 реле 11, сопротивление Riv, Ry. корпус, якорь, обмотка Z, реле£Л обмотка Zt реле 11, обмотка 5 реле RDI, предохранитель 4 с, зажим Di, обмотка возбуждения генератора. Из описанного видно, что реле тока 11 при изменении величины тока зарядки воздействует ка возбуждение генератора, а следовательно, и на напряжение генератора.

По окончании зарядки батареи, когда ток достигает минимальной величины (2—3 а), вступает в работу реле напряжения El в случае, если напряжение на зажимах генераторов более 54 в. Как уже говорилось, при напряжении 54 в обмотка V своим магнитным потоком заставляет якорь передвинуться в сторону контактов 1С., но не замыкает их. При напряжении более 54 в магнитный поток о'бмотки V заставит якорь передвинуться вправо и реле Б1 замкнет правые контакты, при этом обмотка возбуждения генератора будет включена последовательно с сопротивлением R\ по цели: зажим — G, предохранитель 40 а, обмотка 5 реле 11, контакты Кг, якорь и корпус этого реле, сопротивление Rv, корпус, якорь и обмотка Zs реле El, обмотка Zs реле 11, обмотка 5 реле RDI, предохранитель 4 а, обмотка возбуждения. Одновременно для предотвращения включения реле RDI подается напряжение на обмотку V

этого реле по цепи: якорь и контакты К± реле £/, обмотка V реле ?£>/, зажим —F, минус генератора.

В случае останозки генератора происходит отключение реле об-этного тока ЛІ за счет обратного тока батареи по цепи: — батареи, ажим -\-L, выключатель 805, шунт амперметра 806, предохранитель iG7, обмотки Sp н S реле £/, обмотка5 реле П, предохранитель 40 а, іажим — G, якорь генератора, зажим —F, обмотка S, якорь и прайме контакты реле обратного тока АІ, зажим —М, минус батареи.

Обратный ток батареи более2,5о, проходящий по обмотке S реле 4/, заставит реле А! отключиться, при этом правые контакты реле 41 разомкнутся и цепь обратного тока разорвется.

Выше описана работа схемы РЩ для одного генератора. Работа второго генератора регулируется такими же реле (12, Е2 и т. д.), :монтированнымн на второй половине РЩ.

В период эксплуатации отдельные реле РІД нуждаются в дополнительной регулировке. Простейшая регулировка производится не-юередстзенно на электровозе за счет изменения натяжения пружины гого или иного реле, в результате чего изменяется напряжение на зажимах генератора. Изменение нажатия пружины достигается поворачиванием зубчатого колесика, находящегося с правой стороны реле, причем г.рк повороте по часовой стрелке пружина нажимается и увеличивается напряжение генераторов.

Регулировка реле напряжения £1 (Е2). Эти реле регулируются каждое в отдельности, для чего у генератора, реле которого не регулируется, следует удалить предохранители в цепи якоря и обмотки возбуждения; снять нагрузку с работающего генератора, отключив выключатель батареи; поворотом зубчатого колесика в ту или другую сторону установить напряжение по вольтметру РЩ 56—58 в. при этом необходимо проверить напряжение стабилизированной цепи, хтя чего второй вольтметр подключить к зажимам —/VI в —К. Это напряжение должно быть 50±1 *•

Регулировка реле тока 11 (12). Реле тока, так же как и реле напряжения, регулируются каждое в отдельности. При регулирозке необходимо учитывать состояние батареи и/если последняя полностью заряжена, желательно, чтобы >/я элементов была отключена переключением плюсового вывода батареи. Затем необходимо удалить предохранители в цепи якоря и возбуждения второго генератора и при включенном выключателе батареи поворотом зубчатого колесика отрегулировать реле так, чтобы значение тока по амперметру было не более 25 а. При регулировке реле тока необходимо обращать внимание на реле напряжения, которое при этом не должно срабатывать, т. е. его левые контакты должны быть замкнуты.

Регулировка реле обратного тока Al (А2). Предварительно необходимо отрегулировать напряжение на зажимах генераторов на величину 54 в. Регулируют реле Al и А2 каждое в отдельности, для чего удаляют предохранители в цепях того генератора, реле которого не подлежит регулировке. Отключают выключатель батареи и отсоединяют провода, подходящие к клеммам щита А, І, К. т. е. генераторы оставляют без нагрузки. При достижении напряжения 54 в реле должно включиться. Если реле не включилось, необходимо поворотом зубчатого колесика отрегулировать его на включение при этой величине напряжения.

После выключения генераторов следует проследить за тем. чтобы реле отключилось при обратном токе батареи не более 2.5 а. Для этого перед остановкой генераторов надо включить выключатель батареи. Регулировка величины обратного тока производится винтами на трехконечных звездочках так, чтобы не нарушался зазор между контактами, который должен быть не менее 1,5 мм.

Шунтовые трехконтактные реле ДО1 и Н02 регулируются на специальных стендах с помощью устройства, позволяющего осуществлять плавное изменение числа оборотов генератора. Это же требование относится и к регулировке тэехконтакт-ных реле сети и ^52.

Описание работы РЩ будет неполным, если не упомянуть о том, что наряду со стабилизированной це-:ью, соединенной с клеммами ~К и 4І, имеется нестабилизироэанная цепь, соединенная с клеммой -Мі к которой во внешней цепи подсоединены потребители, не нуждающиеся в стабильном напряжении, как, например, электрическая плитка, двигатель вспомогательного компрессора и обогреватель стекол в кабинах. Путь тока кестабилизнрованной цепи: плюс генератора, обмотка 5 реле 11, обмотки 5 и 5р реле Є1, клемма — А.

Контроллер машиниста | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Клапан выравнивания осевых давлений